S\u00e3o Paulo \u2013 O SUV Haval H6 far\u00e1 a estreia da tecnologia h\u00edbrida da GWM, Great Wall Motor, nomeada como DHT, que significa tecnologia h\u00edbrida dedicada. Embora seja um carro j\u00e1 conhecido a vers\u00e3o importada para o Brasil e que chegar\u00e1 ainda este ano ser\u00e1 reestilizada e ter\u00e1 trem de for\u00e7a que ainda n\u00e3o foi lan\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n
Chefe comercial da montadora no Brasil Oswaldo Ramos afirmou, durante entrevista coletiva de imprensa online para divulgar o sistema, que \u201cseremos o primeiro mercado global a lan\u00e7ar a vers\u00e3o top de linha dessa tecnologia DHT no ve\u00edculo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ele apontou que a principal diferen\u00e7a est\u00e1 no fato de que, enquanto em um ve\u00edculo h\u00edbrido convencional o motor el\u00e9trico entra em a\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, como em baixa velocidade, no DHT essa equa\u00e7\u00e3o se inverte: a motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 a protagonista e o motor \u00e0 combust\u00e3o serve de apoio quando necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Da mesma forma que em alguns sistemas h\u00edbridos dispon\u00edveis no mercado o motor a combust\u00e3o pode ser usado como gerador, para recarregar a bateria. <\/p>\n\n\n\n
A ideia \u00e9 que o propriet\u00e1rio do carro tenha uma condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica real, mas com velocidade m\u00e1xima que poder\u00e1 chegar a 140 km\/h na vers\u00e3o h\u00edbrida plug in, a mesma que promete autonomia de at\u00e9 200 quil\u00f4metros, o que \u00e9 expressivo se comparado \u00e0 m\u00e9dia dos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n
Assim a proposta da GWM \u00e9 a de um carro potente, que acelera de zero a 100 km\/h em at\u00e9 4,8 segundos, e com baixo consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o diretor de planejamento de produto da GWM no Brasil, Guilherme Teles, no mercado h\u00e1 modelos com baterias menores que proporcionam autonomia de 40 a 80 quil\u00f4metros no modo el\u00e9trico: <\/p>\n\n\n\n
\u201cNa GMW acreditamos que a experi\u00eancia do modo el\u00e9trico deva ser superior, pois se voc\u00ea mora nas grandes cidades, mas fora do Centro, o objetivo \u00e9 que d\u00ea para ir e voltar do trabalho somente no sistema el\u00e9trico. Assim como fazer pequenas viagens. E essa capacidade maior das baterias propicia autonomia estendida que chega a 200 quil\u00f4metros\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Como funciona – <\/strong>A tecnologia consiste em um motor 1.5 turbo, um par de engrenagens fixas que conectam o motor a combust\u00e3o \u00e0s rodas e uma dupla motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que na GWM \u00e9 chamada de dual motor, que transmite o movimento diretamente para as rodas, recarrega a bateria e auxilia o motor a combust\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es em que haja alta demanda de torque.<\/p>\n\n\n\n O c\u00e2mbio tamb\u00e9m traz novidades, pois \u00e9 composto por apenas duas engrenagens, uma para altas e outra para m\u00e9dias velocidades. Para as baixas velocidades o sistema opta pela motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Os ve\u00edculos ter\u00e3o tr\u00eas vers\u00f5es: h\u00edbrido convencional, h\u00edbrido plug in e h\u00edbrido plug in com um motor extra no eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 escolha do modelo de condu\u00e7\u00e3o Teles observou que o sistema faz tudo sozinho: \u201cEle \u00e9 inteligente para escolher a melhor condi\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia, torque e baixo consumo de combust\u00edvel. Ele s\u00f3 entra com os dois motores em pot\u00eancia m\u00e1xima se voc\u00ea pisar no acelerador. Na vers\u00e3o plug in \u00e9 poss\u00edvel selecionar no sistema multim\u00eddia o modo de condu\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trico\u201d.<\/p>\n\n\n\n A recarga para esses modelos atinge de 10% a 80%, a depender da pot\u00eancia do carregador, em 29 minutos.<\/p>\n\n\n\n