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A Toro, desde o seu lan\u00e7amento em 2016, tem sido o grande trunfo da Fiat contra o avan\u00e7o dos SUVs no mercado, segmento em que a marca ainda n\u00e3o operava, mas do qual conseguiu atrair parte dos clientes com sua picape produzida em Goiana, PE. A constru\u00e7\u00e3o monobloco, igual \u00e0 de um SUV, oferece uma condu\u00e7\u00e3o parecida, ponto que pode agradar aos consumidores sem deixar de atender \u00e0s demandas do p\u00fablico que utiliza a picape para trabalhar.<\/p>\n\n\n\n
Com seu novo motor 1.3 turbo de 185 cv de pot\u00eancia a Toro anda bem, resolvendo o seu ponto maior ponto fraco, que era o fraco desempenho das vers\u00f5es flex. O consumo da antiga Toro era um ponto negativo, que segue quase igual: durante os 530 quil\u00f4metros rodados pela reportagem com a vers\u00e3o topo de linha, a Volcano, dos quais 450 na estrada, o computador de bordo apontou consumo m\u00e9dio de 7,5 km\/l com etanol.<\/p>\n\n\n\n
Por dentro a Toro ficou mais tecnol\u00f3gica com novo quadro de instrumentos digital e configur\u00e1vel e o kit multim\u00eddia com tela vertical sens\u00edvel ao toque de 10,1 polegadas, que \u00e9 opcional na vers\u00e3o topo de linha, equipado com wi-fi ofertado pela Tim e cobrado \u00e0 parte e pacote de servi\u00e7os conectados.<\/p>\n\n\n\n
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A picape tamb\u00e9m ganhou o alerta de mudan\u00e7a de faixa involunt\u00e1ria e oferece itens como far\u00f3is de LED com regulagem de altura, teto solar, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, alerta de colis\u00e3o frontal e ar-condicionado digital e autom\u00e1tico de duas zonas.<\/p>\n\n\n\n
O acabamento interno, ainda que abuse do pl\u00e1stico r\u00edgido, transmite boa qualidade aparente e \u00e9 bem montado, mas o uso de material emborrachado, soft touch ou um pouco mais de couro, seria bem vindo, principalmente nas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n\n\n\n
Internamente o espa\u00e7o \u00e9 bom e a vers\u00e3o Volcano disp\u00f5e de ajustes el\u00e9tricos do banco do motorista, incluindo ajuste de lombar. No banco traseiro viajam confortavelmente duas pessoas e a ca\u00e7amba tem espa\u00e7o de sobra para as bagagens.<\/p>\n\n\n\n
Strada —<\/strong> A picape compacta da Fiat ganhou desde o ano passado a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio CVT, para quem busca um pouco mais de conforto para o dia a dia, pois o p\u00fablico que compra picapes para lazer e uso di\u00e1rio est\u00e1 crescendo no Brasil.<\/p>\n\n\n\n O novo c\u00e2mbio CVT simula sete marchas acoplado ao motor Firefly 1.3 de 107 cv de pot\u00eancia com etanol e 98 cv com gasolina e, juntos, mostram bom desempenho. Esse conjunto mec\u00e2nico tamb\u00e9m oferece bom consumo: durante os 200 quil\u00f4metros rodados pela reportagem, dos quais 90% do trajeto no per\u00edmetro urbano, o computador de bordo apresentou m\u00e9dia de 12 km\/l utilizando gasolina.<\/p>\n\n\n\n Internamente a picape segue como um modelo compacto, sem muito espa\u00e7o no banco traseiro. O acabamento interno utiliza pl\u00e1stico r\u00edgido na maior parte, apostando no acabamento diferente para parte das pe\u00e7as, com couro apenas no descanso de bra\u00e7o central, compartilhando componentes com outros modelos da marca.<\/p>\n\n\n\n Ainda assim a Fiat Strada fornece alguns itens interessantes em sua vers\u00e3o topo de linha, como o carregamento de smartphone por indu\u00e7\u00e3o no console central e o espelhamento do celular no sistema multim\u00eddia sem o uso de cabo, o que n\u00e3o encontramos em muitos ve\u00edculos maiores e mais caros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Strada e Toro somaram mais de 32 mil emplacamentos no trimestre<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":37978,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[113,58,920,213,921,88],"class_list":["post-37970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-fiat","tag-montadora","tag-picapes","tag-strada","tag-toro","tag-vendas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37970"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38130,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37970\/revisions\/38130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:1155\/h:768\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Strada_Voncano_at_003.jpg\")
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