{"id":36600,"date":"2022-03-23T12:00:00","date_gmt":"2022-03-23T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/36600\/"},"modified":"2022-03-24T18:07:26","modified_gmt":"2022-03-24T21:07:26","slug":"octa-da-os-primeiros-passos-no-mercado-de-de-desmontagem-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/03\/23\/octa-da-os-primeiros-passos-no-mercado-de-de-desmontagem-de-veiculos\/36600\/","title":{"rendered":"Octa d\u00e1 os primeiros passos no mercado de desmontagem de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A partir do conhecimento acumulado no neg\u00f3cio fundado por seu pai h\u00e1 37 anos \u2013 a JR Diesel, que opera no mercado de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es \u2013 Arthur Rufino decidiu colocar em pr\u00e1tica iniciativa que aplica conceitos de economia circular e que faz a ponte com aqueles que t\u00eam ve\u00edculos depreciados, os que desmancham ve\u00edculos e que desejam adquirir produtos certificados, a fim de inibir o com\u00e9rcio de componentes obtidos ilegalmente. Embora a Lei do Desmanche ainda engatinhe no Brasil a startup quer um lugar para si neste mercado potencial de R$ 40 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A Octa, sua startup, usa a tecnologia para diminuir o d\u00e9ficit de pe\u00e7as usadas legalizadas no Brasil, como definiu Rufino, ao criar plataforma que faz a intermedia\u00e7\u00e3o de vendas de produtos certificados: \u201c\u00c9 como se f\u00f4ssemos um Mercado Livre espec\u00edfico desse segmento. Resolvemos a venda de ve\u00edculos para centros de desmontagem e a venda de pe\u00e7as para o mercado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fundada em meio \u00e0 pandemia, em dezembro 2020, a Octa nasceu da uni\u00e3o com a Fisher, uma construtora de startups. Embora com breve tempo de vida e enxuto quadro de funcion\u00e1rios, doze ao todo, a startup, localizado no bairro de Pinheiros, em S\u00e3o Paulo, j\u00e1 coleciona grandes feitos e n\u00fameros igualmente expressivos.<\/p>\n\n\n\n

Nos cinco primeiros meses de vida angariou R$ 1 milh\u00e3o de investidores-anjo e, no m\u00eas passado, foi selecionada pelo projeto Google for Startups para integrar o Black Founders Fund, iniciativa que injeta recursos, sem participa\u00e7\u00e3o no quadro societ\u00e1rio, em startups fundadas e lideradas por negros no Brasil. Pr\u00e9-requisito \u00e9 que estejam buscando investimentos \u2013 e a Octa est\u00e1 em fase avan\u00e7ada de uma segunda rodada de aportes para garantir a atratividade do neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Rufino n\u00e3o abriu a parcela que caber\u00e1 ao seu neg\u00f3cio, mas ao todo o Google aportar\u00e1 R$ 8,5 milh\u00f5es em 33 startups pelo per\u00edodo de dezoito meses.  <\/p>\n\n\n\n

A startup re\u00fane dois marketplaces: o de venda de ve\u00edculos em final de vida para centros de desmontagem e o de com\u00e9rcio de pe\u00e7as para o mercado: <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Arthur Rufino
Foto: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA Octa nasceu do objetivo de levar capacidade de acesso \u00e0s frotas, para que centros de desmontagem possam comprar esses ve\u00edculos em fase final de vida, e da ideia de encontrar um meio de ajudar esses estabelecimentos a dar vaz\u00e3o saud\u00e1vel a essas pe\u00e7as. Queremos migrar o consumo do item ilegal para o universo certificado e garantir que essa circularidade aconte\u00e7a na cadeia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo o empreendedor faltam canais confi\u00e1veis no Pa\u00eds para obter esses produtos. \u201cO desmontador oficial no Brasil compra de leil\u00f5es de seguradora e de Detran. Todo o resto das origens de ve\u00edculo em final de vida \u00e9 dez vezes maior do que isso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele ponderou que, ao mesmo tempo em que o nicho traz oportunidade, tamb\u00e9m evidencia problema devido \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o deficiente na origem dos produtos:<\/p>\n\n\n\n

\u201cO potencial desse mercado ativo \u00e9 de R$ 4 bilh\u00f5es, em que destinamos corretamente 500 mil ve\u00edculos por ano, entre pesados, leves e motos. Qualquer pa\u00eds maduro na desmontagem veicular, no entanto, endere\u00e7a 5% da frota anualmente \u00e0 reciclagem, o que no Brasil significaria 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos. E desenvolveria oportunidade potencial de R$ 40 bilh\u00f5es que ningu\u00e9m est\u00e1 endere\u00e7ando, pois est\u00e1 nas m\u00e3os de bandidos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 70% das pe\u00e7as provenientes de desmanches s\u00e3o destinadas ao consumo, segundo Rufino. Mas a ideia \u00e9, tamb\u00e9m, fomentar a log\u00edstica reversa tanto de itens que podem ser direcionados para a manufatura e para o recondicionamento como de recicl\u00e1veis para a ind\u00fastria em geral, a exemplo das fabricantes de a\u00e7o, de pl\u00e1stico, de vidro, que poderiam consumir esses produtos e transform\u00e1-los em insumos.<\/p>\n\n\n\n

O empreendedor mencionou estat\u00edstica japonesa que indica que a cada carro desmontado da forma correta deixam de ser emitidas 3,7 toneladas de CO2. E exemplificou que isso \u00e9 poss\u00edvel a partir do momento em que um motor ou uma cabine recondicionados deixam de ser produzidos, ou quando 1 tonelada de a\u00e7o \u00e9 reciclada. A atividade da pe\u00e7a usada, portanto, deixa de ser concorrente da nova e se apresenta como complementar: \u201cQueremos trazer forte carga de ESG ao segmento por meio da complementariedade\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNunca venderei um freio usado porque ele acaba. O mesmo vale para um cinto de seguran\u00e7a ou amortecedor. Vou vender aquilo que o distribuidor n\u00e3o v\u00ea sentido em manter em estoque, tudo o que valha a pena neste momento de escassez de pe\u00e7as, pois a prioridade \u00e9 dada \u00e0s montadoras. \u00c9 poss\u00edvel optar para que o carro se mantenha em circula\u00e7\u00e3o de forma saud\u00e1vel. E n\u00f3s damos garantia de que os desmanches seguem processos m\u00ednimos necess\u00e1rios para ter rastreabilidade e controle de qualidade.\u201d<\/p>Arthur Rufino<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Balan\u00e7o \u2013<\/strong> No primeiro ano de atividades a Octa negociou oitenta caminh\u00f5es e \u00f4nibus ao conectar 52 frotistas e cinquenta desmanches. Na equa\u00e7\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o de CO2 deixaram de ser emitidas, de acordo com Rufino, 560 toneladas de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Para este ano ele projeta intermediar a compra e a venda de 1 mil ve\u00edculos: \u201cTrabalhamos em base composta por duzentos centros de desmontagem e seiscentos frotistas atuando na plataforma, ou como vendedores de ve\u00edculos ou como compradores de pe\u00e7as\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Embora avalie sua meta como conservadora o expressivo crescimento se justifica no fato de a Octa facilitar transa\u00e7\u00f5es num mercado que, segundo ele, j\u00e1 \u00e9 muito demandante: \u201cOs frotistas est\u00e3o muito estocados de ve\u00edculos que chamamos de fundo de p\u00e1tio, dif\u00edceis de vender porque assumiram caracter\u00edsticas que fazem com que percam liquidez. E na outra ponta temos frotistas que reclamam que n\u00e3o encontram pe\u00e7as. N\u00f3s ent\u00e3o os conectamos e auxiliamos o processo para que esse fluxo se realize\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A startup j\u00e1 conta com grandes empresas em sua carteira de clientes, como Enel, EDP, Grupo Petr\u00f3polis e locadoras de ve\u00edculos. Por exemplo: as concession\u00e1rias de energia el\u00e9trica possuem caminh\u00f5es com configura\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, como modelos com cesto a\u00e9reo, muito depreciados e que n\u00e3o s\u00e3o compat\u00edveis com o mercado de revenda: <\/p>\n\n\n\n

\u201cNingu\u00e9m compra isso. E essas empresas t\u00eam uma estrutura de compliance segundo a qual elas precisam dar uma destina\u00e7\u00e3o correta a esses ve\u00edculos, a fim de que n\u00e3o gerem passivo ambiental. Ent\u00e3o n\u00e3o podem, simplesmente, jog\u00e1-los em um sucateiro ou desmontador\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A certifica\u00e7\u00e3o da plataforma \u00e9 feita por meio de documenta\u00e7\u00e3o exigida pela Octa para quem quer comprar e realizada vistoria para conferir a estrutura e a capacidade de rastreabilidade antes de incluir quem quer vender: \u201cS\u00f3 estamos credenciando centros de desmontagem em estados onde a Lei do Desmanche j\u00e1 foi regulamentada. \u00c0 medida que o neg\u00f3cio for avan\u00e7ando queremos que nosso pr\u00f3prio sistema nos d\u00ea esse suporte de fiscaliza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Novos neg\u00f3cios –<\/strong> Sem entrar em pormenores por envolver contrato de confidencialidade Rufino contou que duas empresas fabricantes de ve\u00edculos, uma de leves e outra de pesados, querem em um primeiro momento levar a Octa como ferramenta de desmobiliza\u00e7\u00e3o de frotas mais complexas, composta por ve\u00edculos de dif\u00edcil venda, a fim de que possam ser usados como moeda de troca para a compra de um modelo novo: \u201c\u00c9 parecido com a proposta do programa de renova\u00e7\u00e3o de frota do governo<\/a>, s\u00f3 que promovido por empresas privadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em um segundo momento as duas companhias estudam a possibilidade de algumas linhas de pe\u00e7as trabalharem com itens usados para o consumo, com selo verde e certificados, e tamb\u00e9m usar centros de desmontagem certificados pela Octa como fonte para linhas de remanufatura. S\u00e3o h\u00e1bitos, segundo ele, bastante disseminados na Alemanha e que d\u00e3o os primeiros passos por aqui.<\/p>\n\n\n\n

O empres\u00e1rio estima que, em cinco anos, a iniciativa consiga estabelecer rede que conecte 2 mil desmanches, 30 mil frotistas e 150 mil ve\u00edculos por ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estimativa do fundador Arthur Rufino \u00e9 que ele possa movimentar R$ 40 bilh\u00f5es por ano<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":36616,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[433,557,322,347,558,559,556,83,87],"class_list":["post-36600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-criminalidade","tag-desmanche","tag-economia-circular","tag-esg","tag-lei-do-desmanche","tag-reciclagem","tag-startup","tag-tecnologia","tag-veiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36600"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36781,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36600\/revisions\/36781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}