S\u00e3o Paulo \u2013 Diante do fato de que a descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 premissa incorporada aos neg\u00f3cios da Scania, a companhia assume claro posicionamento de buscar alternativas \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o a diesel, o que \u00e9 levado para toda a Am\u00e9rica Latina. Alguns pa\u00edses do continente, inclusive, est\u00e3o mais avan\u00e7ados que o Brasil quando o assunto s\u00e3o formas alternativas de propuls\u00e3o, principalmente g\u00e1s natural, o que, como sendo uma das principais apostas da montadora, mostra que h\u00e1 importante mercado a ser explorado com a tecnologia.<\/p>\n\n\n\n
No Brasil a Scania j\u00e1 comercializou seiscentos caminh\u00f5es a g\u00e1s. A capacidade do polo de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, para produzir esses ve\u00edculos, entretanto, \u00e9 de 3,3 mil unidades por ano. Quanto aos \u00f4nibus, por enquanto foram produzidos seis, sendo que tr\u00eas est\u00e3o em testes e um foi vendido para a Trans Silva, do Rio Grande do Sul, para fazer fretamento, mas a f\u00e1brica est\u00e1 pronta para atender a demanda.<\/p>\n\n\n\n
Durante o encerramento do 4\u00ba Congresso Latino-Americano de Neg\u00f3cios da Ind\u00fastria Automotivo, realizado de forma online pela AutoData Editora, o CEO da Scania Latin America, Christopher Podgorski, afirmou que em toda a Am\u00e9rica Latina a montadora comercializou at\u00e9 o momento 1,4 mil caminh\u00f5es a g\u00e1s. A Col\u00f4mbia \u00e9 um expoente quando o assunto s\u00e3o os ve\u00edculos coletivos:<\/p>\n\n\n\n
\u201cL\u00e1 n\u00f3s temos 2,3 mil \u00f4nibus a g\u00e1s, todos motor Euro 6. S\u00f3 este ano estamos comercializando e exportando 350 unidades adicionais para a Col\u00f4mbia. Embora o pa\u00eds tamb\u00e9m esteja trabalhando na transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o isso demonstra o que venho afirmando, que o futuro n\u00e3o ser\u00e1 el\u00e9trico, ser\u00e1 ecl\u00e9tico\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Podgorski ele nunca disse que os ve\u00edculos a g\u00e1s seriam a maior parte dos volumes da Scania, mas que o crescimento gradual e org\u00e2nico da modalidade \u00e9 um fato. Ele afirmou que a companhia est\u00e1 trabalhando incessantemente em buscar alternativas menos poluentes.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAs tecnologias est\u00e3o dispon\u00edveis, presentes. N\u00e3o s\u00e3o mais prot\u00f3tipos. Agora, naturalmente, tem que fazer sentido financeiro para que haja uma maior ades\u00e3o pelos clientes\u201d, ponderou, referindo-se ao investimento necess\u00e1rio para usufruir da tecnologia alternativa.<\/p>\n\n\n\n
O custo dos \u00f4nibus a g\u00e1s \u00e9 de 20% a 25% maior do que um similar a combust\u00e3o, mas o incremento \u00e9 menor do que o de caminh\u00f5es, por causa de complexidade que envolve a cabine, que o deixa 30% mais caro que o diesel. Disp\u00eandios que tendem a baixar conforme a demanda aumentar e os produtos ganharem escala.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA rota de descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 mais um conceito, um prop\u00f3sito, mas uma demanda. A agenda ESG \u00e9 uma realidade, principalmente por quem contrata os servi\u00e7os de transporte\u201d, disse Podgorski, ao complementar que como o setor de transporte \u00e9 intimamente ligado ao desenvolvimento econ\u00f4mico de um pa\u00eds e uma regi\u00e3o, ele tende a dobrar de tamanho at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMas a gente nem pode pensar em dobrar o volume de emiss\u00f5es de carbono. Isso tudo passa a ser menos discurso e mais realidade a partir do ano que vem. N\u00e3o h\u00e1 mais argumentos para negar que as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas est\u00e3o em curso. Alguns at\u00e9 renomeiam de emerg\u00eancia clim\u00e1tica, pela intensidade e frequ\u00eancia com que vemos fen\u00f4menos naturais de secas, inunda\u00e7\u00f5es, tempestades, ciclones etc. \u00c9 um caminho sem volta.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Christopher Podgorski, CEO da Scania Latin America, participou do Congresso Latino-Americano<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":44297,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[513,121,18,320,822,977,122,653],"class_list":["post-44295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-america-latina","tag-caminhoes","tag-congresso-autodata","tag-descarbonizacao","tag-gas","tag-gas-natural","tag-onibus-2","tag-scania"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44295"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44295\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44392,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44295\/revisions\/44392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}