S\u00e3o Paulo \u2013 Embora a Am\u00e9rica do Sul, mercado extremamente importante para fabricantes de ve\u00edculos em todo o mundo, venha apresentando crescimentos anuais acima de 5% nos \u00faltimos anos e tenha avan\u00e7ado na localiza\u00e7\u00e3o de componentes, o que ganhou for\u00e7a com a pandemia e o combo de dificuldades de suprimentos, log\u00edstica e d\u00f3lar alto, a regi\u00e3o \u00e9 considerada como a mais atrasada na ado\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o — e os altos pre\u00e7os podem ser os respons\u00e1veis por isto.<\/p>\n\n\n\n
Foi o que avaliou Scott McEwan, diretor da Hyundai Mobis nos Estados Unidos, empresa especializada no fornecimento de componentes e sistemas automotivos, durante participa\u00e7\u00e3o no 3\u00ba Encontro da Ind\u00fastria de Autope\u00e7as promovido pelo Sindipe\u00e7as na segunda-feira, 20.<\/p>\n\n\n\n
Dados apresentados por McEwan apontam para mercado de 3,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos leves, mas com parcela \u00ednfima de el\u00e9tricos de pouco mais de 100 mil unidades em 2021: \u201cMas est\u00e1 aumentando, pois nos \u00faltimos doze meses cresceu 80%\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A transi\u00e7\u00e3o mais atrasada para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos encontra grande obst\u00e1culo nos pre\u00e7os praticados no mercado, uma vez que essas regi\u00f5es t\u00eam tradi\u00e7\u00e3o em vender mais modelos de entrada, e a dist\u00e2ncia dos valores \u00e9 expressiva.<\/p>\n\n\n\n
O executivo pontuou, tamb\u00e9m, que com mudan\u00e7a nos planos das empresas fabricantes de querer ter fornecedores por perto, se poss\u00edvel do outro lado da rua, tem-se uma grande ruptura, mas, tamb\u00e9m, grande oportunidade: \u201cO papel dos sistemistas est\u00e1 mudando e mudar\u00e1 por causa da natureza dos componentes que integram os el\u00e9tricos. E n\u00e3o h\u00e1 muitos fornecedores, a exemplo dos de baterias. Mas n\u00f3s precisamos deles\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A press\u00e3o inflacion\u00e1ria cultural nos pa\u00edses sul-americanos causa certa relut\u00e2ncia de \u201centrarmos com tudo nesses mercados, mas as oportunidades variam e s\u00e3o reais\u201d. Mas o tamanho potencial desse mercado \u00e9 contraponto a favor de que a regi\u00e3o avance na eletrifica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 2030 em torno de 50% dos ve\u00edculos leves em todo o mundo ser\u00e3o eletrificados, estimou, ao complementar que esse porcentual j\u00e1 foi alcan\u00e7ado em algumas \u00e1reas da Europa: \u201cTalvez alguns ve\u00edculos se desenvolvam at\u00e9 l\u00e1. Se esse for o caso os pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul ter\u00e3o de escolher se liderar\u00e3o, acompanhar\u00e3o ou se atrasar\u00e3o nessa transi\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com McEwan problemas t\u00e9cnicos e de mercado j\u00e1 ter\u00e3o sido resolvidos se a regi\u00e3o continuar atrasada.<\/p>\n\n\n\n
Matriz energ\u00e9tica \u2013<\/strong> Se o assunto que transp\u00f5e barreiras, hoje, \u00e9 a eletrifica\u00e7\u00e3o pouco se fala na fonte de energia para mover essa frota crescente. Diferentemente do Brasil, por exemplo, em que a matriz energ\u00e9tica \u00e9 majoritariamente renov\u00e1vel, apesar de avan\u00e7ar a passos lentos nessa tend\u00eancia do setor automotivo, pa\u00edses em que h\u00e1 grande n\u00famero de ve\u00edculos movidos a bateria contam com fonte baseada em combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n\n\n\n Ou seja, a equa\u00e7\u00e3o \u00e9 inversa. Se por aqui estamos na transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o, em pa\u00edses desenvolvidos h\u00e1 a transi\u00e7\u00e3o para a obten\u00e7\u00e3o de energia limpa.<\/p>\n\n\n\n Mingyu Guan, s\u00f3cio gerente da McKinsey & Company em Beijing, China, disse que, como \u00e9 sabido, a China utiliza biocarv\u00e3o e h\u00e1 um esfor\u00e7o para usar outras fontes de energia mais sustent\u00e1veis: \u201cAcredito que em cinco ou dez anos ainda teremos um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o. Quando a eletricidade for melhor gerada ser\u00e1 um impulso a mais para a eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tony Bell, vice-presidente de opera\u00e7\u00f5es da GKN Driveline na \u00c1sia, lembrou que o Jap\u00e3o utilizava energia nuclear, mas que, depois do terremoto e do tsunami, isso foi eliminado: \u201cMesmo assim a energia el\u00e9trica ainda est\u00e1 vindo de combust\u00edvel f\u00f3ssil\u201d.<\/p>\n\n\n\n McEwan, estabelecido em Detroit, Estados Unidos, desde 1989, relatou que no pa\u00eds s\u00e3o usados, sobretudo, g\u00e1s natural e combust\u00edvel f\u00f3ssil, como carv\u00e3o, mas isso est\u00e1 diminuindo: segundo ele reatores est\u00e3o sendo desligados:<\/p>\n\n\n\n \u201cEu j\u00e1 me perguntei muitas vezes: ser\u00e1 que estamos s\u00f3 deslocando a pegada de carbono? A \u00fanica coisa que me faz acreditar que estamos no caminho certo \u00e9 que temos alternativas. Por exemplo: quando usamos um carro movido a gasolina existe apenas uma fonte de energia para ele. Mas com um el\u00e9trico h\u00e1 um conjunto de op\u00e7\u00f5es, como energia solar ou alguma energia verde\u201d.<\/p>Scott McEwan, diretor da Hyundai Mobis<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Sobre a possibilidade de a Hyundai Mobis investir no mercado de energia brasileiro ele disse que, embora n\u00e3o possa dar um sim definitivo, isso est\u00e1 sendo estudado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um dos motivos que contribuiriam a isso s\u00e3o os altos pre\u00e7os<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":40974,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1415,239,30,390,1414,516,708],"class_list":["post-40970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-atraso","tag-eletrificacao","tag-evento","tag-fornecedores","tag-hyundai-mobis","tag-sindipecas","tag-transicao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40970"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40977,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40970\/revisions\/40977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}