S\u00e3o Paulo \u2013 A decis\u00e3o da Great Wall de iniciar opera\u00e7\u00e3o produtiva no Brasil oferecendo em seu portf\u00f3lio apenas ve\u00edculos eletrificados, ainda que h\u00edbridos plug-in na primeira etapa, j\u00e1 soou como ousadia da companhia de origem chinesa, que adquiriu, da Mercedes-Benz, a f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis, SP, e que l\u00e1 pretende produzir 100 mil unidades por ano. Mas, como relatou seu COO Oswaldo Ramos no Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias, organizado pela AutoData Editora, n\u00e3o para por a\u00ed: todos os modelos GWM ter\u00e3o tecnologias semiaut\u00f4nomas de n\u00edvel 2 e alto \u00edndice de conectividade. Mais: o sistema de venda tradicional, com base em ampla rede de concession\u00e1rias, n\u00e3o ser\u00e1 o adotado para a distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 mais f\u00e1cil, naturalmente, para uma empresa que come\u00e7a a se estruturar do zero no mercado brasileiro tomar decis\u00f5es disruptivas. O que n\u00e3o significa acerto nessas decis\u00f5es: isso s\u00f3 o tempo dir\u00e1. Mas a GWM n\u00e3o faz isso sem pensar, ao contr\u00e1rio: h\u00e1 doze anos estuda o mercado brasileiro, de acordo com seu COO, que apresentou durante o semin\u00e1rio n\u00fameros com base em estudos com consumidores locais que sustentam a base dessas decis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u201c54% dos entrevistados desejam um carro por assinatura. Em torno de 30% nem t\u00eam ideia do que isso significa. Por isso tomamos a decis\u00e3o de n\u00e3o adotarmos as concession\u00e1rias tradicionais, embora pretendamos cobrir 100% do territ\u00f3rio nacional: fecharemos acordos com trinta grupos e estes grupos, cada um respons\u00e1vel por uma regi\u00e3o, representar\u00e3o a marca.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A procura, de acordo com o COO, est\u00e1 intensa \u2013 e s\u00f3 n\u00e3o avan\u00e7ou mais porque a pr\u00f3pria GWM ainda est\u00e1 se estruturando por aqui, contratando e ampliando equipes.<\/p>\n\n\n\n
Os investimentos na primeira fase somam R$ 10 bilh\u00f5es<\/a> e contemplam o lan\u00e7amento de dez modelos e a forma\u00e7\u00e3o de rede de fornecedores. Para Ramos o Brasil oferece a estrutura que a GWM demanda: h\u00e1 bons fornecedores e ociosidade na cadeia: \u201cClaro que pode ser que uma ou outra empresa do grupo acabe se instalando por aqui, mas n\u00e3o vejo essa necessidade. Temos uma boa base\u201d.<\/p>\n\n\n\n As conversas com os fornecedores tamb\u00e9m ainda n\u00e3o come\u00e7aram. O cronograma da GWM prev\u00ea o lan\u00e7amento de um primeiro modelo, da marca Haval, focada em SUVs, no \u00faltimo trimestre. No segundo semestre de 2023 Iracem\u00e1polis dever\u00e1 entregar o primeiro Great Wall nacional, com propuls\u00e3o h\u00edbrida \u2013 e Ramos disse que pode ser flex, pois h\u00e1 a inten\u00e7\u00e3o de desenvolver a tecnologia por aqui.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 2025 a meta \u00e9 ter dois ter\u00e7os do conte\u00fado localizado. Al\u00e9m da Haval ser\u00e3o vendidos, e produzidos, ve\u00edculos da Tank, de SUVs de luxo off-road, e da Poer, de picapes. A Ora, premium el\u00e9trica, tamb\u00e9m pode desembarcar no Brasil, embora inicialmente importada por se tratar de nicho. Iracem\u00e1polis ser\u00e1 base de exporta\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n Ramos tamb\u00e9m deu pistas a respeito do posicionamento de pre\u00e7os: \u201cUma empresa que pretende produzir 100 mil ve\u00edculos n\u00e3o poder\u00e1 concorrer, em pre\u00e7o, com importados. Teremos como refer\u00eancia os concorrentes nacionais\u201d.<\/p>\n\n\n\n Quanto aos carros aqui <\/a>oferecidos<\/a> errou quem arriscou fazer proje\u00e7\u00f5es: segundo o COO os modelos que chegar\u00e3o e que ser\u00e3o produzidos no Brasil ser\u00e3o revelados apenas no m\u00eas que vem, no Sal\u00e3o de Pequim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00e3o Paulo \u2013 A decis\u00e3o da Great Wall de iniciar opera\u00e7\u00e3o produtiva no Brasil oferecendo em seu portf\u00f3lio apenas ve\u00edculos eletrificados, ainda que h\u00edbridos plug-in na primeira etapa, j\u00e1 soou como ousadia da companhia de origem chinesa, que adquiriu, da Mercedes-Benz, a f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis, SP, e que l\u00e1 pretende produzir 100 mil unidades por […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":36198,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[183,327,81],"class_list":["post-36197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-great-wall","tag-gwm","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36197"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36226,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36197\/revisions\/36226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}