{"id":41416,"date":"2022-06-28T19:05:19","date_gmt":"2022-06-28T22:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/41416\/"},"modified":"2022-06-30T18:14:22","modified_gmt":"2022-06-30T21:14:22","slug":"scania-testa-caminhao-e-onibus-eletricos-em-sao-bernardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/06\/28\/scania-testa-caminhao-e-onibus-eletricos-em-sao-bernardo\/41416\/","title":{"rendered":"Scania testa caminh\u00e3o e \u00f4nibus el\u00e9tricos em S\u00e3o Bernardo"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 O ano em que a Scania celebra seis d\u00e9cadas e meia no Brasil, apesar dos problemas trazidos pela escassez de semicondutores<\/a>, \u00e9 marcado por avan\u00e7os em novas tecnologias de propuls\u00e3o. Embora ainda n\u00e3o comercialize no Pa\u00eds ve\u00edculos eletrificados unidades movidas a bateria j\u00e1 est\u00e3o em testes na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP.<\/p>\n\n\n\n

O CEO da Scania Latin America, Christopher Podgorski, foi enf\u00e1tico ao reconhecer que, antes de iniciar a comercializa\u00e7\u00e3o por aqui, \u00e9 preciso que a tecnologia fa\u00e7a sentido, principalmente do ponto de vista financeiro, uma vez que seu pre\u00e7o \u00e9 bastante elevado frente a caminh\u00f5es e \u00f4nibus movidos a combust\u00e3o interna, o que tamb\u00e9m depende do aumento da oferta de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA ideia \u00e9 que a gente se acostume a manter e a operar esses ve\u00edculos. Trata-se de um animal completamente novo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso o el\u00e9trico europeu precisa ser adaptado \u00e0s condi\u00e7\u00f5es locais: \u201cVe\u00edculo el\u00e9trico europeu trabalhando com muita poeira e altas temperaturas, com vias de pavimenta\u00e7\u00e3o irregular, certamente ter\u00e1 outro desempenho. Ent\u00e3o, antes de apresentarmos aos nossos clientes qualquer nova tecnologia, estamos validando em testes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No fim do ano passado a Scania trouxe da Su\u00e9cia um \u00f4nibus el\u00e9trico que tem realizado o transporte de funcion\u00e1rios dentro da unidade do ABC, composta por onze pr\u00e9dios, interconectando-os.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, no in\u00edcio de junho, foi a vez de importar um caminh\u00e3o a bateria, que est\u00e1 sendo integrado ao sistema log\u00edstico da unidade, ao conect\u00e1-la ao novo centro log\u00edstico, inaugurado em fevereiro do ano passado, distantes 5 quil\u00f4metros. O espa\u00e7o anterior, na vizinha Mau\u00e1, era distante 37 quil\u00f4metros e o transporte feito exclusivamente por ve\u00edculo a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Podgorski esses exerc\u00edcios di\u00e1rios s\u00e3o uma forma de entender caracter\u00edsticas do ve\u00edculo e de desenvolver compet\u00eancias para posteriormente lidar com isso em uma escala maior.<\/p>\n\n\n\n

Sobre quando ele deve ser ofertado ao mercado brasileiro o executivo argumentou que ainda n\u00e3o h\u00e1 data definida:<\/p>\n\n\n\n

\u201cSer\u00e1 no seu tempo. Tem que fazer sentido, porque ele tem pre\u00e7os muito mais altos do que um ve\u00edculo de combust\u00e3o interna: custa em torno de duas vezes e meia a mais. E para fazer sentido que algu\u00e9m pague tanto mais ao longo da sua vida \u00e9 preciso que ele ofere\u00e7a custo operacional menor. Hoje n\u00e3o vemos essa conta fechar, por enquanto. Mas sabemos que o produto vai se desenvolver, as baterias ser\u00e3o mais leves, com maior capacidade de carga, o que dar\u00e1 mais autonomia ao ve\u00edculo, hoje de 250 quil\u00f4metros. A\u00ed a conta come\u00e7ar\u00e1 a fechar\u201d.<\/p>Christopher Podgorski<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Quanto aos modelos h\u00edbridos, em sua segunda gera\u00e7\u00e3o na Europa, a rela\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o em compara\u00e7\u00e3o ao movido a combust\u00e3o \u00e9 de 1,6 para 1, citou o executivo. S\u00e3o alternativas tamb\u00e9m mas, por enquanto, ainda n\u00e3o t\u00eam prazo para aportar no Pa\u00eds. Da primeira para a segunda gera\u00e7\u00e3o a autonomia expandiu de 15 quil\u00f4metros para 50 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 interessante porque n\u00e3o depende de infraestrutura. S\u00f3 traz e opera. Mas mesmo neste caso tamb\u00e9m tem que fechar a conta. O ve\u00edculo j\u00e1 \u00e9 testado e provado. E a combust\u00e3o interna pode ser movida por combust\u00edvel renov\u00e1vel, como biodiesel, HVO, diesel org\u00e2nico tratado com hidrog\u00eanio, enfim, algum biocombust\u00edvel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Para o CEO da Scania Latin America, Christopher Podgorski, a jornada de sustentabilidade se d\u00e1 a partir de parcerias. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Caminho natural – <\/strong>O CEO da Scania Latin America sempre acreditou que o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o da empresa no Pa\u00eds come\u00e7aria pelos \u00f4nibus urbanos, pelo fato de terem rotas menores e mais definidas. Ele contou que a Scania tem participado de processos licitat\u00f3rios, a exemplo do da Prefeitura de S\u00e3o Paulo. A SP Trans tem realizado concorr\u00eancia para adquirir quinhentos ve\u00edculos a bateria.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a rela\u00e7\u00e3o com a quase vizinha Eletra, que est\u00e1 investindo R$ 10 milh\u00f5es para ampliar sua produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos em S\u00e3o Bernardo<\/a>, em sua nova sede, Podgorski afirmou que \u00e9 uma concorrente, mas que pode ser parceira novamente, como no passado. E lembrou que os 150 tr\u00f3lebus que rodam Capital paulista s\u00e3o Eletra com chassi Scania, sem o motor a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA jornada de sustentabilidade se d\u00e1 a partir de parcerias. A receita de bolo como sempre foi n\u00e3o existe mais. E temos in\u00fameras delas em curso, mas com cl\u00e1usulas de confidencialidade que n\u00e3o me permitem dar mais informa\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o executivo a Scania det\u00e9m tecnologia e capacidade para a eletromobilidade, e que sabe que a sua solu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 vencedora primeiro na Europa, onde h\u00e1 subs\u00eddios e incentivos pesados para a produ\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos: \u201cL\u00e1 \u00e9 bem diferente. Temos uma alavanca muito forte para virar a chave. Aqui vale a for\u00e7a do mercado, que trabalha com a conta econ\u00f4mica e financeira\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Christopher Podgorski acredita que antes de levar novas solu\u00e7\u00f5es ao mercado \u00e9 preciso que a conta feche<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":41418,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[241,107,25,122,1239,654,653,83,249],"class_list":["post-41416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-caminhao","tag-eletrico","tag-emissoes","tag-onibus-2","tag-propulsao","tag-sao-bernardo-do-campo","tag-scania","tag-tecnologia","tag-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41416"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41559,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41416\/revisions\/41559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}