Balan\u00e7o \u2013 <\/strong>De janeiro a mar\u00e7o receita global consolidada da multinacional brasileira, que possui 32 plantas em catorze pa\u00edses, alcan\u00e7ou R$ 4,3 bilh\u00f5es, alta de 36,5% ante o mesmo per\u00edodo no ano anterior. Em 2021 o valor chegou a R$ 13,7 bilh\u00f5es, incremento de 56,2% frente a 2020. O Ebitda foi de R$ 548 milh\u00f5es no primeiro trimestre, e de R$ 1,8 bilh\u00e3o no ano passado.<\/p>\n\n\n\n Em torno de 70% da receita da companhia prov\u00e9m do Exterior. A participa\u00e7\u00e3o do Brasil e da Am\u00e9rica do Sul na receita global consolidada foi de 28%, enquanto que Am\u00e9rica do Norte respondeu por 31%, mesmo porcentual da Europa e 9% de outros mercados, principalmente \u00c1sia, como \u00cdndia, Tail\u00e2ndia e China.<\/p>\n\n\n\n \u201cO ano passado foi positivo para a companhia. Tomamos medidas de reestrutura\u00e7\u00f5es em 2020, que foi bastante dif\u00edcil, e essas a\u00e7\u00f5es come\u00e7aram a surtir efeito em 2021. E apesar de todas as incertezas acerca dos semicondutores e dos volumes da ind\u00fastria tivemos tamb\u00e9m um bom primeiro trimestre.\u201d<\/p>\n\n\n\n Oliveira mencionou que a f\u00e1brica de rodas de alum\u00ednio na \u00cdndia, onde j\u00e1 h\u00e1 duas unidades dedicadas a rodas de a\u00e7o, est\u00e1 em processo de ramp up, ou seja, com uma quantidade m\u00ednima de produ\u00e7\u00e3o para fazer ajustes conforme ganhe capacidade. A pandemia acabou atrasando o cronograma dessa unidade, que come\u00e7ou a sair do papel no in\u00edcio de 2020.<\/p>\n\n\n\n O mesmo ocorreu com a planta da China dedicada a rodas de alum\u00ednio na regi\u00e3o de Wuhan, epicentro da covid em 2020, que teve sua constru\u00e7\u00e3o terminada no fim do ano passado e, agora, est\u00e1 fazendo provas de lan\u00e7amento para que inicie a produ\u00e7\u00e3o ao longo deste ano: \u201cEssa f\u00e1brica tem o objetivo de atender ao mercado chin\u00eas. Temos tamb\u00e9m uma planta de rodas de a\u00e7o para ve\u00edculos comerciais. A China \u00e9 o maior mercado automotivo do mundo e predominantemente de rodas de alum\u00ednio\u201d.<\/p>\n\n\n\n Vale lembrar que a empresa ingressou nesse segmento em 2012 o qual, afirmou Oliveira, \u00e9 crescente.<\/p>\n\n\n\n Sobre o impacto do lockdown na China ao longo de abril e com desdobramentos este m\u00eas o presidente da Iochpe-Maxion citou que houve atrasos nos embarques mar\u00edtimos, o que ocasionou problemas de abastecimento global: \u201cPara se ter uma ideia: o porto de Xangai, um dos maiores do mundo, em condi\u00e7\u00f5es normais tem de sessenta a setenta navios esperando para atracar todos os dias. Do m\u00eas passado para este havia mais de quinhentos por dia. E isto gera todo um efeito em cascata\u201d.<\/p>\n\n\n\n Neste contexto a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos chinesa caiu pela metade em abril, citou o executivo: o pa\u00eds est\u00e1 sofrendo, agora, o que o resto do mundo passou no segundo trimestre do ano passado:<\/p>\n\n\n\n \u201cFelizmente, para n\u00f3s, a China \u00e9 um mercado muito pequeno ainda. Dever\u00e1 ter impacto importante no futuro. Este ano o pa\u00eds dever\u00e1 ter crescimento de 4% a 5%, segundo especialistas, o que para uma economia acostumada a expans\u00e3o de dois d\u00edgitos \u00e9 como se houvesse impacto negativo\u201d.<\/p>Marcos de Oliveira<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Prote\u00e7\u00e3o \u2013<\/strong> <\/strong>Com plano de produzir e vender regionalmente a Iochpe-Maxion consegue, certamente, se proteger mais das oscila\u00e7\u00f5es do d\u00f3lar e dos problemas de log\u00edstica que afetam o mundo por causa da proximidade com a cadeia de suprimentos e pelo fato de, dificilmente, exportar de um continente para outro.<\/p>\n\n\n\n Segundo o diretor financeiro da Iochpe-Maxion, \u00c9lcio Mitsuhiro Ito, a empresa compra e vende na mesma moeda, o que protege as margens: \u201cA varia\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio causa impacto na tradu\u00e7\u00e3o dos resultados, por exemplo, quando convertemos de d\u00f3lar para real. E tamb\u00e9m na nossa d\u00edvida. Quando se tem uma desvaloriza\u00e7\u00e3o do real ela fica maior momentaneamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n No entanto, justamente por ter essa presen\u00e7a global, n\u00e3o escapou dos impactos indiretos do conflito na Ucr\u00e2nia, uma vez que costuma vender volumes pequenos aos dois pa\u00edses. Segundo o presidente o reflexo ficou mais concentrado nos clientes, devido a problemas no abastecimento de insumos para a fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na Europa, principalmente de chicotes el\u00e9tricos ucranianos.<\/p>\n\n\n\n Oliveira citou que outro problema foi o impacto inflacion\u00e1rio na Europa, uma vez que boa parte da gera\u00e7\u00e3o de energia a g\u00e1s depende de abastecimento russo, com pico de custos de fevereiro a abril. Sem falar nos valores de a\u00e7o e alum\u00ednio que tamb\u00e9m dispararam e agora come\u00e7am a acomodar.<\/p>\n\n\n\n O executivo afirmou que, de acordo com indicador global do pre\u00e7o de alum\u00ednio, ao longo do ano passado custava US$ 2,8 mil a tonelada. No in\u00edcio da guerra disparou para US$ 4 mil e depois baixou para US$ 3,5 mil e agora para US$ 3 mil: “Assumindo que n\u00e3o tenhamos outras surpresas de car\u00e1ter mais negativo como esse conflito os pre\u00e7os devem ser mais est\u00e1veis ao longo de 2022 do que em 2021”.<\/p>\n\n\n\n Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Multinacional brasileira amplia receita global consolidada em 36,5% no primeiro trimestre<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":39936,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1274,12,1275,1276,29,217,45,994,102],"class_list":["post-39933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aporte","tag-balanco","tag-capacidade","tag-cruzeiro","tag-estrategia","tag-guerra","tag-investimento","tag-iochpe-maxion","tag-semicondutores"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39933"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40088,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39933\/revisions\/40088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/fabrica-iochpe-maxion-china.jpg\")