{"id":37518,"date":"2022-04-07T17:51:06","date_gmt":"2022-04-07T20:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/37518\/"},"modified":"2022-04-08T14:39:42","modified_gmt":"2022-04-08T17:39:42","slug":"baixa-do-dolar-alivia-pressao-nos-custos-da-industria-em-marco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/04\/07\/baixa-do-dolar-alivia-pressao-nos-custos-da-industria-em-marco\/37518\/","title":{"rendered":"Baixa do d\u00f3lar alivia press\u00e3o nos custos da ind\u00fastria em mar\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Parte significativa dos custos do setor automotivo sofre influ\u00eancia do d\u00f3lar, assim como o IPA, \u00cdndice de Pre\u00e7os ao Produtor Amplo, que representa 60% da composi\u00e7\u00e3o do IGP-M, \u00cdndice Geral de Pre\u00e7os \u2013 Mercado, calculado pela FGV, Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas. Diante de uma cota\u00e7\u00e3o como h\u00e1 meses n\u00e3o se via, abaixo dos R$ 5, na casa de R$ 4,75, houve impacto positivo nas opera\u00e7\u00f5es dos fabricantes de ve\u00edculos e em sua cadeia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO c\u00e2mbio trouxe certo al\u00edvio na estrutura de despesas das montadoras com rela\u00e7\u00e3o aos custos dos fornecedores\u201d, afirmou o economista e especialista no setor automotivo Adriano Oliveira. Um dos respons\u00e1veis foi o min\u00e9rio de ferro, que deflacionou 1,21% em mar\u00e7o \u2013 ante um avan\u00e7o de 5,49% nos pre\u00e7os em fevereiro \u2013 e contribuiu para puxar para baixo o IPA, que desacelerou de 2,36% para 2,07% nesses dois meses, e consequentemente o IGP-M, de 1,83% para 1,74%.<\/p>\n\n\n\n

O arrefecimento dos pre\u00e7os s\u00f3 n\u00e3o foi maior devido a fatores como a disparada de combust\u00edveis e lubrificantes, de 5,40% para 8,02% na compara\u00e7\u00e3o mensal, refletindo as altas do \u00f3leo diesel, de 5,53% para 8,89%, e da gasolina automotiva, de 3,49% para 6,69%.<\/p>\n\n\n\n

Sendo assim, a desacelera\u00e7\u00e3o dos custos n\u00e3o chegou na ponta, ao contr\u00e1rio, houve um aumento da press\u00e3o, de acordo com a infla\u00e7\u00e3o dos bens intermedi\u00e1rios, que compreendem componentes como a\u00e7o, borracha e pl\u00e1stico, de 1,50% para 2,06%, e dos bens finais, onde est\u00e3o as m\u00e1quinas e os ve\u00edculos, de 1,21% para 2,75% \u2013 o que eventualmente se traduziu em desconto ficou na conta do impacto da redu\u00e7\u00e3o de 18,5% do IPI, em vigor desde o m\u00eas passado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 preciso ponderar que sa\u00edmos de um d\u00f3lar batendo na casa dos R$ 6 desde o in\u00edcio da pandemia para este de R$ 4,75, que nem a B3 soube explicar a maior entrada de d\u00f3lares no Pa\u00eds e que alguns economistas justificaram como sendo busca por juros altos e oportunidades em mercados emergentes. Discordo, pois se colocarmos nessa conta a infla\u00e7\u00e3o de 14% ela engole a taxa b\u00e1sica de 11,75% e o ganho fica negativo. De qualquer maneira, a queda \u00e9 importante, mas demora a refletir de forma mais consistente depois de uma alta abrupta e que se sustentou em patamar elevado por tanto tempo.\u201d<\/p>Adriano Oliveira<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

No acumulado dos 12 meses encerrados em mar\u00e7o o IGP-M variou 14,7%, enquanto que o IPA, 16,5%. Ainda assim na compara\u00e7\u00e3o com o cen\u00e1rio de um ano atr\u00e1s, o IGP-M acumulava 31,1% e, o IPA, 42,5%.<\/p>\n\n\n\n

Oliveira pontuou que a mat\u00e9ria-prima, por ser uma commodity tem um car\u00e1ter especulativo e, portanto, uma subida muito mais severa do que o seu produto semiacabado, o a\u00e7o, e o mesmo ocorre quando h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

No fim do ano passado, a tonelada do min\u00e9rio de ferro era vendida por US$ 83 e, desde o in\u00edcio do ano est\u00e1 por volta de US$ 150. Mas a convers\u00e3o em R$ 6 leva o valor real a R$ 900, enquanto que em R$ 4,75, fica R$ 712,50. Portanto, a oscila\u00e7\u00e3o maior se explica pelo c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, ao analisar o comportamento dos pre\u00e7os de um dos produtos oriundos do a\u00e7o, o vergalh\u00e3o, v\u00ea-se que a tonelada \u00e9 negociada hoje a 5,1 mil yuans na bolsa de Shangai, enquanto que no fim do ano passado estava em 4,3 mil yuans.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m houve aumento, mas em menor escala: \u201cCada degrau da cadeia de produ\u00e7\u00e3o acaba absorvendo um pouco do impacto do degrau anterior, o que vai amortecendo essa oscila\u00e7\u00e3o que \u00e9 mais natural da mat\u00e9ria-prima. \u00c9 preciso considerar tamb\u00e9m que a ind\u00fastria n\u00e3o compra isso em balc\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O especialista ponderou que dificilmente as empresas conseguem repassar toda essa varia\u00e7\u00e3o para os clientes, at\u00e9 porque os contratos costumam ser pr\u00e9-definidos e menos el\u00e1sticos. \u201cDo lado da demanda n\u00e3o vemos isso arrefecendo no mundo todo, que est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o, e o Brasil n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desacelera\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o do min\u00e9rio de ferro tamb\u00e9m contribui<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":37528,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[809,805,806,434,807,808,810],"class_list":["post-37518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aco","tag-dolar","tag-igp-m","tag-inflacao","tag-ipa","tag-marco-2","tag-minerio-de-ferro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37518"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37595,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37518\/revisions\/37595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}