S\u00e3o Paulo — O Brasil ter\u00e1 um novo ciclo de medi\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos produzidos no Pa\u00eds, de 2023 a 2027, que utilizar\u00e1 o sistema do po\u00e7o \u00e0 roda, medindo as emiss\u00f5es de CO2 desde a obten\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel em sua forma bruta, refino e transporte, at\u00e9 a combust\u00e3o nos motores dos ve\u00edculos. A informa\u00e7\u00e3o foi dada por Margarete Gandini, coordenadora geral de implementa\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o de regimes automotivos da Secretaria de Desenvolvimento da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio, Servi\u00e7os e Inova\u00e7\u00e3o, do Minist\u00e9rio da Economia:<\/p>\n\n\n\n
“O Brasil ser\u00e1 o primeiro grande Pa\u00eds a utilizar esse sistema para medir as emiss\u00f5es veiculares. Acompanharemos a pegada de carbono desde a produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel at\u00e9 a emiss\u00e3o no escapamento do ve\u00edculo”.<\/p>\n\n\n\n
Gandini palestrou durante o 8\u00ba Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica, Emiss\u00f5es e Combust\u00edveis, realizado de forma online pela AEA, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva, na quinta-feira, 2.<\/p>\n\n\n\n
Nesse novo ciclo ser\u00e3o avaliados diversos pontos somados como efici\u00eancia veicular energ\u00e9tica, emiss\u00f5es de gases do efeito estufa, medi\u00e7\u00e3o da pegada de carbono do combust\u00edvel desde a obten\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria-prima, sua produ\u00e7\u00e3o e at\u00e9 a sua utiliza\u00e7\u00e3o, caracterizando assim as emiss\u00f5es do po\u00e7o \u00e0 roda.<\/p>\n\n\n\n
Durante sua apresenta\u00e7\u00e3o ela pormenorizou alguns pontos do novo ciclo, caso do CE, consumo energ\u00e9tico do tanque \u00e0 roda, que ser\u00e1 usado para medir o GEE, emiss\u00e3o de gases do efeito estufa. O IC, intensidade de carbono do combust\u00edvel, ser\u00e1 usado para as medi\u00e7\u00f5es de cada matriz energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
A medi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 igual para todas as empresas fabricantes de ve\u00edculos, mas cada uma delas dever\u00e1 escolher a rota para atingir os resultados necess\u00e1rios. O objetivo final \u00e9 a descarboniza\u00e7\u00e3o, independentemente dos sistemas e motoriza\u00e7\u00f5es que cada empresa adotar, desde que sejam mais amig\u00e1veis ao meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos flex s\u00e3o vistos como uma boa op\u00e7\u00e3o para avan\u00e7ar na descarboniza\u00e7\u00e3o, mas ser\u00e1 necess\u00e1rio que os consumidores passem a usar mais o etanol como seu combust\u00edvel di\u00e1rio e, para isso, algum tipo de incentivo poder\u00e1 acontecer, pois essa seria matriz energ\u00e9tica de ciclo limpo. Os h\u00edbridos flex, que j\u00e1 s\u00e3o realidade no Brasil, tamb\u00e9m poder\u00e3o ser bastante relevantes nesse pr\u00f3ximo ciclo.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos el\u00e9tricos, tema que est\u00e1 em alta em todo o mundo, s\u00e3o vistos como mais uma op\u00e7\u00e3o por Gandini, mas n\u00e3o a \u00fanica, at\u00e9 pelas caracter\u00edsticas do Brasil, que \u00e9 muito vasto e possui outras boas op\u00e7\u00f5es como o etanol: “O futuro \u00e9 verde, essa \u00e9 uma certeza, mas o tipo de matriz energ\u00e9tica ser\u00e1 diversificada e o Brasil pode usar suas matrizes limpas no caminho da descarboniza\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n
No caso dos pesados os biocombust\u00edveis e o g\u00e1s GNV, e biometano, tamb\u00e9m s\u00e3o considerados as melhores op\u00e7\u00f5es para a descarboniza\u00e7\u00e3o, assim como os ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Brasil ser\u00e1 pioneiro ao acompanhar toda a jornada do CO2 dos combust\u00edveis<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":41136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[995,42,1452],"class_list":["post-41130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-carbono","tag-industria","tag-margarete-gandini"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41130"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41177,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41130\/revisions\/41177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}