{"id":39217,"date":"2022-05-16T17:37:25","date_gmt":"2022-05-16T20:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/39217\/"},"modified":"2022-05-18T15:48:56","modified_gmt":"2022-05-18T18:48:56","slug":"a-virada-da-eisenmann-que-a-partir-de-setembro-sera-pentanova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/2022\/05\/16\/a-virada-da-eisenmann-que-a-partir-de-setembro-sera-pentanova\/39217\/","title":{"rendered":"A virada da Eisenmann, que a partir de setembro ser\u00e1 Pentanova"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 <\/strong>Como uma F\u00eanix a Eisenmann, que quase desapareceu do mercado com o pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial da matriz, na Alemanha, em 2019, ganhou, h\u00e1 seis meses, sobrevida e investimento de peso para voltar a crescer no segmento automotivo e conquistar espa\u00e7o no agroneg\u00f3cio. Especializada em tecnologias de pintura de ve\u00edculos, m\u00e1quinas agr\u00edcolas e linha branca a subsidi\u00e1ria brasileira foi adquirida h\u00e1 oito meses por uma de suas fornecedoras, a Pentanova, que opera no segmento de automa\u00e7\u00e3o industrial, e prepara a mudan\u00e7a de nome e logomarca para setembro.<\/p>\n\n\n\n

A antiga Eisenmann, futura Pentanova, n\u00e3o apenas renasceu como tamb\u00e9m estabeleceu metas bastante desafiadoras para seu novo momento. Para expandir 20% e ampliar seu faturamento de R$ 130 milh\u00f5es para R$ 180 milh\u00f5es este ano estabeleceu dois princ\u00edpios: exporta\u00e7\u00e3o e agroneg\u00f3cio. E dentro do com\u00e9rcio exterior est\u00e1 a audaciosa meta de embarcar tecnologia e engenharia de ponta para a China.<\/p>\n\n\n\n

O plano de neg\u00f3cios se ampara em ciclo de investimento de R$ 15 milh\u00f5es em cinco anos para ampliar a capacidade produtiva, de olho na demanda proveniente das Am\u00e9ricas, e no desenvolvimento de novas tecnologias. Em 2022 est\u00e3o sendo aportados de R$ 1,5 milh\u00e3o a R$ 2 milh\u00f5es na f\u00e1brica de Cruzeiro, SP, para melhorar processos e trazer novas m\u00e1quinas, afirmou Alexandre Coelho, CEO da Eisenmann do Brasil. A previs\u00e3o \u00e9 ampliar em 40% o quadro de cinquenta funcion\u00e1rios at\u00e9 o ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA experi\u00eancia nos mostra que as dificuldades nos fazem crescer bastante. Nos \u00faltimos tr\u00eas anos enfrentamos a pandemia, em conjunto com a insolv\u00eancia da nossa matriz, e fomos obrigados a nos reinventar. Partimos para projetos internos de aumento de competitividade e de produtividade, o que nos obrigou a revisitar todos os nossos processos para que nos torn\u00e1ssemos atrativos. Arrumamos a casa e estamos preparados para o crescimento.\u201d<\/p>Alexandre Coelho<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Debaixo do guarda-chuva de sua nova casa a meta \u00e9 embarcar suas tecnologias para a China. O pujante mercado \u00e9 familiar \u00e0 Pentanova, que l\u00e1 mant\u00e9m tr\u00eas f\u00e1bricas. Mas o conhecimento que exportar\u00e1 ser\u00e1 Made in Brazil e a principal aposta oferecer servi\u00e7o de acabamento de ve\u00edculos com a pintura de cabines e de carros.<\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 atender, em um primeiro momento, montadoras que j\u00e1 s\u00e3o parceiras de longa data por aqui, como BMW, Audi e Scania, que segundo Coelho possui projeto de f\u00e1brica em territ\u00f3rio chin\u00eas apoiado pela equipe brasileira:<\/p>\n\n\n\n

\u201cNa parte de engenharia temos possibilidade de fornecer. E na \u00e1rea de materiais fabricados ainda passaremos por processo para verificar nossa competitividade. Competir com manufatura chinesa n\u00e3o \u00e9 simples. Mas com certeza na \u00e1rea do conhecimento t\u00e9cnico e do desenvolvimento devemos participar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O CEO da Eisenmann do Brasil atribuiu \u00e0 origem alem\u00e3 e \u00e0 transfer\u00eancia de conhecimento a base para a expans\u00e3o da companhia. O fato de a Pentanova ter adquirido tamb\u00e9m unidades da marca no M\u00e9xico e nos Estados Unidos tornar\u00e1 vi\u00e1vel a manuten\u00e7\u00e3o das atividades em conjunto, pois, embora a base fabril se concentre em Cruzeiro, a engenharia se divide pelas plantas daqui e a mexicana, e a estadunidense cuida da parte comercial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO mercado dos Estados Unidos \u00e9 muito maior do que o nosso e h\u00e1 muitas oportunidades, por exemplo, no ramo das startups de carros el\u00e9tricos. L\u00e1 n\u00f3s fornecemos para a Tesla. Foi um projeto pequeno de modifica\u00e7\u00e3o em uma estufa no processo de pintura dos transportadores. Por outro lado tivemos um fornecimento importante para a Toyota naquele pa\u00eds, fabricamos aqui em Cruzeiro e embarcamos para o Alabama. H\u00e1 mais de cinco anos atuamos por l\u00e1, onde atendemos tamb\u00e9m Volvo e Amazon. Trata-se de mercado muito receptivo para n\u00f3s.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Por aqui o grande projeto ser\u00e1 a constitui\u00e7\u00e3o de planta produtiva de pintura com o Grupo Jacto, em Pomp\u00e9ia, SP, no qual a parceira est\u00e1 investindo R$ 80 milh\u00f5es: \u201cSer\u00e1 aplicada tecnologia de pintura que antes n\u00e3o fazia parte das m\u00e1quinas agr\u00edcolas, para que os equipamentos sejam mais resistentes, dur\u00e1veis e tenham mais qualidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde que chegou no Brasil, em 1997, uma de suas principais atua\u00e7\u00f5es tem sido por meio da Carese, empresa do Grupo Eisenmann respons\u00e1vel pela pintura no cons\u00f3rcio modular da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus em Resende, RJ. A companhia, no entanto, j\u00e1 realizou projetos com quase todas as montadoras estabelecidas aqui, e o mais recente deles \u00e9 a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o na rec\u00e9m-lan\u00e7ada f\u00e1brica da Great Wall Motors em Iracem\u00e1polis, SP.<\/p>\n\n\n\n

Cen\u00e1rio de crise — <\/strong>Apesar de o setor automotivo sofrer com a falta de semicondutores Alexandre Coelho confia na demanda reprimida “que continuar\u00e1 em alta por causa da mudan\u00e7a de motoriza\u00e7\u00e3o para o Euro 6 no ano que vem, caso dos pesados”.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso ele tem visto movimento diferente daquele vivido a partir dos anos 1980, em que as grandes unidades produtivas passaram a terceirizar seus servi\u00e7os, para uma retomada da verticaliza\u00e7\u00e3o, motivada pela busca do al\u00edvio da press\u00e3o de custos e pela ocupa\u00e7\u00e3o de \u00e1rea ociosa, assim como de m\u00e3o de obra dispon\u00edvel n\u00e3o aproveitada 100%:<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos visto estudos de montadoras visando a trazer para dentro de casa algumas fabrica\u00e7\u00f5es, que s\u00e3o hoje em dia de fornecedores. Esse \u00e9 um movimento interessante. E reflete de forma positiva no nosso neg\u00f3cio\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Em torno de 60% do faturamento atual prov\u00e9m do setor automotivo e os outros 40% de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e da ind\u00fastria em geral, como linha branca — a Eisenmann fornece para Whirlpool e Esmaltec. Cerca de 20% s\u00e3o gerados por exporta\u00e7\u00f5es: nos pr\u00f3ximos anos o CEO projeta ampliar essa fatia para 40% e at\u00e9 50%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Companhia tem meta de crescer 20% este ano e investir R$ 15 milh\u00f5es em cinco anos<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":39287,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1144,26,390,1145],"class_list":["post-39217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-eisenmann","tag-empresa","tag-fornecedores","tag-pentanova"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39217"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39378,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39217\/revisions\/39378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}