{"id":43665,"date":"2022-08-09T17:07:29","date_gmt":"2022-08-09T20:07:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/43665\/"},"modified":"2022-08-09T17:53:55","modified_gmt":"2022-08-09T20:53:55","slug":"marcopolo-attivi-tera-30-unidades-produzidas-ate-o-fim-do-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/08\/09\/marcopolo-attivi-tera-30-unidades-produzidas-ate-o-fim-do-ano\/43665\/","title":{"rendered":"Marcopolo Attivi ter\u00e1 30 unidades produzidas at\u00e9 o fim do ano"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A Marcopolo come\u00e7ou a produzir este m\u00eas seu ve\u00edculo 100% el\u00e9trico na f\u00e1brica de Caxias do Sul, RS. O Attivi, lan\u00e7ado oficialmente durante a edi\u00e7\u00e3o 2022 da Lat.Bus, demorou quatro anos para ser desenvolvido e possui tecnologia predominantemente nacional<\/a>. At\u00e9 o fim de dezembro trinta unidades estar\u00e3o prontas.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o diretor de neg\u00f3cios internacionais e de opera\u00e7\u00f5es comerciais para o mercado externo, Andr\u00e9 Armaganijan, que suceder\u00e1 a James Bellini a partir de abril de 2023<\/a> como CEO, ainda n\u00e3o h\u00e1 venda concretizada mas j\u00e1 existem conversas com interessados, como, por exemplo, a Suzantur, que testou o ve\u00edculo sem passageiros em Santo Andr\u00e9, SP:<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos trabalhando fortemente para que a Suzantur seja uma das compradoras dessas trinta unidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Embora o custo de um \u00f4nibus movido a bateria seja duas a tr\u00eas vezes o valor de modelo a diesel, segundo Armaganijan, em pa\u00edses como Chile e Col\u00f4mbia as pr\u00f3prias companhias de energia el\u00e9trica se reuniram a fim de oferecer op\u00e7\u00f5es de financiamento, de olho nas futuras clientes, solu\u00e7\u00e3o que poder\u00e1 servir de modelo ao Brasil, onde a Enel e a EDP, por exemplo, tamb\u00e9m atuam.<\/p>\n\n\n\n

Com 13m25 de comprimento e capacidade total para 89 passageiros sentados e em p\u00e9 o Marcopolo Attivi el\u00e9trico possui autonomia de cerca de 250 quil\u00f4metros e recarrega baterias em at\u00e9 quatro horas. O modelo \u00e9 de uso urbano mas a empresa estuda op\u00e7\u00f5es de fretamento a partir da mesma plataforma.<\/p>\n\n\n\n

O investimento para desenvolver o Attivi n\u00e3o foi declarado. Mas durante a pandemia a Marcopolo investiu mais de R$ 200 milh\u00f5es em processos internos, produtos, solu\u00e7\u00f5es inovadoras.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o integral do modelo, que conta com software desenvolvido por empresa de engenharia brasileira cuja patente pertence \u00e0 Marcopolo, \u00e9 uma das suas op\u00e7\u00f5es, que possui parceria com outras fabricantes de chassis, a exemplo da BYD. As op\u00e7\u00f5es de produtos, entretanto, n\u00e3o competem, assinalou o executivo: \u201cElas se complementam\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Com a companhia chinesa a Marcopolo possui \u00f4nibus el\u00e9tricos rodando em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, SP, e Salvador, BA. Armaganijan afirmou que n\u00e3o est\u00e1 nos planos, em um curto prazo, a produ\u00e7\u00e3o de vers\u00e3o articulada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo el\u00e9trico \u00e9 o grande destaque da empresa na Lat.Bus<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":38465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1000,107,30,1768,143,122,161],"class_list":["post-43665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-attivi","tag-eletrico","tag-evento","tag-lat-bus","tag-marcopolo","tag-onibus-2","tag-producao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43665"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43707,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43665\/revisions\/43707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}