S\u00e3o Paulo \u2013 A Iveco participou da Latbus 2022 com ve\u00edculos que indicam seus pr\u00f3ximos passos na regi\u00e3o. Mostrou um chassi de \u00f4nibus movido a g\u00e1s natural, ou biometano, um \u00f4nibus el\u00e9trico de encarro\u00e7amento pr\u00f3prio e a sua linha Euro 6.<\/p>\n\n\n\n
O \u00f4nibus el\u00e9trico E-Way, produzido na Europa, quando chegar ao Brasil ser\u00e1 inicialmente importado, ainda sem data oficial. O modelo possui 20 toneladas de PBT, 12 m de comprimento e oito packs de bateria que rendem at\u00e9 300 quil\u00f4metros de autonomia, dist\u00e2ncia que pode aumentar ou diminuir dependendo da quantidade de baterias pela qual o cliente escolher.<\/p>\n\n\n\n
O chassi movido a g\u00e1s \u00e9 o 17-210 G, tamb\u00e9m com 12 m, que pode ser abastecido com g\u00e1s natural ou biometano. O motor gera 204 cv de pot\u00eancia, em linha com seus concorrentes a diesel, e seu tanque de combust\u00edvel \u00e9 composto por seis cilindros, gerando autonomia de 250 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos el\u00e9trico e o movido a g\u00e1s est\u00e3o em fase de desenvolvimento, assim como o caminh\u00e3o movido a g\u00e1s, ve\u00edculo que dever\u00e1 ser o primeiro a chegar ao mercado.<\/p>\n\n\n\n
O grande entrave para o avan\u00e7o desses ve\u00edculos ser\u00e1 o pre\u00e7o, j\u00e1 que o el\u00e9trico custa de 3,5 a 4 vezes mais, enquanto o \u00f4nibus movido a g\u00e1s tem custo 30% maior.<\/p>\n\n\n\n
Para atender aos clientes interessados em ve\u00edculos alimentados a g\u00e1s a Iveco j\u00e1 preparou uma concession\u00e1ria em Ribeir\u00e3o Preto, SP, que passou por todas as adapta\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias e pelo treinamento de seus funcion\u00e1rios. Outras tr\u00eas ser\u00e3o inauguradas no Rio de Janeiro, Minas Gerais e Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n