S\u00e3o Paulo \u2013Nos \u00faltimos dias o governo federal tem trabalhado para tentar reduzir os absurdos pre\u00e7os da gasolina e do diesel. A iniciativa, aparentemente t\u00e3o louv\u00e1vel quanto eleitoreira, custar\u00e1 bilh\u00f5es de reais ao Brasil por envolver ren\u00fancia fiscal e, de fato, o benef\u00edcio poder\u00e1 ser rapidamente anulado por causa da conjuntura internacional de aumento no pre\u00e7o dos derivados de petr\u00f3leo, que j\u00e1 est\u00e3o defasados por aqui.<\/p>\n\n\n\n
Diante desse intenso debate que tomou conta dos corredores e gabinetes em Bras\u00edlia, DF, das m\u00eddias sociais e que est\u00e1 na rodinha de conversas de quase todos os brasileiros, nada, ou quase nada, se fala sobre a incontest\u00e1vel vantagem nacional, que melhor atende hoje \u00e0s necessidades globais de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es: o etanol.<\/p>\n\n\n\n
Por que n\u00e3o zerar, ou reduzir, o imposto do etanol para tornar seu uso mais vantajoso? Por que renunciar \u00e0 arrecada\u00e7\u00e3o de bilh\u00f5es, e fala-se de R$ 25 bilh\u00f5es a R$ 50 bilh\u00f5es \u2013 or\u00e7amento que \u00e9 quase o que se destina para o Aux\u00edlio Brasil \u2013 para incentivar o uso de um combust\u00edvel poluente como a gasolina?<\/p>\n\n\n\n
N\u00f3s que acompanhamos a ind\u00fastria automotiva j\u00e1 estamos cansados de ouvir promessas de pol\u00edticas de incentivo ao etanol, um combust\u00edvel genuinamente nacional. Mas muito pouco foi feito para incentivar o uso de energia gerada por fontes renov\u00e1veis, seja etanol, biodiesel ou qualquer outro biocombust\u00edvel. Segundo levantamento recente do Ticket Log, publicado pelo portal UOL, em apenas quatro estados brasileiros o etanol \u00e9 financeiramente mais vantajoso, em m\u00e9dia, do que a gasolina: Goi\u00e1s, Mato Grosso, Minas Gerais e S\u00e3o Paulo. Nos outros 22 estados e no Distrito Federal a gasolina \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais barata para o motorista.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 quase vinte anos o Brasil introduziu o flex fuel, que permite ao consumidor escolher com qual combust\u00edvel abastecer seu ve\u00edculo. Segundo o estudo mais recente do Sindipe\u00e7as sobre a frota circulante nacional, 72,7% dos autom\u00f3veis que rodam nas ruas e estradas brasileiras t\u00eam motoriza\u00e7\u00e3o flex.<\/p>\n\n\n\n
Diante desses n\u00fameros, novamente perguntamos: por que n\u00e3o criar pol\u00edticas de incentivo aos biocombust\u00edveis em vez de gastar bilh\u00f5es de reais para reduzir temporariamente o pre\u00e7o da gasolina, abastecendo somente os resultados operacionais das petroleiras, calculados em d\u00f3lar?<\/p>\n\n\n\n
Incentivando o uso do combust\u00edvel derivado da cana-de-a\u00e7\u00facar com redu\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria todos os brasileiros dos 26 estados e do Distrito Federal poder\u00e3o escolher pela gasolina ou por mais dinheiro no bolso. Quem foi ao supermercado nos \u00faltimos meses tem a dimens\u00e3o da import\u00e2ncia de economizar.<\/p>\n\n\n\n
Assim, acreditamos que tanto o bolso como os pulm\u00f5es dos brasileiros agradecer\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n