S\u00e3o Paulo \u2013 A Nissan oferecer\u00e1 a partir de 2023 sua tecnologia e-Power em ve\u00edculos comercializados na Am\u00e9rica do Sul. O an\u00fancio foi feito por Ricardo Flammini, seu vice-presidente de marketing, vendas e p\u00f3s-vendas para a regi\u00e3o, durante o Nissan Innovation Week, evento no qual a companhia apresentou suas mais recentes tecnologias em S\u00e3o Paulo. N\u00e3o deu outros pormenores: “N\u00e3o adiantarei em qual pa\u00eds, nem qual modelo. Mas estar\u00e1 na regi\u00e3o a partir de 2023\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A e-Power \u00e9 uma tecnologia na qual um ve\u00edculo com tra\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica tem sua bateria recarregada por um motor a combust\u00e3o, que funciona como uma esp\u00e9cie de gerador de energia. Este motor, que pode ser flex, n\u00e3o traciona as rodas como em um h\u00edbrido convencional, apenas fornece energia \u00e0 bateria, que dispensa o uso da tomada e da rede el\u00e9trica. Uma solu\u00e7\u00e3o que, aliada ao etanol brasileiro, proporciona emiss\u00e3o zero, pois o CO2 liberado do escapamento \u00e9 compensado durante a planta\u00e7\u00e3o da cana-de-a\u00e7\u00facar.<\/p>\n\n\n\n
Os dirigentes da Nissan sabem do enorme potencial que a e-Power tem no mercado brasileiro. Seu custo \u00e9 inferior ao do sistema el\u00e9trico convencional, pois a bateria tem tamanho reduzido \u2013 diz a companhia que com 30 litros de etanol \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar autonomia superior a 500 quil\u00f4metros. Traz\u00ea-la para o Pa\u00eds, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO e-Power \u00e9 motivo de orgulho na Nissan, mas seu ciclo de desenvolvimento \u00e9 longo. Temos no Brasil um caso \u00fanico, de aplica\u00e7\u00e3o com etanol, mas primeiro a tecnologia \u00e9 pensada em n\u00edvel global para, em um segundo momento, seguir para mercados espec\u00edficos\u201d, disse Chris Reed, vice-presidente regional s\u00eanior de pesquisa e desenvolvimento da Nissan Americas, jogando um balde de \u00e1gua fria na possibilidade de o e-Power chegar j\u00e1 com a tecnologia flex, algo que nem confirmou, nem negou. \u201cNos pr\u00f3ximos dias viajaremos ao Jap\u00e3o para defender, junto \u00e0 matriz, as tecnologias com etanol. Sabemos que a oportunidade \u00e9 grande.”<\/p>\n\n\n\n
Um modelo e-Power, o Kicks, desembarca no mercado mexicano ainda neste segundo semestre, importado da Tail\u00e2ndia, inaugurando a tecnologia naquele mercado. Sua produ\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico ainda n\u00e3o foi confirmada, o que sinaliza a importa\u00e7\u00e3o da \u00c1sia tamb\u00e9m para o mercado sul-americano. A f\u00e1brica de powertrain tailandesa pode produzir at\u00e9 580 mil baterias e-Power por ano.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia j\u00e1 \u00e9 um sucesso no Jap\u00e3o, onde integra o hatch compacto Note, simplesmente o modelo mais vendido naquele mercado.<\/p>\n\n\n\n
C\u00e9lula de hidrog\u00eanio<\/strong> \u2013 A outra menina dos olhos da Nissan, o SOFC, sistema de c\u00e9lula de combust\u00edvel de \u00f3xido s\u00f3lido, que aqui ser\u00e1 alimentada por etanol, segue em desenvolvimento. A parceria com o IPEN, Instituto de Pesquisas Energ\u00e9ticas e Nucleares, foi renovada no ano passado e o trabalho, agora, \u00e9 reduzir seu tamanho para que seja comercialmente vi\u00e1vel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Em paralelo, segundo Ricardo Abe, gerente de engenharia de produtos, seguem conversas com o governo para que incentivos sejam concedidos a ve\u00edculos dotados com o SOFC. E h\u00e1, j\u00e1, avan\u00e7os em suas aplica\u00e7\u00f5es: para abastecer, al\u00e9m de autom\u00f3veis, avi\u00f5es, e at\u00e9 mesmo fornecer energia a f\u00e1bricas e data centers com as c\u00e9lulas, ainda que em tamanhos e pot\u00eancias superiores aos dos ve\u00edculos convencionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sistema usa um motor a combust\u00e3o para recarregar a bateria do ve\u00edculo com tra\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":44424,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1873,239,319,92,83],"class_list":["post-44422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-e-power","tag-eletrificacao","tag-inovacao","tag-nissan","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44422"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44557,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44422\/revisions\/44557"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}