S\u00e3o Paulo \u2013 Na quarta-feira, 13, a General Motors convocou os propriet\u00e1rios do Chevrolet Tracker, modelos 2020 a 2022 \u2013 ou seja, todos os produzidos em S\u00e3o Caetano do Sul, SP at\u00e9 5 de abril \u2013, a comparecer a uma concession\u00e1ria para instalar prote\u00e7\u00e3o no isolador ac\u00fastico do carpete e pr\u00e9-tensionadores pr\u00f3ximos \u00e0 regi\u00e3o inferior da coluna B. Diz o comunicado de recall que h\u00e1 risco de inc\u00eandio no acionamento do pr\u00e9-tensionador em caso de colis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o foi a primeira vez: h\u00e1 um ano os mesmos Tracker, produzidos at\u00e9 8 de abril de 2021, foram convocados pela mesma raz\u00e3o. Havia risco de inc\u00eandio na regi\u00e3o inferior da coluna B por fagulhas que poderiam ser geradas no acionamento dos pr\u00e9-tensionadores e que, possivelmente, atingiriam o isolador ac\u00fastico do carpete.<\/p>\n\n\n\n
A convoca\u00e7\u00e3o veio ap\u00f3s a GM ser alertada pelo Latin NCap, que fez um crash test com um Tracker produzido em S\u00e3o Caetano do Sul ap\u00f3s o primeiro recall. N\u00e3o foi feita, portanto, a devida corre\u00e7\u00e3o no equipamento. Em nota aos consumidores, divulgada um dia ap\u00f3s a segunda convoca\u00e7\u00e3o da GM, o \u00f3rg\u00e3o informou:<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Latin NCap encontrou um risco de inc\u00eandio nos pretensores dos cintos de seguran\u00e7a da frente montados na base do pilar B em testes de laborat\u00f3rio do modelo Chevrolet Tracker em situa\u00e7\u00f5es de colis\u00e3o. O risco de inc\u00eandio ocorreu em situa\u00e7\u00f5es de colis\u00e3o em que os pretensores s\u00e3o ativados. Este mesmo evento tinha provocado um recall pr\u00f3prio da marca h\u00e1 mais de doze meses. A unidade utilizada pelo Latin NCAP para seus testes tinha incorporadas as altera\u00e7\u00f5es relativas a este recall\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mais: \u201cO Latin NCap tamb\u00e9m observou, numa situa\u00e7\u00e3o de impacto, a dificuldade de soltar a fivela do cinto de seguran\u00e7a do passageiro dianteiro usando os mecanismos usuais\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O Latin NCap informou a reportagem que o processo de avalia\u00e7\u00e3o do Tracker foi suspenso at\u00e9 que o problema em quest\u00e3o seja resolvido.<\/p>\n\n\n\n
A GM, em nota enviada para a Ag\u00eancia AutoData<\/strong>, afirmou que um acidente, sem v\u00edtimas, foi notificado no Brasil e que, por isto, convocou o segundo recall \u201cdentro dos prazos da lei\u201d.<\/p>\n\n\n\n O in\u00edcio dos atendimentos na Rede Chevrolet est\u00e1 previsto para 13 de maio. Desta vez o reparo demorar\u00e1 mais tempo: no recall de um ano atr\u00e1s a companhia estimava 90 minutos para resolver a quest\u00e3o e, agora, o prazo subiu para 150 minutos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Raz\u00e3o \u00e9 a mesma do recall convocado h\u00e1 um ano: risco de inc\u00eandio por causa de pr\u00e9-tensionadores da coluna B<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":38100,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[948,949,947],"class_list":["post-38099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-latin-ncap","tag-qualidade","tag-recall"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38099"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38128,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38099\/revisions\/38128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}