{"id":42816,"date":"2022-07-22T16:49:21","date_gmt":"2022-07-22T19:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/42816\/"},"modified":"2022-07-27T18:19:28","modified_gmt":"2022-07-27T21:19:28","slug":"nova-linha-de-onibus-scania-traz-opcoes-movidas-a-biometano-e-gnv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/07\/22\/nova-linha-de-onibus-scania-traz-opcoes-movidas-a-biometano-e-gnv\/42816\/","title":{"rendered":"Nova linha de \u00f4nibus Scania traz op\u00e7\u00f5es movidas a biometano e GNV"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A meses da entrada em vigor da nova legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es Proconve P8, equivalente ao Euro 6, a Scania apresentou sua nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com novidades nos motores a diesel<\/a> e a possibilidade de, em alguns chassis, adotar o propulsor movido a g\u00e1s, que pode ser abastecido com GNV ou biometano.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o oito op\u00e7\u00f5es de chassis rodovi\u00e1rios da nova gera\u00e7\u00e3o da linha K e seis rodovi\u00e1rios, com pot\u00eancias que variam de 280 cv a 500 cv e diversas configura\u00e7\u00f5es, 4×2, 6×2, 8×2, articulados e o modelo de 15 metros. A g\u00e1s s\u00e3o os chassis rodovi\u00e1rio K340 4×2 e os urbanos K280 4×2 e K340 IB 6×2\/2.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 temos 3 mil chassis a g\u00e1s, produzidos em S\u00e3o Bernardo do Campo, rodando na Am\u00e9rica Latina, em outros pa\u00edses fora o Brasil\u201d, disse Celso Mendon\u00e7a, gerente de solu\u00e7\u00f5es para a mobilidade da Scania. \u201cEstimar um volume para o Brasil \u00e9 dif\u00edcil. Depende do esfor\u00e7o do poder p\u00fablico para que essa tecnologia ganhe escala.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Celso Mendon\u00e7a. Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo o executivo incidem sobre os modelos a g\u00e1s os mesmos impostos federais e estaduais dos \u00f4nibus movidos a diesel \u2013 que a Scania destaca como aptos a serem abastecidos com diesel, biodiesel e HVO. Para popularizar essa tecnologia, que \u00e9 menos poluente, seria preciso, na opini\u00e3o de Mendon\u00e7a, um esfor\u00e7o maior dos governos tanto na redu\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria para reduzir o pre\u00e7o dos produtos, mais caros do que os a diesel, como na estrutura\u00e7\u00e3o de uma rede de abastecimento mais capilarizada.<\/p>\n\n\n\n

Os motores aplicados nos \u00f4nibus s\u00e3o os mesmos usados nos caminh\u00f5es GNV. A Scania aposta nessa tecnologia como alternativa para o caminho rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o do setor de comerciais pesados. Segundo a Anfavea foram vendidos 177 caminh\u00f5es e \u00f4nibus a g\u00e1s no primeiro semestre, quase o dobro das 95 unidades do mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Os chassis a g\u00e1s estar\u00e3o dispon\u00edveis a partir de 1\u00ba de janeiro de 2023, junto com os demais modelos da nova gera\u00e7\u00e3o da linha K. Segundo Mendon\u00e7a ainda n\u00e3o est\u00e3o \u00e0 venda e, por esta raz\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 pre\u00e7os definidos: \u201cSomente com a proximidade do lan\u00e7amento teremos condi\u00e7\u00f5es de estipular o pre\u00e7o, dadas as condi\u00e7\u00f5es de dificuldades na cadeia e a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica atuais\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O executivo da Scania espera, por\u00e9m, em retomada j\u00e1 a partir deste segundo semestre. O setor, na sua an\u00e1lise, foi o que mais sofreu com a pandemia e as restri\u00e7\u00f5es causaram preju\u00edzos \u00e0s empresas, mas a partir de agora o cen\u00e1rio \u00e9 de retomada e h\u00e1 a possibilidade, inclusive, de pr\u00e9-compra por causa da mudan\u00e7a de legisla\u00e7\u00e3o, que trar\u00e1 pre\u00e7os mais elevados.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s da Scania acreditamos em in\u00edcio de retomada, inclusive com melhor desempenho do segmento rodovi\u00e1rio, que foi o que mais caiu. Nosso crescimento dever\u00e1 ser at\u00e9 maior do que o do mercado em geral”, disse, sem especificar n\u00fameros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Assim como nos caminh\u00f5es os chassis de \u00f4nibus passam a oferecer possibilidade de adotar nova tecnologia<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":42819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[525,1161,46,1664,122,1234,653,814],"class_list":["post-42816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-biometano","tag-euro-6","tag-lancamento","tag-linha-k","tag-onibus-2","tag-rodoviario","tag-scania","tag-urbanos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42816"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43028,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42816\/revisions\/43028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}