{"id":38428,"date":"2022-04-29T16:28:02","date_gmt":"2022-04-29T19:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/38428\/"},"modified":"2022-04-29T16:28:03","modified_gmt":"2022-04-29T19:28:03","slug":"marcopolo-comecara-a-produzir-seu-onibus-100-eletrico-ainda-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/04\/29\/marcopolo-comecara-a-produzir-seu-onibus-100-eletrico-ainda-este-ano\/38428\/","title":{"rendered":"Marcopolo come\u00e7ar\u00e1 a produzir seu \u00f4nibus 100% el\u00e9trico ainda este ano"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A Marcopolo j\u00e1 est\u00e1 preparando suas linhas para iniciar a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, ainda este ano, do \u00f4nibus 100% el\u00e9trico, o Attivi, que foi homologado depois de passar por testes internos em campos de prova. Foi o que afirmou o presidente James Bellini, que lembrou que o modelo ser\u00e1 ofertado ao mercado na vers\u00e3o integral, com chassi produzido pela pr\u00f3pria Marcopolo, e na vers\u00e3o carroceria, com chassi de terceiros.<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o, com um lote piloto, para a valida\u00e7\u00e3o do processo de manufatura e log\u00edstica \u00e9 aguardado para at\u00e9 o fim do ano, e a entrega das primeiras unidades \u00e9 prevista para o in\u00edcio de 2023.<\/p>\n\n\n\n

A primeira etapa dos testes de certifica\u00e7\u00e3o de freio foi conclu\u00edda. Os demais sistemas est\u00e3o em fase de homologa\u00e7\u00e3o assim como os testes de durabilidade. At\u00e9 o momento quatro ve\u00edculos foram fabricados para testes e homologa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Um dos testes teve como parceira a Suzantur, na \u00e1rea urbana de Santo Andr\u00e9, SP, em trajeto curto e sem passageiros. Em Caxias do Sul, RS, onde o el\u00e9trico \u00e9 produzido, tamb\u00e9m est\u00e1 sendo testado. Por ora a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 trafegar sem passageiros para an\u00e1lise e avalia\u00e7\u00e3o de desempenho, mas ao longo deste semestre ser\u00e3o anunciados testes em linhas normais.<\/p>\n\n\n\n

Com 13 m 25 de comprimento e capacidade total para 89 passageiros sentados e em p\u00e9 o Marcopolo Attivi el\u00e9trico possui autonomia de cerca de 250 quil\u00f4metros e recarrega baterias em at\u00e9 quatro horas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

James Bellini disse que que o produto possui alto \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o, com mais de 50%. Com os parceiros j\u00e1 definidos a WEG ser\u00e1 respons\u00e1vel por fornecer parte do powertrain do \u00f4nibus, os motores el\u00e9tricos de tra\u00e7\u00e3o e inversores e motores auxiliares. As baterias s\u00e3o da chinesa CATL com apoio da Moura. Demais fornecedores de componentes s\u00e3o do supply chain brasileiro, e trazendo alguns m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos que ainda n\u00e3o possuem produ\u00e7\u00e3o local similar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRecentemente fomos surpreendidos com pedido de isen\u00e7\u00e3o dos impostos de el\u00e9tricos importados, apoiado por fabricantes chineses que t\u00eam interesse de coparticipa\u00e7\u00e3o no nosso mercado sem as devidas contrapartidas de investimento e gera\u00e7\u00e3o de emprego locais. Acreditamos que ser\u00e1 negado pelas autoridades governamentais.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Projeto de lei do senador Iraj\u00e1, PSD\/TO, que prop\u00f5e zerar o imposto de importa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos at\u00e9 31 de dezembro de 2025, est\u00e1 prestes a ser analisado pela Comiss\u00e3o de Assuntos Econ\u00f4micos. A ideia \u00e9 retomar isen\u00e7\u00e3o existente desde 2016 que expirou em dezembro do ano passado como ferramenta de est\u00edmulo \u00e0 venda de eletrificados.<\/p>\n\n\n\n

Bellini lembrou que em abril trabalhadores da Marcopolo e de outras montadoras protestaram contra a redu\u00e7\u00e3o a zero dos 35% de imposto cobrado de ve\u00edculos el\u00e9tricos feitos fora do Pa\u00eds: \u201cEsse ato pode ser o in\u00edcio da transfer\u00eancia de milhares de empregos para outros pa\u00edses, especialmente a China, al\u00e9m de gerar processo de desindustrializa\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Quando a empresa optou por desenvolver o Attivi integral, segundo o presidente Bellini, foi porque n\u00e3o havia outra op\u00e7\u00e3o. Houve conversas com diversas montadoras diante da percep\u00e7\u00e3o do avan\u00e7o dos chineses nesse segmento, mas \u00e0quela altura, quatro anos atr\u00e1s, elas n\u00e3o tinham a perspectiva de ter chassi dispon\u00edvel para competir:<\/p>\n\n\n\n

\u201cNossa ess\u00eancia \u00e9 a de ser encarro\u00e7adora. O fato de termos o Attivi integral n\u00e3o significa que vamos abandon\u00e1-la. Trata-se de um produto que ajuda nessa briga para tentar barrar a entrada de empresas da China no Brasil com zero imposto de importa\u00e7\u00e3o<\/a>, pois ele foi 100% homologado. Nossa inten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 produzi-lo em grandes volumes, mas pequenos e moderados, atacando mais o mercado de varejo, junto com nossos parceiros tradicionais, e encarro\u00e7ando chassis\u201d.<\/p>James Bellini<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O executivo afirmou que a companhia est\u00e1 avan\u00e7ando para outra vis\u00e3o, na qual a diversifica\u00e7\u00e3o passa a ser prioridade \u201cat\u00e9 para n\u00e3o sermos pegos de surpresa de novo, na medida em que haja uma eventual futura crise\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Reformula\u00e7\u00e3o – <\/strong>A Marcopolo investiu mais de R$ 200 milh\u00f5es durante a pandemia em processos internos, produtos, solu\u00e7\u00f5es inovadoras: \u201cNosso plano foi apostar em inova\u00e7\u00e3o e investir em novos produtos para nos preparar para momento de retomada com uma empresa mais enxuta e competitiva\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Bellini contou que a companhia apostou em transforma\u00e7\u00e3o cultural que trouxesse mais transpar\u00eancia e acelerasse a digitaliza\u00e7\u00e3o para tornar os processos e decis\u00f5es mais \u00e1geis e positivos: \u201cContamos com sugest\u00f5es de melhorias de colaboradores de todos os n\u00edveis da organiza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Durante a pandemia tamb\u00e9m foi ajustada a capacidade de produ\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas e foram fechadas duas unidades, uma em Caxias do Sul e outra no Rio de Janeiro, RJ. As tr\u00eas plantas mantidas, duas em Caxias e uma em S\u00e3o Mateus, ES, foram “otimizadas e modernizadas com possibilidade de mais do que dobrar a produ\u00e7\u00e3o do ano passado e agregar novos produtos”, assegurou Bellini.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente a empresa inaugurou nova divis\u00e3o, Marcopolo Rail, para diversificar neg\u00f3cios e aproveitar a sinergia existente em produtos de mercado. Ela fornecer\u00e1 people movers articulados, modal de transporte sobre trilhos com propuls\u00e3o pneum\u00e1tica feito em Caxias, para o monotrilho do aeroporto de Guarulhos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ve\u00edculo desenvolvido e produzido em Caxias do Sul possui quatro unidades em teste<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":38465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1000,1002,1001,107,25,1003,42,143,122,161],"class_list":["post-38428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-attivi","tag-carroceria","tag-chassi","tag-eletrico","tag-emissoes","tag-encarrocador","tag-industria","tag-marcopolo","tag-onibus-2","tag-producao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38428"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38467,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38428\/revisions\/38467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}