{"id":43885,"date":"2022-08-12T17:01:00","date_gmt":"2022-08-12T20:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/43885\/"},"modified":"2022-08-15T23:04:21","modified_gmt":"2022-08-16T02:04:21","slug":"volkswagen-deu-o-pontape-inicial-no-pro-ferramentaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/08\/12\/volkswagen-deu-o-pontape-inicial-no-pro-ferramentaria\/43885\/","title":{"rendered":"Volkswagen deu a largada no Pr\u00f3-Ferramentaria"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Com um atraso de cinco anos desde que foi criado e ap\u00f3s quase tr\u00eas anos de sua regulamenta\u00e7\u00e3o, o programa do governo estadual Pr\u00f3-Ferramentaria teve seu primeiro projeto aprovado, de autoria da Volkswagen. A iniciativa foi criada para estimular a ind\u00fastria paulista ao permitir que montadoras, sistemistas e fornecedores de autope\u00e7as estabelecidos em S\u00e3o Paulo utilizem cr\u00e9ditos do ICMS para efetuar a compra de ferramentais de empresas tamb\u00e9m situadas no Estado.<\/p>\n\n\n\n

A proposta da montadora sediada em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, \u00e9 pioneira no Pr\u00f3-Ferramentaria. Foram submetidos ao programa tr\u00eas projetos de ferramentais que totalizam R$ 41,1 milh\u00f5es. S\u00e3o eles: tampa dianteira externa e interna para o Virtus, que consumiu R$ 15 milh\u00f5es; lateral esquerda e direita para novo modelo de ve\u00edculo, o qual n\u00e3o foi aberto, de R$ 25,7 milh\u00f5es; acoustic nozzle mais dispositor para bocal de admiss\u00e3o, de R$ 400 mil.     <\/p>\n\n\n\n

Segundo Henrique Ara\u00fajo, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais e governamentais da Volkswagen do Brasil, esses projetos foram protocolados assim que o programa foi regulamentado, em dezembro de 2019. Mas com a pandemia, diante das incertezas ao governo do Estado de ter problemas de caixa, essas libera\u00e7\u00f5es foram suspensas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00e3o moldes pesados, utilizados para estamparia e para produzir pe\u00e7as met\u00e1licas e pl\u00e1sticas, por exemplo, para produzir a lateral, o paralama e o cap\u00f4 de um carro. S\u00e3o pe\u00e7as caras. E mais de 70% da ind\u00fastria de ferramentaria do Brasil est\u00e1 no Estado de S\u00e3o Paulo. Ou seja, \u00e9 uma grande oportunidade para que essas empresas usem os recursos acumulados com o governo para comprar ferramenta ou o insumo para produzi-la.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Dos tr\u00eas projetos dois s\u00e3o internos, ou seja, foi a pr\u00f3pria ferramentaria da Volkswagen que desenvolveu o moldes. Ao todo, a montadora possui, segundo Ara\u00fajo, R$ 2 bilh\u00f5es em cr\u00e9ditos de ICMS, de um total reconhecido pelo governo de R$ 5 bilh\u00f5es, ou seja, quase a metade \u00e9 da montadora. Os cr\u00e9ditos s\u00e3o gerados a partir da venda de ve\u00edculos a outros estados ou outros pa\u00edses e 90% do total acumulado deve ser revertido \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, bens e mercadorias no Estado.<\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9, assim que receber os R$ 41,1 milh\u00f5es, o que \u00e9 aguardado para as pr\u00f3ximas semanas, que a Volkswagen j\u00e1 submeta outros projetos a fim de obter o restante dos recursos.<\/p>\n\n\n\n

Ara\u00fajo contou que muitas vezes h\u00e1 o disp\u00eandio de caixa por parte da empresa, mas que a partir da comprova\u00e7\u00e3o de que isso foi gasto e usado dentro do Estado de SP \u00e9 poss\u00edvel reaver esses valores por meio dos cr\u00e9ditos \u2013 \u00e9 exatamente o que a Volkswagen est\u00e1 fazendo agora:<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um incentivo muito bom. E o grande diferencial do Pr\u00f3-Ferramentaria para os outros programas \u00e9 que a ferramenta segue produzindo riquezas dentro do Estado. S\u00e3o pe\u00e7as que continuar\u00e3o trazendo valor para a cadeia produtiva e gerando emprego\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Foi dada a largada — <\/strong>A opini\u00e3o \u00e9 partilhada pelo diretor administrativo do Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC, Wellington Messias Damasceno, ao afirmar que ap\u00f3s o piloto da Volkswagen neste segundo semestre a expectativa \u00e9 que o programa comece a funcionar de fato no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cToda a cadeia industrial nasce a partir do setor de ferramentaria e quando h\u00e1 um setor economicamente forte ocorre a indu\u00e7\u00e3o do restante da cadeia instalada na regi\u00e3o e no Pa\u00eds, promovendo assim, desenvolvimento, capacita\u00e7\u00e3o profissional, gera\u00e7\u00e3o de empregos, melhores sal\u00e1rios e tamb\u00e9m, como apontado pelos n\u00fameros apresentados, uma possibilidade enorme de exporta\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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O sindicalista Wellington Damasceno acredita que, a partir do piloto da Volkswagen, o programa comece a funcionar em 2023. Cr\u00e9dito: Adonis Guerra\/SMABC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sindicato participa de perto da iniciativa e constantemente encabe\u00e7a discuss\u00f5es a respeito. Tanto que ajudou a organizar na ter\u00e7a-feira, dia 9, workshop reunindo a cadeia de usu\u00e1rios para debater o futuro do programa. O evento tamb\u00e9m contou com representantes de Abimaq, Abinfer, Anfavea, APL de Ferramentaria do ABC e da Ag\u00eancia de Desenvolvimento do Grande ABC, onde a proposta come\u00e7ou a tomar corpo ainda em 2017.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Ara\u00fajo, a ideia do encontro surgiu de reuni\u00e3o realizada pelo setor automobil\u00edstico e o governo do Estado h\u00e1 algumas semanas. E o objetivo da apresenta\u00e7\u00e3o da Volkswagen foi encorajar as demais empresas do setor a participarem do programa a partir da experi\u00eancia da montadora e ajudar a desenvolver o Estado. Para pleitear \u00e9 preciso ter saldo credor de no m\u00ednimo R$ 5 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Outros programas — <\/strong>Ara\u00fajo, que tamb\u00e9m \u00e9 vice-presidente da Anfavea, lembrou que devido \u00e0 dificuldade de o Estado realizar o repasse imediato desses recursos foram criados tr\u00eas programas que permitem o uso dos cr\u00e9ditos de ICMS mediante comprova\u00e7\u00e3o de novos investimentos realizados em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o eles: Pr\u00f3-Ve\u00edculo e Pr\u00f3-Ve\u00edculo Verde, que existem h\u00e1 alguns anos e os recursos s\u00e3o usados para ajudar na moderniza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de suas plantas; Pr\u00f3-Ativo, que vale para qualquer ind\u00fastria no Estado, mas que n\u00e3o chegou a R$ 100 milh\u00f5es; e o Pr\u00f3-Ferramentaria, que possui o objetivo de continuar estimulando a perman\u00eancia dessas empresas no Estado.<\/p>\n\n\n\n

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Para Henrique Ara\u00fajo, da Volkswagen, \u00e9 fundamental que montadoras participem do Pr\u00f3-Ferramentaria a fim de ajudarem a manter a competitividade no Estado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ara\u00fajo destacou, no entanto, que a iniciativa s\u00f3 continuar\u00e1 existindo se o Pr\u00f3-Ve\u00edculo tiver sequ\u00eancia, e em 2021 e 2022 n\u00e3o houve nenhuma libera\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito:<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00e3o Paulo precisa desses mecanismos funcionando para assegurar a competitividade da ind\u00fastria, especialmente a automobil\u00edstica. H\u00e1 decis\u00f5es de investimento que est\u00e3o sendo consideradas a partir dessas sinaliza\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como exemplo, citou a terceira rodada do Pr\u00f3-Ativo, em que a soma chegou a R$ 900 milh\u00f5es \u2013 as montadoras ficaram com R$ 300 milh\u00f5es. Mas isso est\u00e1 muito aqu\u00e9m dos R$ 5 bilh\u00f5es. \u201cIsso \u00e9 dinheiro das pr\u00f3prias montadoras.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montadora \u00e9 pioneira a utilizar cr\u00e9ditos do ICMS para adquirir ferramental em S\u00e3o Paulo<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":43921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1188,294,681,1189,792,1809],"class_list":["post-43885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-creditos","tag-governo","tag-icms","tag-pro-ferramentaria","tag-projeto","tag-subsidio-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43885"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44005,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43885\/revisions\/44005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}