{"id":42356,"date":"2022-07-13T18:50:18","date_gmt":"2022-07-13T21:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/42356\/"},"modified":"2022-07-13T18:54:05","modified_gmt":"2022-07-13T21:54:05","slug":"mercedes-benz-mantem-otimismo-maior-do-que-a-anfavea-em-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/07\/13\/mercedes-benz-mantem-otimismo-maior-do-que-a-anfavea-em-onibus\/42356\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz est\u00e1 mais otimista do que a Anfavea em \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Passada a tormenta, que se estendeu por dois anos, o setor de \u00f4nibus parece come\u00e7ar a tomar f\u00f4lego na tentativa de recuperar o tempo perdido. Algumas operadoras naufragaram, muitas passaram por maus bocados, com pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial, e as que sobreviveram, a partir de meados do ano passado come\u00e7aram a enxergar um horizonte.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Walter Barbosa, diretor de vendas e marketing de \u00f4nibus da Mercedes-Benz, o per\u00edodo entre 2020 e 2021 foi o mais desafiador da hist\u00f3ria para o segmento de \u00f4nibus, pois quem sustenta o sistema de transporte p\u00fablico s\u00e3o os passageiros que, se est\u00e3o em casa, n\u00e3o geram receita.<\/p>\n\n\n\n

\u201c2022 \u00e9 um ano de virada de chave, com muito mais oportunidades do que desafios. Diante do aumento do \u00edndice de vacina\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, de 87%, boa parte do transporte foi retomada, mas n\u00e3o 100%, pois muitas empresas mantiveram o home office ou sistema h\u00edbrido, caso da pr\u00f3pria Mercedes-Benz.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

Barbosa assinalou que o fato de o ano ser eleitoral ajuda, pois aumenta a demanda por ve\u00edculos para a renova\u00e7\u00e3o de frota. Al\u00e9m disso, diante do crescimento desenfreado de pre\u00e7os nos \u00faltimos tempos, como o disparo de 125% no custo do a\u00e7o e de 100% do diesel de janeiro de 2021 para c\u00e1, o que os operadores mais buscam \u00e9 por custo mais acess\u00edvel. Ou seja, a maioria deve antecipar as compras a fim de garantir modelos Euro 5.<\/p>\n\n\n\n

Embora percal\u00e7os com a cadeia log\u00edstica persistam \u2013 a Mercedes-Benz vem sofrendo bastante com a escassez de semicondutores desde o in\u00edcio do ano e durante a primeira quinzena de julho reduziu a produ\u00e7\u00e3o pela metade por causa da falta de chips<\/a> \u2013, o executivo afirmou que o mercado est\u00e1 reagindo, e a expectativa \u00e9 que as vendas alcancem 21 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe tudo der certo e os desafios da produ\u00e7\u00e3o forem controlados, acredito que chegaremos perto disso e conseguiremos recuperar parte do que perdemos ao empatar com 2019. O mercado est\u00e1 forte. Se n\u00e3o der e as dificuldades forem mantidas, ficaremos na proje\u00e7\u00e3o da Anfavea de 17 mil ve\u00edculos. N\u00e3o acredito que h\u00e1 risco de ficar em 13,9 mil unidades como em 2021, s\u00f3 se o cen\u00e1rio ficar ca\u00f3tico e realmente n\u00e3o houver pe\u00e7as.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ele afirmou que a companhia est\u00e1 conseguindo obter lotes de componentes e, como no acumulado at\u00e9 junho ampliou sua participa\u00e7\u00e3o m\u00e9dia no mercado de 38,3% nos seis primeiros meses do ano passado para 50,1%, a tend\u00eancia \u00e9 conseguir aumentar as entregas. <\/p>\n\n\n\n

A maior presen\u00e7a da Mercedes-Benz est\u00e1 no segmento rodovi\u00e1rio, com 75% de market share. Na sequ\u00eancia, det\u00e9m 72% no urbano, 43,5% no fretamento, 39,6% no micro-\u00f4nibus e 30,6% no escolar \u2013 o \u00fanico que n\u00e3o lidera, segundo o executivo, porque o programa do governo federal sempre busca pelos menores pre\u00e7os. <\/p>\n\n\n\n

No primeiro semestre foram emplacados 7 mil 297 ve\u00edculos no Brasil e, apesar de ainda estar 2,6% abaixo do mesmo intervalo no ano passado, com 7 mil 493 unidades, Barbosa \u00e9 otimista.   <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desempenho por segmento –<\/strong> Para o Caminho da Escola a Mercedes-Benz realizar\u00e1 a entrega de 2,6 mil unidades dos 10 mil \u00f4nibus contratados pelo governo para atender \u00e1reas rurais. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEntregamos agora a venda de janeiro. Devido ao descompasso completo pela falta de componentes as entregas est\u00e3o atrasadas. Do total s\u00f3 2,3 mil unidades foram entregues. Agora \u00e9 correr contra o tempo para produzir. Se n\u00e3o for poss\u00edvel, as vendas ter\u00e3o de ser canceladas, pois a partir de 2023 ter\u00e3o de ser Euro 6.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O segmento de micro-\u00f4nibus, para ele, \u00e9 o que mais tende a crescer, pois atende o varejo, ou seja, compras de cinco a dez carros por CNPJ de at\u00e9 R$ 5 milh\u00f5es. O diretor destacou a forte parceria com a encarro\u00e7adora Volare. Na outra ponta, o setor que mais se destacou na pandemia, o de fretamento, dever\u00e1 ser o \u00fanico a ficar no vermelho este ano, uma vez que agora n\u00e3o \u00e9 mais preciso distanciamento social.<\/p>\n\n\n\n

O urbano dever\u00e1 ser impulsionado pelas elei\u00e7\u00f5es e antecipa\u00e7\u00e3o de compras e, o rodovi\u00e1rio, pelos custos elevados da malha a\u00e9rea e pela entrada de seis ou sete novas empresas com a oferta de servi\u00e7os on demand.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apenas o segmento de fretamento dever\u00e1 continuar no vermelho<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":42360,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[119,122,1608,262,1609],"class_list":["post-42356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-mercedes-benz","tag-onibus-2","tag-otimismo","tag-projecao","tag-segmentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42356"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42371,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42356\/revisions\/42371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}