{"id":37830,"date":"2022-04-14T16:24:11","date_gmt":"2022-04-14T19:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/37830\/"},"modified":"2022-04-14T16:33:19","modified_gmt":"2022-04-14T19:33:19","slug":"renault-lanca-kwid-e-tech-eletrico-com-menor-preco-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/2022\/04\/14\/renault-lanca-kwid-e-tech-eletrico-com-menor-preco-do-brasil\/37830\/","title":{"rendered":"Renault lan\u00e7a Kwid e-tech, el\u00e9trico com menor pre\u00e7o do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A Renault lan\u00e7ou na quinta-feira, 14, a vers\u00e3o el\u00e9trica do Kwid, seu compacto de entrada. Ela aposta que o Kwid e-tech se tornar\u00e1 o primeiro carro el\u00e9trico que muitos brasileiros ter\u00e3o acesso e, para isso, iniciou pr\u00e9-venda do modelo a pre\u00e7o promocional at\u00e9 julho, quando ele chegar\u00e1 ao mercado local, por R$ 142 mil 990.<\/p>\n\n\n\n

A esse custo, o Kwid e-tech assume o posto do el\u00e9trico mais barato do Brasil \u2013 posi\u00e7\u00e3o at\u00e9 ent\u00e3o ocupada pelo JAC E-JS1, vendido por R$ 164 mil 900. Para ganhar terreno, os tr\u00eas primeiros anos ter\u00e3o revis\u00e3o gr\u00e1tis caso o financiamento seja realizado com o banco da montadora. As entregas ser\u00e3o realizadas a partir de agosto e toda a rede concession\u00e1ria far\u00e1 a venda e a manuten\u00e7\u00e3o do produto.<\/p>\n\n\n\n

O el\u00e9trico tamb\u00e9m ser\u00e1 oferecido por assinatura por meio do Renault On Demand, a partir de R$ 2 mil 999 mil mensais, inclusos desembolsos com IPVA, seguro e manuten\u00e7\u00e3o, em planos de doze a 48 meses e com franquia de at\u00e9 3 mil quil\u00f4metros por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Para Charles-Emmanuel Courtois, chefe de marketing de produto e desempenho da Renault do Brasil, a classe m\u00e9dia at\u00e9 ent\u00e3o n\u00e3o teve acesso aos ve\u00edculos el\u00e9tricos pelo custo, uma vez que metade dos modelos ofertados pelo segmento, citou, praticam pre\u00e7os acima de R$ 400 mil. \u201cAssim como o Kwid conquistou o posto de primeiro carro 0 KM do brasileiro, o Kwid e-tech ser\u00e1 o primeiro el\u00e9trico que muitos v\u00e3o dirigir na vida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O executivo acredita que o p\u00fablico alvo do lan\u00e7amento ser\u00e1 composto pelos chamados early-adopters, ou primeiros adeptos, na tradu\u00e7\u00e3o para do ingl\u00eas, que s\u00e3o os clientes que gostam de experimentar novidades, por fam\u00edlias que tenham ao menos dois ve\u00edculos, sendo um deles \u00e0 combust\u00e3o e com mais espa\u00e7o, como um SUV, e por clientes corporativos, inclu\u00eddos microempres\u00e1rios e aut\u00f4nomos, atra\u00eddos pelo custo de manuten\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Tomando por base valor m\u00e9dio do litro da gasolina de R$ 7,30 nas regi\u00f5es Sul e Sudeste e considerando valor de R$ 0,66 por KW\/h, inclu\u00eddos impostos, o custo para rodar um quil\u00f4metro com o Kwid e-tech ser\u00e1 de R$ 0,06, enquanto que no seu similar movido \u00e0 combust\u00e3o 1.0 flex, R$ 0,48. \u201cTrata-se de um desembolso oito vezes maior.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o das tr\u00eas primeiras revis\u00f5es, o custo equivale \u00e0 metade do cobrado no seu correlato t\u00e9rmico. Os dois ve\u00edculos, que possuem mesmo espa\u00e7o interno, tamb\u00e9m compartilham pe\u00e7as, o que tende a baixar os pre\u00e7os, segundo Gustavo Rotta, gerente de produto da Renault do Brasil. O per\u00edodo de garantia tamb\u00e9m \u00e9 a mesmo, de tr\u00eas anos e, para a bateria, de oito anos ou 120 mil quil\u00f4metros. \u201cOutra vantagem \u00e9 a isen\u00e7\u00e3o de rod\u00edzio e, em Estados com Paran\u00e1, onde temos a f\u00e1brica da Renault, Rio Grande do Sul e Distrito Federal, n\u00e3o \u00e9 cobrado IPVA para os el\u00e9tricos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Comparado a modelo equivalente \u00e0 combust\u00e3o, o Kwid manual 1.0, que custa R$ 78 mil 990, e tomando cen\u00e1rio de tr\u00eas anos de uso, com m\u00e9dia de 20 mil quil\u00f4metros por ano, o quil\u00f4metro rodado ter\u00e1 mesmo custo total, de R$ 1,30, citou Courtois. \u201cCom Kwid e-tech a conta fecha.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Kwid e-tech por dentro, que possui apenas dois pedais, sem troca de marcha, seis airbags e painel com sistema de conectividade. Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Desempenho — <\/strong>O chefe de marketing afirmou que diferentemente da maioria dos el\u00e9tricos, ele \u00e9 leve, com peso de 977 quilos. Sua capacidade de torque na partida, com 65 cavalos, vai de zero a 50km\/h em 4,1 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 130 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Compat\u00edvel ao menor pre\u00e7o de venda do mercado, com a bateria de 27 KW\/h a autonomia do Kwid e-tech atinge 265 quil\u00f4metros em ciclo combinado e chega at\u00e9 298 quil\u00f4metros no ciclo urbano. \u201cConsiderando que 70% dos brasileiros dirigem menos de cinquenta quil\u00f4metros por dia, a grande maioria dos clientes n\u00e3o precisar\u00e1 fazer a recarga di\u00e1ria. E no fim de semana poder\u00e1 ir de S\u00e3o Paulo a Santos, por exemplo, com uma carga s\u00f3.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Courtois destacou que diferencial \u00e9 a facilidade para recarregar o ve\u00edculo, o que pode ser feito em uma tomada dom\u00e9stica comum, de tr\u00eas pinos de vinte amp\u00e8res e 220 W:<\/p>\n\n\n\n

\u201cTraduzindo, na mesma tomada em que \u00e9 plugada uma cafeteira, \u00e9 poss\u00edvel ganhar autonomia de 190 quil\u00f4metros ap\u00f3s nove horas. Ou seja, uma noite, como fazemos com o celular. Se precisar do carregamento r\u00e1pido, \u00e9 poss\u00edvel obter essa mesma autonomia em apenas quarenta minutos\u201d.<\/p>Charles-Emmanuel Courtois<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Com DNA brasileiro \u2013 <\/strong>Embora seja fabricado na China, o Kwid e-tech que circular\u00e1 nas ruas do Pa\u00eds possui DNA brasileiro. A equipe de desenvolveu localmente adapta\u00e7\u00f5es para que o ve\u00edculo apresente melhor desempenho por aqui. Uma das delas \u00e9 a tecnologia de condu\u00e7\u00e3o com o bot\u00e3o Eco, que gera economia de at\u00e9 9% no consumo da bateria e possui a frenagem regenerativa, capaz de recuperar e armazenar na pr\u00f3pria bateria a energia cin\u00e9tica produzida pela desacelera\u00e7\u00e3o ou frenagem do ve\u00edculo. Ou seja, no para e anda do tr\u00e2nsito urbano a autonomia \u00e9 recuperada.<\/p>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento \u00e9 fruto do ciclo de investimento de R$ 1,1 bilh\u00e3o, iniciado h\u00e1 pouco mais de um ano, que inclui tamb\u00e9m a nova Oroch. Presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo afirmou que isso \u00e9 prova de que o mercado local \u00e9 muito importante para a companhia<\/a>. Ele citou os demais el\u00e9tricos dispon\u00edveis no Pa\u00eds, como o Zoe e-tech, Kangoo e-tech e Master e-tech, que chegar\u00e1 no segundo semestre. At\u00e9 o fim do ano disse que poder\u00e1 haver novidades a respeito do Megane e-tech.<\/p>\n\n\n\n

O plano \u00e9 trazer ao Brasil, embora n\u00e3o tenha sido estimado prazo, processo de reciclagem de bateria e aplica\u00e7\u00e3o de segunda vida ao produto para armazenar energia solar, como tem sido feito em ecoposto p\u00fablico em Fernando de Noronha, PE<\/a>. Sobre a possibilidade de fabrica\u00e7\u00e3o local de el\u00e9tricos, isso depender\u00e1 do volume de vendas no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pre\u00e7o de pr\u00e9-venda at\u00e9 julho, quando ve\u00edculo chegar\u00e1 ao Pa\u00eds, ser\u00e1 de R$ 142,9 mil<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":37873,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[175,107,899,46,900,260],"class_list":["post-37830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-brasil","tag-eletrico","tag-kwid-e-tech","tag-lancamento","tag-mais-barato","tag-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37830"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37872,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37830\/revisions\/37872"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}