S\u00e3o Paulo — O custo log\u00edstico para a importa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e componentes subiu de oito a doze vezes na compara\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo pr\u00e9-pandemia, afetando diretamente as opera\u00e7\u00f5es das empresas instaladas no Brasil, que ainda dependem de alto porcentual de itens estrangeiros para manter sua produ\u00e7\u00e3o local. O encarecimento dos fretes mar\u00edtimos e a\u00e9reos, a falta de cont\u00eaineres e os atrasos nas entregas dever\u00e3o prosseguir a curto e m\u00e9dio prazos.<\/p>\n\n\n\n
“Cen\u00e1rios sempre podem mudar, mas n\u00e3o acho que teremos grandes recuos nos custos log\u00edsticos”, disse Cl\u00e1udio Henrique Bretz Brizon, diretor de compras da CNH para Am\u00e9rica do Sul. “Podem at\u00e9 recuar um pouco, mas n\u00e3o voltam mais ao patamar de antes”. <\/p>\n\n\n\n
Tarc\u00edsio Costa, vice-presidente de gest\u00e3o de materiais da ZF para a Am\u00e9rica do Sul, acredita que esses problemas perdurar\u00e3o e aposta no fim do modelo de globaliza\u00e7\u00e3o que era discutido e desenvolvido antes da pandemia. Ele tamb\u00e9m lembrou outro ponto que agravou a crise log\u00edstica: “Ainda temos a guerra na Europa que, se acabasse hoje, ainda causaria impactos em toda a cadeia global at\u00e9 2025 ou 2030”.<\/p>\n\n\n\n
O vice-presidente de compras da Bosch para Am\u00e9rica Latina, Giulianno Ampudia, n\u00e3o tem esperan\u00e7a de uma solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para todos os entraves log\u00edsticos, mas mostrou uma vis\u00e3o de oportunidades para a cadeia de fornecimento nacional:<\/p>\n\n\n\n
“Esses problemas trouxeram um novo olhar do mundo para o Brasil e regi\u00e3o, pois n\u00e3o temos conflitos religiosos ou grandes desastres naturais, al\u00e9m de contar com uma ind\u00fastria automotiva altamente capacitada e que est\u00e1 ganhando competitividade internacional”.<\/p>\n\n\n\n
Com a log\u00edstica global cada vez mais cara e com diversos entraves para superar, junto com a valoriza\u00e7\u00e3o cambial, os tr\u00eas executivos concordaram que \u00e9 a hora de a cadeia de fornecimento investir em localiza\u00e7\u00e3o. O momento \u00e9 considerado oportuno e Bosch, CNH Industrial e ZF est\u00e3o com a aten\u00e7\u00e3o voltada para a nacionaliza\u00e7\u00e3o de novos itens, buscando reduzir a exposi\u00e7\u00e3o aos poss\u00edveis impactos externos.<\/p>\n\n\n\n
Todos esses fatores se somam ao fato de a Europa estar migrando 100% para eletrifica\u00e7\u00e3o, movimento que no futuro poder\u00e1 gerar oportunidade de o Brasil e regi\u00e3o tornarem-se base exportadora para atender demandas de motores a combust\u00e3o. Para isso a cadeia de fornecimento tamb\u00e9m dever\u00e1 estar mais desenvolvida, com \u00edndice de localiza\u00e7\u00e3o maior, para disputar a concorr\u00eancia pelos novos neg\u00f3cios com outros pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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