S\u00e3o Paulo \u2013 A situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica na Argentina, que tem restri\u00e7\u00f5es impostas pelo governo ao uso de d\u00f3lares para o pagamento de importa\u00e7\u00f5es, preocupa o setor automotivo do Brasil, seu principal parceiro. Para a Scania, que possui em Tucum\u00e1n seu bra\u00e7o argentino para a produ\u00e7\u00e3o de caixas de c\u00e2mbio para pesados, \u00e9 preciso normalizar as licen\u00e7as de exporta\u00e7\u00e3o a fim de atender \u00e0 demanda reprimida no pa\u00eds, afirmou seu CEO para a Am\u00e9rica Latina, Christopher Podgorski.<\/p>\n\n\n\n
O executivo lembrou que a Argentina \u00e9 o principal parceiro comercial no continente, n\u00e3o s\u00f3 da empresa mas da ind\u00fastria em geral, o que traz ainda mais inquieta\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n
\u201cO pa\u00eds vive momento de escassez de moeda forte e, portanto, n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de cumprir o que est\u00e1 estabelecido no tratado de balan\u00e7o de neg\u00f3cios: independente do Mercosul existe o tratado do fluxo de capitais pelos pa\u00edses por meio do qual, em tese, a partir de meados do pr\u00f3ximo ano, poderemos exportar US$ 1,9 a cada US$ 1 importado.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Em cifras maiores significa que a cada US$ 100 que a companhia exportar desde Tucum\u00e1n hoje torna vi\u00e1vel, no ano que vem, que a unidade brasileira exporte US$ 190 para a Argentina. Ou, ilustrando com os pr\u00f3prios produtos, a cada 23 caixas de c\u00e2mbio, pe\u00e7as e componentes que seguem para serem montados em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, exporta-se um caminh\u00e3o para a Argentina.<\/p>\n\n\n\n
\u201cN\u00f3s, Scania, cumprimos a regra hoje e esperamos que possamos usufruir no ano que vem. Tradicionalmente temos posi\u00e7\u00e3o privilegiada por causa da nossa unidade industrial em Tucum\u00e1n, que possui importante fluxo de exporta\u00e7\u00e3o de componentes para caixas de velocidade de c\u00e2mbio.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Mas a realidade enfrentada nos dias atuais \u00e9 de restri\u00e7\u00e3o do volume de ve\u00edculos que a Scania poder\u00e1 exportar para a Argentina, apesar da demanda reprimida existente, ponderou Podgorski: \u201cO que precisa haver \u00e9 a normaliza\u00e7\u00e3o no fluxo de emiss\u00f5es das licen\u00e7as de importa\u00e7\u00e3o por parte do governo argentino para que possamos capitalizar e fazer frente a esse potencial de demanda no mercado argentino\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Desta forma, e independentemente de quem ven\u00e7a a elei\u00e7\u00e3o presidencial no Brasil, Podgorski enfatizou a import\u00e2ncia de o novo governo estabelecer ambiente de neg\u00f3cios com perspectiva de longo prazo, a fim de que a ind\u00fastria tenha previsibilidade para seguir com seus programas de investimento: \u201cSe n\u00e3o tiv\u00e9ssemos a planta de Tucum\u00e1n nossos volumes e participa\u00e7\u00e3o no mercado argentino de caminh\u00f5es e \u00f4nibus estaria por demais comprometida\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Destaque \u2013<\/strong> Apesar do cen\u00e1rio turbulento a f\u00e1brica de Tucum\u00e1n, que Podgorski considerou como uma extens\u00e3o do polo do ABC pelo fato de n\u00e3o produzir ve\u00edculos mas se dedicar a atividade espec\u00edfica e essencial \u00e0 montagem dos pesados, recebeu investimentos e foi modernizada para tornar-se parte integrante do fornecimento global da Scania.<\/p>\n\n\n\n Ou seja: a f\u00e1brica n\u00e3o exporta somente para o Brasil mas, tamb\u00e9m, para a Su\u00e9cia e para a Holanda e a Fran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A cada 23 caixas de c\u00e2mbio de Tucum\u00e3, S\u00e3o Bernardo pode exportar um caminh\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":44373,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[111,1073,1863,189,58,1864],"class_list":["post-44369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-argentina","tag-cenario","tag-dolares","tag-exportacoes","tag-montadora","tag-tucuma"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44369"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44389,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44369\/revisions\/44389"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}