S\u00e3o Paulo \u2013 O mercado de \u00f4nibus foi o que embarcou mais r\u00e1pido e caiu mais fundo na crise provocada pela pandemia de coronav\u00edrus, com apenas 13,7 mil vendas em 2020 e forte retra\u00e7\u00e3o de 34% sobre 2019. Tamb\u00e9m \u00e9 o segmento de ve\u00edculos que mais demorou a se recuperar, com expans\u00e3o insignificante de 1% em 2021. Mas em 2022 a rea\u00e7\u00e3o tem potencial de superar o crescimento projetado pela associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos, a Anfavea.<\/p>\n\n\n\n
Reunidos na ter\u00e7a-feira, 26, em painel formado por tr\u00eas dos maiores fabricantes de chassis do Pa\u00eds no F\u00f3rum AutoData de Ve\u00edculos Comerciais, representantes da Mercedes-Benz, Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus e Volvo apostam em mercado de \u00f4nibus bastante acima das expectativas da Anfavea, que em janeiro passado estimou a venda de 17 mil \u00f4nibus este ano, o que foi considerada uma previs\u00e3o conservadora, mas que j\u00e1 representaria substancial expans\u00e3o de 22% ante 2021.<\/p>\n\n\n\n
Maior fabricante do Pa\u00eds, com dom\u00ednio de cerca de metade das vendas de chassis, a Mercedes-Benz mostrou que trabalha com volumes bem mais robustos, segundo projeta Walter Barbosa, diretor de vendas de \u00f4nibus: \u201cO mercado este ano pode chegar a 21 mil unidades, em forte crescimento de 51%, mas se a licita\u00e7\u00e3o de 3,8 mil \u00f4nibus do programa Caminho da Escola for aprovada, este total sobe para quase 25 mil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cH\u00e1 uma s\u00e9rie de fatores que prometem um ano excepcional para o mercado de \u00f4nibus, mas s\u00f3 para quem tiver capacidade de produzir e atender todos os pedidos, pois tamb\u00e9m estamos enfrentando gargalos de fornecimento de chips e outros componentes, com produ\u00e7\u00e3o abaixo da demanda, algo que s\u00f3 deve come\u00e7ar a se normalizar no segundo semestre\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Jorge Carrer, gerente executivo de vendas de \u00f4nibus da VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, reconhece que a demanda est\u00e1 aquecida em todos os segmentos e que as perspectivas s\u00e3o positivas, mas a velocidade de recupera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria est\u00e1 abaixo da demanda, h\u00e1 dificuldades para atender todos os pedidos devido a interrup\u00e7\u00f5es e atrasos no fornecimento de suprimentos, que tamb\u00e9m afetam as linhas de produ\u00e7\u00e3o de chassis.<\/p>\n\n\n\n
\u201cConseguimos superar muito dos problemas que tivemos em 2021, mas em 2022 ainda existem forte obst\u00e1culos, faltam semicondutores, pneus, e a cadeia log\u00edstica enfrenta instabilidades crescentes com fatores como a guerra na Ucr\u00e2nia e novos lockdowns na China provocados por ondas da covid-19\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Infla\u00e7\u00e3o e juros altos, com encarecimento dos financiamentos, tamb\u00e9m s\u00e3o fatores que trabalham contra as boas perspectivas de crescimento do mercado de \u00f4nibus no Pa\u00eds, mas at\u00e9 o momento a demanda segue acima da capacidade de produzir.<\/p>\n\n\n\n
\u00danico a n\u00e3o lamentar esse problema foi Paulo Arabian, diretor comercial da Volvo Bus: \u201cAt\u00e9 agora n\u00e3o tivemos falta de componentes e n\u00e3o precisamos interromper um dia sequer a produ\u00e7\u00e3o de chassis em Curitiba. Temos todos os modelos do nosso portf\u00f3lio para pronta entrega\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Cen\u00e1rio positivo em todos os segmentos \u2013<\/strong> Apesar das boas perspectivas, o fato \u00e9 que n\u00e3o houve crescimento algum nas vendas de \u00f4nibus no primeiro trimestre. Foram 3,3 mil emplacamentos, n\u00famero igual ao do mesmo per\u00edodo de 2021, mas isso porque as encomendas de escolares ainda n\u00e3o chegaram e o segmento isolado observou queda trimestral de vendas de 26%.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo ano passado esse segmento escolar foi forte e este ano tamb\u00e9m ser\u00e1, mesmo se a mais recente licita\u00e7\u00e3o do Caminho da Escola n\u00e3o for aprovada, mas acreditamos que n\u00e3o h\u00e1 problemas e isso logo ser\u00e1 esclarecido\u201d, explica Barbosa, da Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n Outro segmento que registrou queda no primeiro trimestre foi o de modelos para fretamento, com recuo de 45%. Isso ocorreu, segundo Barbosa, porque passado o per\u00edodo agudo da pandemia n\u00e3o h\u00e1 mais restri\u00e7\u00f5es de lota\u00e7\u00e3o nesses \u00f4nibus, assim os operadores podem reduzir o n\u00famero de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o. \u201cO segmento de fretamento n\u00e3o tem mais o mesmo vigor do ano passado, mas ainda est\u00e1 bom e tamb\u00e9m deve crescer em 2022\u201d.<\/p>\n\n\n\n Nos segmentos de \u00f4nibus urbanos e rodovi\u00e1rios a expans\u00e3o j\u00e1 \u00e9 forte, com alta nas vendas de janeiro a mar\u00e7o de 37% no primeiro caso e mete\u00f3ricos 159% no segundo. \u201cO reajuste das tarifas do transporte p\u00fablico das principais capitais d\u00e1 mais f\u00f4lego para as empresas renovarem suas frotas\u201d, pontuou Arabian, da Volvo Bus, tamb\u00e9m citando a expans\u00e3o das frotas de BRT em cidades como S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba e Campinas.<\/p>\n\n\n\n Nesse sentido, Barbosa lembra que as compras governamentais de \u00f4nibus em 2022, incluindo os modelos para o Caminho da Escola e para frotas urbanas, podem chegar a 12 mil ve\u00edculos. \u201cApenas isso j\u00e1 \u00e9 quase o mesmo volume do ano passado inteiro\u201d.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o f\u00f4lego acelerado do segmento rodovi\u00e1rio vem de alguns fatores combinados que favorecem as compras de novos ve\u00edculos ap\u00f3s a falta de passageiros causada pela covid-19. Conforme cita Arabian, houve forte recupera\u00e7\u00e3o do setor de turismo, ao mesmo tempo em que o encarecimento das passagens a\u00e9reas desviou parte da demanda para os \u00f4nibus. Os aplicativos tamb\u00e9m representam demanda adicional por viagens rodovi\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n O diretor da Volvo lembra que at\u00e9 a expans\u00e3o do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico est\u00e1 sendo aproveitada pelas via\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus, que est\u00e3o vendendo espa\u00e7o nos bagageiros para o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias, uma forma de compensar parte das perdas com a redu\u00e7\u00e3o de passageiros que agora serve de receita extras, com crescimento de dois d\u00edgitos porcentuais nos volumes transportados.<\/p>\n\n\n\n Antecipa\u00e7\u00e3o de compras \u2013<\/strong> Assim como acontece no segmento de caminh\u00f5es, as vendas de \u00f4nibus este ano tamb\u00e9m s\u00e3o impulsionadas pela nova etapa da legisla\u00e7\u00e3o brasileira de emiss\u00f5es para ve\u00edculos pesados, o Proconve P8, que entra em vigor a partir de janeiro de 2023 e vai obrigar a ado\u00e7\u00e3o de motores diesel Euro 6, mais caros. Com isso frotistas j\u00e1 planejam antecipar at\u00e9 o fim de 2022 compras de modelos Euro 5, mais baratos, segundo Barbosa, da Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n \u201cJ\u00e1 temos procura de clientes que querem come\u00e7ar j\u00e1 a renovar a frota para escapar dos pre\u00e7os mais altos dos modelos Euro 6. Mesmo as licita\u00e7\u00f5es governamentais como as do Caminho da Escola, que normalmente t\u00eam entregas escalonadas ao longo de dois anos, este ano se esgotam em dezembro, at\u00e9 porque depois disso as condi\u00e7\u00f5es ser\u00e3o outras\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Representantes das montadoras participaram do F\u00f3rum AutoData Ve\u00edculos Comerciais<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":38269,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[968,30,953,122],"class_list":["post-38268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-chassis","tag-evento","tag-forum-autodata","tag-onibus-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38268"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38305,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38268\/revisions\/38305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}