{"id":43113,"date":"2022-07-29T09:28:00","date_gmt":"2022-07-29T12:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/43113\/"},"modified":"2022-07-29T15:41:04","modified_gmt":"2022-07-29T18:41:04","slug":"habib-reforca-aposta-nos-eletricos-mas-ve-limitacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/07\/29\/habib-reforca-aposta-nos-eletricos-mas-ve-limitacoes\/43113\/","title":{"rendered":"S\u00e9rgio Habib refor\u00e7a aposta nos el\u00e9tricos mas v\u00ea limita\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Com sua empresa em recupera\u00e7\u00e3o judicial, e com d\u00edvida bilion\u00e1ria<\/a>, h\u00e1 tr\u00eas anos S\u00e9rgio Habib fez uma aposta arriscada: converter para modelos el\u00e9tricos quase toda a linha da JAC \u00e0 venda no Brasil, da qual ele \u00e9 o importador oficial desde 2010. Na \u00e9poca, em 2019, o mercado brasileiro de BEVs, battery electric vehicles, era ainda mais insignificante do que hoje, nem alcan\u00e7ava 0,1% das vendas totais, contra o recorde deste ano, ainda inexpressivo, de 0,4%. Habib enxerga \u00e0 frente nada muito melhor do que isso, no m\u00e1ximo 0,5%, mas conseguiu tornar vi\u00e1vel seu neg\u00f3cio dentro de nichos, diz que o seu Grupo SHC est\u00e1 recuperado e que aumentar\u00e1 ainda mais o portf\u00f3lio de el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2019 a JAC vendeu 2,5 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil e este ano dever\u00e1 ser o melhor, com 2,5 mil unidades, cerca de 1 mil caminh\u00f5es. A marca chinesa tem a maior linha de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e0 venda aqui. Ap\u00f3s o lan\u00e7amento, esta semana, do furg\u00e3o E-JV 5.5<\/a> o portf\u00f3lio soma dez BEVs, sendo quatro autom\u00f3veis, cinco comerciais leves e um caminh\u00e3o leve com duas configura\u00e7\u00f5es, de 7,5 ou 8,5 toneladas de PBT, peso bruto total.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 90% do faturamento do Grupo SHC vem das vendas do portf\u00f3lio de BEVs, 50% dos modelos comerciais, exatamente no qual Habib avalia que os el\u00e9tricos t\u00eam chances de crescer no Brasil. Tanto que ele j\u00e1 planeja mais tr\u00eas lan\u00e7amentos de utilit\u00e1rios el\u00e9tricos que ser\u00e3o apresentados na pr\u00f3xima Fenatran, de 7 a 11 de novembro no S\u00e3o Paulo Expo.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de confiar no crescimento das vendas de seus comerciais el\u00e9tricos este ano Habib pondera que existem ventos contr\u00e1rios, como as taxas de juros muito altas que t\u00eam feito os frotistas adiarem as compras, \u00e0 espera de melhores condi\u00e7\u00f5es de financiamento. Outra amea\u00e7a no horizonte \u00e9 uma poss\u00edvel retomada do imposto de importa\u00e7\u00e3o, hoje zerado para BEVs. Se isso acontecer os pre\u00e7os aumentar\u00e3o e o mercado diminuir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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O furg\u00e3o E-JV 5.5: d\u00e9cimo integrante da fam\u00edlia de ve\u00edculos el\u00e9tricos da JAC no Brasil.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem dinheiro para el\u00e9tricos \u2013<\/strong> \u201cO Brasil \u00e9 um pa\u00eds de renda m\u00e9dia baixa, e n\u00e3o h\u00e1 como aumentar a venda de ve\u00edculos caros como s\u00e3o os el\u00e9tricos, nem se deve conceder incentivos porque existem prioridades como apoiar a popula\u00e7\u00e3o pobre. Este mercado n\u00e3o deve passar de 0,5% das vendas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O empres\u00e1rio aponta que em 100% dos pa\u00edses onde el\u00e9tricos t\u00eam mais de 1% do mercado o governo concede generosos incentivos. Ele tamb\u00e9m mostra que a venda de BEVs est\u00e1 emparelhada \u00e0 combina\u00e7\u00e3o de incentivos, pol\u00edticas p\u00fablicas e renda.<\/p>\n\n\n\n

Nos Estados Unidos de renda per capita de US$ 66 mil por ano a penetra\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos \u00e9 de 4,7%, mas existem grandes varia\u00e7\u00f5es de acordo com a pol\u00edtica de cada Estado. Na Calif\u00f3rnia com incentivos de US$ 6 mil os BEVs dominam 12% das vendas, enquanto no petrol\u00edfero Texas o \u00edndice cai a 0,1%. Na China pol\u00edticas obrigat\u00f3rias de eletrifica\u00e7\u00e3o catapultaram os BEVs para 20% dos emplacamentos.<\/p>\n\n\n\n

Nos tr\u00eas pa\u00edses mais ricos da Europa, Alemanha, Fran\u00e7a e Reino Unido, com renda per capita de US$ 45 mil por ano e generosos incentivos, os el\u00e9tricos j\u00e1 representam 13% destes mercados. Na It\u00e1lia, onde a renda m\u00e9dia \u00e9 de US$ 31 mil, o porcentual dos BEVs cai para 4%. Na Pol\u00f4nia o valor desce para US$ 15 mil e os el\u00e9tricos t\u00eam 1% das vendas. No Brasil a renda atual \u00e9 de US$ 9 mil, compat\u00edvel portanto com o mercado de 0,4%.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNesse cen\u00e1rio de baixa renda o \u00fanico segmento que tem viabilidade para crescer no Brasil \u00e9 o de ve\u00edculos comerciais el\u00e9tricos para entregas urbanas, porque a opera\u00e7\u00e3o permite, t\u00eam trajetos curtos dentro da capacidade das baterias, n\u00e3o rodam muito mais do que 100 quil\u00f4metros por dia e podem ser recarregados \u00e0 noite.\u201d<\/p>S\u00e9rgio Habib<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Ainda assim Habib calcula que um ve\u00edculo comercial leve el\u00e9trico precisa rodar, no m\u00ednimo, 180 quil\u00f4metros por dia para que a economia com combust\u00edvel comece a compensar o pre\u00e7o mais alto de aquisi\u00e7\u00e3o, pelo menos o dobro de um similar a diesel: \u201cA maioria dos clientes [transportadores] n\u00e3o t\u00eam viabilidade econ\u00f4mica com os el\u00e9tricos, mas est\u00e3o comprando principalmente para atender metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de empresas [embarcadoras]\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mais do que qualquer motivador econ\u00f4mico \u00e9 a agenda ESG, sigla em ingl\u00eas que significa governan\u00e7a socioambiental e corporativa, que est\u00e1 sustentando as vendas de el\u00e9tricos na maior parte do mundo. As compras s\u00e3o feitas mesmo sem viabilidade econ\u00f4mica, somente para atingir metas. Habib cita o exemplo do BlackRock, maior fundo de participa\u00e7\u00e3o em empresas do mundo, com US$ 6 trilh\u00f5es em ativos, que exige pol\u00edticas ESG ativas de todas as corpora\u00e7\u00f5es sob seu guarda-chuva sob risco de retirar seus recursos e cortar cabe\u00e7as de CEOs.<\/p>\n\n\n\n

Cabe\u00e7a de formiga \u2013<\/strong> Guardadas as devidas propor\u00e7\u00f5es \u00e9 nesta onda ESG que Habib e seus JAC el\u00e9tricos est\u00e3o surfando no Brasil, apesar de o empres\u00e1rio reconhecer ser um mercado limitado \u00e0 insignific\u00e2ncia: \u201cO Brasil n\u00e3o precisa de el\u00e9tricos nem deve incentiv\u00e1-los pois tem aqui o etanol, uma matriz energ\u00e9tica limpa e \u00e9 exportador de petr\u00f3leo. Esse mercado n\u00e3o decolar\u00e1 aqui, mas prefiro ser cabe\u00e7a de formiga do que rabo de elefante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Com a figura\u00e7\u00e3o de linguagem Habib justifica sua aposta nos el\u00e9tricos: quer ser um jogador vencedor de um segmento pequeno em vez de perdedor em um grande mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

JAC j\u00e1 tem dez modelos el\u00e9tricos \u00e0 venda no Brasil e deve lan\u00e7ar mais tr\u00eas<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":43118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[401,668,56,1701],"class_list":["post-43113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-eletricos","tag-jac","tag-mercado","tag-sergio-habib"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43113"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43142,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43113\/revisions\/43142"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}