{"id":38381,"date":"2022-04-28T16:58:35","date_gmt":"2022-04-28T19:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/38381\/"},"modified":"2022-04-29T17:12:34","modified_gmt":"2022-04-29T20:12:34","slug":"luiz-carlos-moraes-na-anfavea-uma-gestao-de-avancos-e-desafios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/04\/28\/luiz-carlos-moraes-na-anfavea-uma-gestao-de-avancos-e-desafios\/38381\/","title":{"rendered":"Luiz Carlos Moraes na Anfavea: uma gest\u00e3o de avan\u00e7os e desafios."},"content":{"rendered":"\n

Ribeir\u00e3o Preto, SP \u2013 Na segunda-feira, 2 de maio, Luiz Carlos Moraes passa a presid\u00eancia da Anfavea para seu sucessor M\u00e1rcio de Lima Leite, ap\u00f3s elei\u00e7\u00e3o em chapa \u00fanica. No 23 de abril de 2019, quando assumiu a entidade que representa fabricantes de ve\u00edculos e m\u00e1quinas, tinha em mente a inser\u00e7\u00e3o do Brasil na revolu\u00e7\u00e3o automotiva<\/a>. Mal imaginava que encararia de frente a maior pandemia dos \u00faltimos 100 anos e uma crise sem precedentes na cadeia de suprimentos.<\/p>\n\n\n\n

Os dois fatores negativos se sobrep\u00f5em na hora da avalia\u00e7\u00e3o por sua abrang\u00eancia, mas Moraes conquistou alguns avan\u00e7os durante a sua gest\u00e3o: o Pa\u00eds tem, enfim, seu programa de renova\u00e7\u00e3o de frota de caminh\u00f5es, ainda que carente de mais regula\u00e7\u00f5es. O governo iniciou um processo de redu\u00e7\u00e3o do IPI, demanda hist\u00f3rica da ind\u00fastria automotiva nacional que busca menos e mais simples carga tribut\u00e1ria. E a Anfavea deixa um mapa para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor automotivo brasileiro, que tem suas peculiaridades pela presen\u00e7a do etanol, sua coloca\u00e7\u00e3o como mercado emergente e menos poder de compra para avan\u00e7ar, de sopet\u00e3o, aos puramente el\u00e9tricos, mais caros.<\/p>\n\n\n\n

Moraes conversou pela \u00faltima vez como presidente da Anfavea com a reportagem da Ag\u00eancia AutoData<\/strong> durante a Agrishow, evento que marcou sua despedida do cargo. Mas ele continua ali, e na Mercedes-Benz, onde j\u00e1 estava antes de assumir a cadeira que legar\u00e1 a Lima Leite na segunda-feira, 2.<\/p>\n\n\n\n

Confira a entrevista, onde falou dos desafios e o que espera do futuro da entidade.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o resultado de um primeiro trimestre conturbado como ficam as perspectivas para o ano? O senhor acredita que o pr\u00f3ximo presidente precisar\u00e1 revisar os n\u00fameros?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s fomos conservadores com o n\u00famero projetado para o ano e, dentro dessa proje\u00e7\u00e3o, j\u00e1 era esperado um primeiro semestre mais fraco e uma demanda maior no segundo. Isso porque a gente j\u00e1 sabia que no primeiro trimestre haveria uma restri\u00e7\u00e3o maior de componentes e esse cen\u00e1rio iria melhorando de trimestre em trimestre.
Ent\u00e3o: n\u00e3o \u00e9 que no segundo semestre acabam as restri\u00e7\u00f5es para produzir, mas elas ser\u00e3o menores. E com essa metodologia chegamos a 2,3 milh\u00f5es de vendas, com alta de 8,5% e 2 milh\u00f5es 460 mil de produ\u00e7\u00e3o, com expans\u00e3o de 9,4%.O primeiro trimestre foi quase alinhado com a nossa expectativa, mas ficou um pouco abaixo, sendo transparente, mas n\u00f3s acreditamos que \u00e9 poss\u00edvel recuperar esse volume no segundo semestre. Por\u00e9m, quando fizemos a proje\u00e7\u00e3o a guerra na Ucr\u00e2nia n\u00e3o existia, e ent\u00e3o temos um elemento novo, agora, que dificulta novas proje\u00e7\u00f5es e, por isso, aguardaremos um pouco mais para uma poss\u00edvel revis\u00e3o. Lembrando que n\u00e3o temos problemas em fazer essa revis\u00e3o, mas precisamos esperar para ver como ser\u00e1 o fim do primeiro semestre. Temos montadoras de leves e pesados paradas por causa de semicondutores: s\u00e3o os desafios que precisamos enfrentar junto com a crise na log\u00edstica e outros fatores. Avaliando o n\u00famero projetado, friamente, 2,3 milh\u00f5es de vendas s\u00e3o 180 mil ve\u00edculos a mais do que em 2021, o que \u00e9 um n\u00famero baixo, comprovando o conservadorismo na nossa expectativa para o ano.<\/p>\n\n\n\n

O resultado do trimestre s\u00f3 recebeu o impacto da falta de produto ou a alta nos pre\u00e7os e os juros esfriaram a demanda no varejo?<\/strong>
Acho que no primeiro trimestre n\u00f3s ainda n\u00e3o sentimos o reflexo da alta nos juros, porque havia uma demanda reprimida e pedidos que precisavam ser entregues. Mas com certeza estamos preocupados com os juros no segundo semestre e, na nossa vis\u00e3o, a segunda metade do ano poderia ser at\u00e9 melhor se os juros n\u00e3o fossem t\u00e3o altos. Esse fator dever\u00e1 segurar as vendas. A infla\u00e7\u00e3o est\u00e1 alta no Brasil e no mundo, mas por aqui o Banco Central est\u00e1 com a m\u00e3o pesada para calibrar os juros. Ent\u00e3o a taxa final no CDC est\u00e1 em 26% a 27%, o Finame para m\u00e1quinas est\u00e1 com taxa de 15%, alta tamb\u00e9m. Olhando a taxa de juros \u00e9 preocupante, mas eu sempre separo assim: na economia n\u00f3s n\u00e3o podemos fazer nada, o PIB do Brasil precisa crescer, mas n\u00f3s podemos atacar a redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria, a redu\u00e7\u00e3o do custo Brasil, para ajudar a amortecer o aumento dos custos, como aconteceu com o IPI, que ajudou a segurar um pouco o incremento nos pre\u00e7os, porque se isso n\u00e3o tivesse acontecido a alta seria maior. O Pa\u00eds est\u00e1 desde 2015 at\u00e9 agora empatando o PIB e para esse ano a previs\u00e3o \u00e9 de alta de 0,5%, que \u00e9 muito pouco. Se olhar para as opini\u00f5es de crescimento do Brasil elas variam de um PIB negativo at\u00e9 uma expans\u00e3o de 2%, isso porque ningu\u00e9m sabe ao certo o que acontecer\u00e1. Precisamos esperar um pouco mais para avaliar se alteraremos as proje\u00e7\u00f5es: conversaremos com o novo presidente da Anfavea, que assumir\u00e1 em breve, e ele decidir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Quando a proje\u00e7\u00e3o do ano foi atualizada pela Anfavea qual era a taxa de juros projetada?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ela estava em 11% e j\u00e1 considerava um aumento forte, mas agora est\u00e3o falando que pode bater 12% ou mais.<\/p>\n\n\n\n

As locadoras poder\u00e3o ajudar as montadoras no segundo semestre para atingir o volume de produ\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sim, acreditamos nisso, desde que a produ\u00e7\u00e3o seja estabilizada. As locadoras trabalham com previs\u00e3o de 440 mil carros esse ano, n\u00famero pr\u00f3ximo ao de 2021, mas a demanda delas est\u00e1 em torno de 600 mil carros. Se tiver para entregar. A idade m\u00e9dia da frota delas est\u00e1 mais alta por causa do volume que faltou em 2020 e 2021 e isso gera um custo maior de manuten\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o elas precisam renovar e voltar a idade m\u00e9dia ao patamar normal para o neg\u00f3cio delas. Esse \u00e9 mais um fator que me faz acreditar que o n\u00famero projetado pela Anfavea n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o louco ainda. Mesmo que a demanda do varejo recue por causa da taxa de juros o atacado pode compensar parte dessa queda, permitindo atingir a nossa proje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos havia uma discuss\u00e3o sobre o porcentual de vendas diretas no volume da ind\u00fastria e, agora, parece que esse segmento ser\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o para atingir o volume do ano. Como o senhor avalia isso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Existe o segmento de loca\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, mas tamb\u00e9m existe a loca\u00e7\u00e3o para grandes empresas que n\u00e3o querem ser respons\u00e1veis pela sua frota, investir nos ve\u00edculos e realizar a manuten\u00e7\u00e3o. Existem locadoras que s\u00f3 alugam para outras empresas. H\u00e1, tamb\u00e9m, a loca\u00e7\u00e3o por assinatura que est\u00e1 avan\u00e7ando no segmento leve e pesado. Esse modelo chegou para ficar e tem potencial de crescimento. Hoje as locadoras representam 20% das vendas de ve\u00edculos, \u00e0s vezes 21% ou 22%, mas fica em torno disso. O resto das vendas diretas, que falam que \u00e9 muito alta, \u00e9 venda para diversas \u00e1reas do governo e licita\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

E a segunda redu\u00e7\u00e3o do IPI que foi anunciada pelo governo e n\u00e3o saiu? Ainda pode sair?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acho que vai sair, mas precisamos esperar. O governo tem seus processos internos, mas esperamos que venha. A nossa luta \u00e9 pela extin\u00e7\u00e3o do IPI, mas como n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer tudo de uma vez estamos avan\u00e7ando. A primeira redu\u00e7\u00e3o j\u00e1 saiu: estamos esperando a segunda etapa e, quem sabe, antes da reforma tribut\u00e1ria ser adotada a gente consiga o fim do IPI para toda a ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Quais dever\u00e3o ser os pr\u00f3ximos passos da Anfavea?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tr\u00eas \u00e1reas que j\u00e1 trabalhamos e temos que seguir atacando. Uma delas \u00e9 o custo Brasil: a gente conseguiu alguns avan\u00e7os, mas ainda h\u00e1 muita coisa no Pa\u00eds que prejudica a ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o em geral. Por isso estamos trabalhando junto com outros setores, porque s\u00e3o temas horizontais, para tentar trabalhar nessa linha. A reforma tribut\u00e1ria tamb\u00e9m \u00e9 um ponto que esperamos que avance. O terceiro grande item \u00e9 a descarboniza\u00e7\u00e3o, a transforma\u00e7\u00e3o pela qual passaremos na dire\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o e do uso de biocombust\u00edveis, que \u00e9 o estudo apresentado pela Anfavea. Esses s\u00e3o os tr\u00eas grandes temas que eu trabalharia.<\/p>\n\n\n\n

E como avalia o seu mandato? Tem algum ponto que gostaria de ter avan\u00e7ado mais e n\u00e3o foi poss\u00edvel?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acho que foi um grande desafio, pois n\u00e3o esper\u00e1vamos enfrentar a pandemia e ter que mudar todo o plano de a\u00e7\u00e3o. E a resist\u00eancia do setor, a gest\u00e3o de crise durante a pandemia… Ajudamos o Pa\u00eds com a produ\u00e7\u00e3o de respiradores, a Anfavea levantou o projeto e as empresas aderiram de forma espont\u00e2nea. Depois veio a gest\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o durante a crise, as paradas e a crise da cadeia global de fornecimento.
Acho que conseguimos avan\u00e7os importantes, que pareciam dif\u00edceis, como a redu\u00e7\u00e3o do IPI que foi discutida e avan\u00e7ou, o projeto de renova\u00e7\u00e3o de frota. O estudo de descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 um estudo bem abrangente e n\u00e3o olhou s\u00f3 pra eletrifica\u00e7\u00e3o, olhou para biocombust\u00edveis, olhou para infraestrutura. Acho que essas foram as maiores contribui\u00e7\u00f5es que essa diretoria da Anfavea deixou.<\/p>\n\n\n\n

O senhor acredita que esses avan\u00e7os registrados durante o seu mandato poderiam ter acontecido antes, considerando um cen\u00e1rio sem pandemia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acho que a renova\u00e7\u00e3o da frota com certeza. A redu\u00e7\u00e3o do IPI tamb\u00e9m. Mas acho que, talvez, a crise causada pela pandemia pode ter sensibilizado o governo tamb\u00e9m. Aqui temos IPI, PIS\/Cofins, etc. Temos muito imposto e o ideal seria trabalhar com um IVA igual na Europa, de 20%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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