S\u00e3o Paulo \u2013 Foram tr\u00eas as premissas adotadas pela Scania ao iniciar, cerca de tr\u00eas anos atr\u00e1s, o desenvolvimento de sua nova linha de chassis de \u00f4nibus: atender \u00e0 nova norma Proconve P8, equivalente a Euro 6 e que entra em vigor em 2023, e controlar, assim, as emiss\u00f5es, oferecer aos motoristas e passageiros mais conforto e seguran\u00e7a e ao frotista um custo menor de manuten\u00e7\u00e3o, o t\u00e3o falado TCO pelos atores do setor.<\/p>\n\n\n\n
Parte do investimento de R$ 1,4 bilh\u00e3o aplicado no Brasil, de 2021 a 2024, foi direcionado \u00e0 nova linha que chega ao mercado a partir do ano que vem e, segundo o gerente de solu\u00e7\u00f5es para a mobilidade Celso Mendon\u00e7a, conseguiu atender \u00e0s premissas estabelecidas: reduz o consumo de combust\u00edvel de 8% a 10%, traz novas tecnologias de seguran\u00e7a e telemetria e atende a P8.<\/p>\n\n\n\n
Os motores de 9 e 13 litros, que desenvolvem de 280cv a 500cv, foram equipados com o sistema SCR para controlar as emiss\u00f5es de CO2 e NOx. Adicionalmente receberam o XPI, um sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de alta press\u00e3o. \u201cS\u00f3 a\u00ed conseguimos 7% de economia de combust\u00edvel\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Os chassis rodovi\u00e1rios s\u00e3o equipados com o c\u00e2mbio automatizado Scania Opticruise, com tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o, que gera mais 1% de redu\u00e7\u00e3o de consumo. Nos urbanos a transmiss\u00e3o \u00e9 a autom\u00e1tica ZF Ecolife 2 que, junto com o sistema start-stop, reduz em 3% o combust\u00edvel consumido.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOu seja: nos rodovi\u00e1rios conseguimos, de partida, consumo 8% menor do que a linha 2022 e nos urbanos 10%. S\u00e3o c\u00e1lculos obtidos a partir de testes que a Scania fez em rodovias do Brasil e demais pa\u00edses da regi\u00e3o e batem com os resultados encontrados nos outros pa\u00edses\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Os chassis passam tamb\u00e9m a oferecer tecnologias ADAS, os recursos de assist\u00eancia aos motoristas. Algumas tecnologias incorporadas foram alerta de ponto cego, sensores nas laterais, alerta de presen\u00e7a de pedestres, controle de velocidade adaptativa, assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa e frenagem de emerg\u00eancia autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
A \u00e1rea do motorista foi redesenhada e aprimorada, com novos painel, volante e pedal. Por meio do volante o motorista consegue controlar boa parte das funcionalidade, como acontece nos autom\u00f3veis. \u00c9 novo tamb\u00e9m o eixo direcional traseiro no modelo urbano de 15 metros, com sistema eletro-hidr\u00e1ulico e menor n\u00famero de componentes.<\/p>\n\n\n\n
Os chassis ainda n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis e, portanto, seus pre\u00e7os n\u00e3o est\u00e3o fechados. Mendon\u00e7a disse que chegar\u00e3o ao mercado em janeiro de 2023 e, com a proximidade, os valores ser\u00e3o divulgados. N\u00e3o revelou tamb\u00e9m expectativa de vendas: adiantou, por\u00e9m, que espera em um desempenho da Scania superior ao mercado.<\/p>\n\n\n\n
A f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, de onde sai a linha K \u00e9 respons\u00e1vel tamb\u00e9m por abastecer os demais pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, para onde os chassis poder\u00e3o ser exportados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Motores receberam sistemas SCR e XPI para que se adequem \u00e0s novas legisla\u00e7\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":42843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1161,46,1664,122,1234,653,1668,849],"class_list":["post-42836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-euro-6","tag-lancamento","tag-linha-k","tag-onibus-2","tag-rodoviario","tag-scania","tag-scr","tag-urbano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42836"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42862,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42836\/revisions\/42862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}