S\u00e3o Paulo — A Prometeon anunciou na quinta-feira, 2, nova linha de pneus para caminh\u00f5es e \u00f4nibus na qual investiu cerca de 2 milh\u00f5es de euros. Batizado de Sestante, o produto come\u00e7ou a ser desenvolvido em 2020 no centro de pesquisa e desenvolvimento instalado na sede brasileira em Santo Andr\u00e9, SP. Os pneus substituir\u00e3o os itens da linha Formula.<\/p>\n\n\n\n
O objetivo da Prometeon com sua nova marca, integrante da categoria midline e respons\u00e1vel por 20% das vendas da fabricante, \u00e9 oferecer um pneu com mais tecnologia para o profissional aut\u00f4nomo ao apostar na boa rela\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o e desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Os produtos Sestante est\u00e3o sendo produzidos na planta do ABC e na de Gravata\u00ed, RS, e come\u00e7ar\u00e3o a chegar ao mercado brasileiro nas pr\u00f3ximas semanas. At\u00e9 o fim do ano ser\u00e3o oferecidas em pa\u00edses do Mercosul.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Luiz Mari, respons\u00e1vel pelo P&D da Prometeon, o menor atrito com o solo e a menor temperatura interna elevam a vida \u00fatil do produto, que promete um desgaste mais uniforme da banda de rodagem e, consequentemente maior rendimento, com ganho em torno de 10% na quilometragem, e maior resist\u00eancia ao rolamento, de 3%, o que se traduz em redu\u00e7\u00e3o de 1% no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
O CEO da Prometeon para as Am\u00e9ricas, Eduardo Fonseca, disse que a ideia \u00e9 ampliar a fatia de vendas com o diferencial de tecnologia da nova marca e, embora n\u00e3o tenha aberto n\u00fameros, afirmou que a perspectiva \u00e9 obter dois d\u00edgitos de crescimento:<\/p>\n\n\n\n
“Acreditamos que o produto ter\u00e1 uma boa aceita\u00e7\u00e3o. Como as f\u00e1bricas j\u00e1 rodam em 24×7 o aumento da produ\u00e7\u00e3o esperado se dar\u00e1 em detrimento de alguma outra coisa que fabricamos”.<\/p>\n\n\n\n
Com rela\u00e7\u00e3o ao cen\u00e1rio econ\u00f4mico global, que sofre impactos do conflito na Ucr\u00e2nia e da persistente crise dos semicondutores, Fonseca assinalou que a empresa n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o suscet\u00edvel pelo fato de 100% da borracha sint\u00e9tica ser comprada localmente, assim como 50% da borracha natural.<\/p>\n\n\n\n
O \u00edndice de localiza\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria-prima usada pela Prometeon chega a 70%, segundo o CEO. No entanto, ele ponderou que isso n\u00e3o exime a fabricante dos aumentos dos pre\u00e7os dos insumos, uma vez que se tratam de commodities:<\/p>\n\n\n\n
“Embora n\u00e3o tenhamos tanta exposi\u00e7\u00e3o aos problemas de log\u00edstica, temos ao d\u00f3lar. N\u00e3o conseguimos escapar do encarecimento das mat\u00e9rias-primas. Importamos 50% da nossa borracha natural, que \u00e9 basicamente 20% do pneu, al\u00e9m de importar produtos qu\u00edmicos e met\u00e1licos. A localiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o nos isenta do aumento do pre\u00e7o, mas traz o diferencial da garantia de fornecimento.”<\/p>\n\n\n\n
Para este ano, a Prometeon espera empatar o faturamento com 2021. Embora n\u00e3o tenham sido divulgados os resultados, Fonseca disse que foi um ano bom, “n\u00e3o de recorde absoluto, mas foi um ano que se equiparou aos melhores anos de volume de pneus de caminh\u00e3o no Brasil”.<\/p>\n\n\n\n