S\u00e3o Paulo \u2013 Fica em Sete Lagoas, MG, a maior f\u00e1brica da Iveco no mundo, e os planos s\u00e3o de ampliar a presen\u00e7a no continente e expandir as exporta\u00e7\u00f5es a partir da unidade. N\u00e3o \u00e0 toa o Grupo anunciou no primeiro semestre plano de investimento na regi\u00e3o de R$ 1 bilh\u00e3o at\u00e9 2025.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAntes nossa presen\u00e7a nos mercados latinos era muito t\u00edmida como marca e como presen\u00e7a de parceiro importador”, afirmou Bernardo Brand\u00e3o, diretor de marketing para a Am\u00e9rica Latina. “Agora assumiremos uma posi\u00e7\u00e3o mais protagonista.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Brand\u00e3o participou do segundo dia do 4\u00ba Congresso Latino-Americano de Neg\u00f3cios da Ind\u00fastria Automotiva, realizado pela AutoData Editora, de forma online, at\u00e9 sexta-feira, 19.<\/p>\n\n\n\n
A Col\u00f4mbia \u00e9 um dos pa\u00edses que a Iveco est\u00e1 de olho: \u201cSeu mercado de pesados \u00e9 extremamente americanizado, produtos completamente diferentes. Estamos trabalhando em defini\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de portf\u00f3lio e estrutura de atendimento para come\u00e7ar a reativar a marca no pa\u00eds, com bom atendimento principalmente de p\u00f3s-venda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Brand\u00e3o contou que o M\u00e9xico tamb\u00e9m est\u00e1 sendo estudado pela companhia, mas que possui caracter\u00edsticas para serem trabalhadas do ponto de vista de regionaliza\u00e7\u00e3o: <\/p>\n\n\n\n
\u201cA Iveco foi atr\u00e1s de firmar novas parcerias, buscar os principais grupos importadores que distribuem nossos ve\u00edculos. Come\u00e7amos efetivamente a trabalhar a reestrutura\u00e7\u00e3o de importadores e temos planos de expandir para outros pa\u00edses, o que n\u00e3o est\u00e1 conclu\u00eddo, pois passa por processo estrutural e longo. Primeiro determinaremos novo parceiro de neg\u00f3cios e depois o portf\u00f3lio mais adequado para esses pa\u00edses\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Hoje os principais mercados latinos da Iveco s\u00e3o Chile, Peru, Uruguai e Paraguai. Quanto \u00e0 concorr\u00eancia com produtos chineses o executivo assinalou que o produto Iveco possui caracter\u00edstica mais premium mas que h\u00e1 espa\u00e7o para todos.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 o fim do ano a Iveco deter\u00e1 175 pontos de atendimento na Am\u00e9rica Latina, que possui mercado estimado em 240 mil ve\u00edculos para 2022, estabilidade frente ao ano passado. No entanto a montadora alcan\u00e7ou o maior market share de sua hist\u00f3ria no mercado latino, de 12,8%, e grande parte se deve ao fato de ter tido o melhor semestre nas vendas para mercados importadores, com expans\u00e3o de 420%.<\/p>\n\n\n\n
Os planos, afirmou Brand\u00e3o, s\u00e3o manter o ritmo e quadruplicar as exporta\u00e7\u00f5es. Para a produ\u00e7\u00e3o a proje\u00e7\u00e3o segue em 30 mil unidades at\u00e9 dezembro, alta de 30% frente a 2021 e de 170% ante 2019.<\/p>\n\n\n\n
Para dar conta do recado \u2013<\/strong> Apesar de todo o otimismo o diretor de marketing reconheceu desafios como a volatilidade da Am\u00e9rica Latina e sua constante necessidade de reformas nos cen\u00e1rios pol\u00edtico e econ\u00f4mico. Al\u00e9m disso Brand\u00e3o n\u00e3o v\u00ea o fim da crise dos chips antes de 2023, devido \u00e0 tend\u00eancia de continuidade de problemas na cadeia de fornecimento e da instabilidade global.<\/p>\n\n\n\n Adicionalmente existem distintas normas de emiss\u00f5es de poluentes, a depender de cada pa\u00eds. Como na Argentina o Euro 5 dever\u00e1 continuar, uma vez que n\u00e3o h\u00e1 a necessidade de migrar para o Euro 6, o objetivo \u00e9 usufruir da sinergia do processo de ambas as plantas para distribuir ve\u00edculos ao mercado da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A unidade brasileira, que celebra 25 anos em 2022, al\u00e9m de ser a maior da Iveco no mundo, tamb\u00e9m \u00e9 a \u00fanica que possui um centro de desenvolvimento e pesquisa fora da Europa. A planta argentina, em C\u00f3rdoba, onde est\u00e1 h\u00e1 53 anos, possui algumas particularidades complementares \u00e0 brasileira, como o fato de ser a \u00fanica que produz ve\u00edculos pesados e a primeira a fabricar ve\u00edculos movidos a GNV, por exemplo, o Tector.<\/p>\n\n\n\n No Brasil o primeiro caminh\u00e3o a g\u00e1s sair\u00e1 das linhas de produ\u00e7\u00e3o do fim deste ano ao in\u00edcio do pr\u00f3ximo<\/a>, o que est\u00e1 contemplado no aporte para regi\u00e3o. Vinte ve\u00edculos j\u00e1 est\u00e3o rodando em testes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cNa Col\u00f4mbia vendemos 130 ve\u00edculos para o transporte de passageiros. E o Chile tem uma das maiores frotas el\u00e9tricas para transporte de pessoas do mundo. A regi\u00e3o \u00e9 um expoente de propuls\u00e3o alternativa e vemos muitas oportunidades para serem trabalhadas aqui.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bernardo Brand\u00e3o, diretor de marketing para a Am\u00e9rica Latina da Iveco<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":44044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[513,18,141,189,306],"class_list":["post-44042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-america-latina","tag-congresso-autodata","tag-expansao","tag-exportacoes","tag-iveco"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44042"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44070,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44042\/revisions\/44070"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}