{"id":41605,"date":"2022-07-01T17:01:26","date_gmt":"2022-07-01T20:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/41605\/"},"modified":"2022-07-05T17:02:17","modified_gmt":"2022-07-05T20:02:17","slug":"novo-honda-hr-v-chega-para-disputar-vendas-em-dois-segmentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/07\/01\/novo-honda-hr-v-chega-para-disputar-vendas-em-dois-segmentos\/41605\/","title":{"rendered":"Novo Honda HR-V chega para disputar vendas em dois segmentos"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo — O nova gera\u00e7\u00e3o do Honda HR-V foi apresentada na quinta-feira, 30, em S\u00e3o Paulo, e o in\u00edcio da pr\u00e9-venda na rede est\u00e1 marcado para o domingo, 2, quando os pre\u00e7os ser\u00e3o revelados. O SUV ser\u00e1 comercializado em quatro vers\u00f5es, duas com motor aspirado, EX e EXL, e duas dotadas de motor turbo, Advance e Touring, sendo que o visual do modelo tamb\u00e9m muda conforme a motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com esse portf\u00f3lio a expectativa da empresa \u00e9 o de concorrer em dois segmentos: no de SUVs compactos com as vers\u00f5es aspiradas e no de SUVs m\u00e9dios com as configura\u00e7\u00f5es turbo. De olho nessas duas fatias de mercado a Honda come\u00e7ar\u00e1 a disputar clientes com seus concorrentes de tamanho menor, pois as vendas ser\u00e3o iniciadas apenas com as duas vers\u00f5es aspiradas em agosto e a disputa por clientes de SUVs m\u00e9dios dever\u00e1 come\u00e7ar s\u00f3 em outubro, quando chegam as vers\u00f5es com motor turbo.<\/p>\n\n\n\n

As quatro vers\u00f5es do novo Honda HR-V ser\u00e3o produzidas em Itirapina, SP, f\u00e1brica que passou por uma grande transforma\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos dois anos e meio para receber diversas mudan\u00e7as na linha de produ\u00e7\u00e3o, para atender \u00e0quela que \u00e9 considerada, internamente, uma nova plataforma. Essa linha j\u00e1 est\u00e1 produzindo o City, nas configura\u00e7\u00f5es hatch e sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vers\u00f5es turbo possuem visual dianteiro exclusivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma dos materiais que passou por grande mudan\u00e7a foram os a\u00e7os de alta resist\u00eancia pois a produ\u00e7\u00e3o do novo SUV os utilizar\u00e1 de maneira mais intensiva: deixar\u00e3o a carroceira mais r\u00edgida e mais leve \u00e0 medida que poder\u00e3o ser usados em menor quantidade.<\/p>\n\n\n\n

Os motores s\u00e3o 1.5 aspirado de 126 cv de pot\u00eancia, o mesmo do City, e o 1.5 turbo, do qual a Honda ainda n\u00e3o divulgou as especifica\u00e7\u00f5es, ambos produzidos em Sumar\u00e9, SP. O trabalho de nacionaliza\u00e7\u00e3o do motor turbo, assim como as mudan\u00e7as para transform\u00e1-lo em flex, demorou cerca de tr\u00eas anos e j\u00e1 est\u00e1 finalizado, segundo a empresa.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o engenheiro de testes Maur\u00edcio Correia em Sumar\u00e9 os motores s\u00e3o acoplados ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, montado em Itaja\u00ed, SC, e depois viajam at\u00e9 Itirapina, ali ao lado, onde s\u00e3o montados no SUV: “Esse trabalho de receber o c\u00e2mbio em Sumar\u00e9, acoplar ao motor e mandar o conjunto para Itirapina acontece quase em tempo real, pois quase n\u00e3o temos estoque de transmiss\u00f5es e motores em Sumar\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n

Os dois motores dispon\u00edveis no HR-V s\u00e3o uma das apostas da Honda para atrair clientes \u00e0 medida que o aspirado ter\u00e1 foco em consumo, “sendo o melhor da categoria de SUVs compactos, fazendo com etanol 8,8 km\/l na cidade e 9,8 km\/l na estrada enquanto com gasolina as medi\u00e7\u00f5es mostram 12,7 km\/l e 13,9 km\/l, respectivamente”. Os dados do motor turbo ainda n\u00e3o foram divulgados, mas ele dever\u00e1 entrar na cesta de desejos de clientes que busquem por desempenho.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Interior da vers\u00e3o EXL que chega em agosto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O segundo princ\u00edpio que a Honda pretende trabalhar para conquistar vendas \u00e9 a seguran\u00e7a, pois o HR-V ter\u00e1 de s\u00e9rie, nas quatro vers\u00f5es, o Honda Sensing, que re\u00fane uma s\u00e9rie de tecnologias que auxiliam o motorista e reduzem o risco de acidentes. O pacote oferece frenagem autom\u00e1tica que reduz impactos no caso de uma colis\u00e3o, piloto autom\u00e1tico adaptativo, sistema de leitura e de faixa que age no volante caso o carro saia do tra\u00e7ado correto.<\/p>\n\n\n\n

E o terceiro princ\u00edpio \u00e9 a conectividade, com o novo sistema Honda MyConnect, que por meio de um aplicativo no celular permite acessar diversos dados do ve\u00edculo e controlar algumas de suas fun\u00e7\u00f5es de maneira remota. O sistema \u00e9 desenvolvido por um fornecedor global da companhia, que j\u00e1 usa o sistema em outros mercado e o adaptou para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Uma lista de itens de s\u00e9rie bem ampla desde a vers\u00e3o EX tamb\u00e9m dever\u00e1 atrair clientes pois essa configura\u00e7\u00e3o ter\u00e1 seis airbags, kit multim\u00eddia com tela de 8 polegadas e espelhamento de smartphones sem cabo, assistente de controle de descida, far\u00f3is full led, c\u00e2mara de r\u00e9, rodas aro 17 e ar-condicionado com novo sistema de difus\u00e3o que melhorou a distribui\u00e7\u00e3o e sa\u00edda para os bancos traseiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00f5es de entrada t\u00eam foco no segmento compacto, e as mais caras concorrer\u00e3o com SUVs m\u00e9dios<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":41610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[226,934,46,1527,269],"class_list":["post-41605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-honda","tag-hr-v","tag-lancamento","tag-nova-geracao","tag-suv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41605"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41794,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41605\/revisions\/41794"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}