S\u00e3o Paulo \u2013 Boa parte das oportunidades de crescimento de volumes no mercado de ve\u00edculos da Am\u00e9rica Latina est\u00e3o, al\u00e9m dos tr\u00eas principais mercados \u2013 Brasil, Chile e Argentina \u2013 na Col\u00f4mbia e no Peru. Foi o que apontou Alejandro Saubidet, presidente da Aladda, associa\u00e7\u00e3o de concession\u00e1rias latino-americanas que congrega dezenove entidades nacionais representantes de revendedores do continente, ao destacar oportunidades nos dois mercados em expans\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A avalia\u00e7\u00e3o se baseia em dados da entidade que mostram o \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses, composto pelas vendas de ve\u00edculos a cada 1 mil habitantes, o PIB per capita e a rela\u00e7\u00e3o do total de habitantes com os emplacamentos de autom\u00f3veis de passeio \u2013 que, neste caso, quanto menor indica que h\u00e1 maior distribui\u00e7\u00e3o de carros pela popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Saubidet o \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o na Col\u00f4mbia \u00e9 muito baixo porque o pa\u00eds n\u00e3o disp\u00f5e de muitas malhas rodovi\u00e1rias, uma vez que o problema hist\u00f3rico da guerrilha prejudica a oferta de infraestrutura. Isto acontece mesmo com uma popula\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 da Argentina. <\/p>\n\n\n\n
Esse indicador, que era de 3,7 em 2020, alcan\u00e7ou 4,9 no ano passado, enquanto que o PIB per capita passou de US$ 5,3 mil para US$ 5,8 mil. A rela\u00e7\u00e3o de habitantes por emplacamentos caiu de 302 para 238 no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
Mas o pa\u00eds apresentou crescimento na venda de ve\u00edculos leves de janeiro a junho de 2021, com 111,2 mil unidades, para 123,8 mil carros no mesmo per\u00edodo este ano: \u201cNeste momento trata-se de um mercado bastante interessante\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O Peru, de acordo com Saubidet, tem crescido muito. H\u00e1 sete, oito anos era um dos mercados que mais importava unidades usadas: \u201cA associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos local obteve, junto ao governo, a proibi\u00e7\u00e3o da entrada de usados importados. E o resultado \u00e9 um mercado crescente, ano a ano\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o passou de 3,7 para 5,2 de 2020 a 2021. No per\u00edodo o PIB per capita foi de US$ 6,1 mil para US$ 6,6 mil. A rela\u00e7\u00e3o de habitantes com o com\u00e9rcio de carros foi de 299 para 215 nesse per\u00edodo. J\u00e1 os licenciamentos passaram de 80,7 mil de janeiro a junho do ano passado para 89,3 mil no mesmo per\u00edodo este ano.<\/p>\n\n\n\n
Importa\u00e7\u00f5es de usados seguram potencial \u2013 <\/strong>Atualmente o Paraguai e a Bol\u00edvia s\u00e3o pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina onde mais se importam carros usados, muitos com a dire\u00e7\u00e3o do lado direto modificada manualmente para o lado esquerdo, o que compromete a seguran\u00e7a, pontuou o dirigente: \u201cEmbora n\u00e3o tenha restri\u00e7\u00f5es quanto \u00e0s importa\u00e7\u00f5es o mercado paraguaio tamb\u00e9m tem muito para crescer, mas ter\u00e1 que lutar para evitar que esse movimento cres\u00e7a\u201d.<\/p>\n\n\n\n O \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o paraguaio foi de 3,5 para 4,4 de 2020 para 2021. O PIB per capita, de US$ 4,9 mil, passou a US$ 5 mil. No mesmo per\u00edodo a rela\u00e7\u00e3o habitantes\/emplacamentos caiu de 320 para 245. As vendas no primeiro semestre de 2022, por sua vez, aumentaram de 16 mil para 16,9 mil.<\/p>\n\n\n\n No Chile tamb\u00e9m \u00e9 permitida a importa\u00e7\u00e3o. Mas o pa\u00eds possui renda elevada e det\u00e9m o maior \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o latino-americano: 22, de acordo com dado de 2021. E em 2020 era de 14. Quanto ao PIB per capita, tamb\u00e9m houve salto nesse intervalo, de US$ 12,9 mil para US$ 16,7 mil.<\/p>\n\n\n\n No pa\u00eds, a rela\u00e7\u00e3o do total de habitantes com as vendas de carros de passageiros caiu de 75 para 47 \u2013 \u00e9 a menor do continente. Ou seja: \u00e9 onde a distribui\u00e7\u00e3o pela popula\u00e7\u00e3o \u00e9 mais homog\u00eanea. Al\u00e9m disso os emplacamentos aumentaram de 187,1 mil para 231,7 mil do primeiro semestre de 2021 ao mesmo per\u00edodo em 2022.<\/p>\n\n\n\n \u201cO Chile \u00e9 um dos pa\u00edses que possui maior PIB per capita na Am\u00e9rica Latina, assim como o Uruguai.\u201d<\/p>\n\n\n\n Este \u00faltimo, segundo Saubidet, \u00e9 um mercado bastante est\u00e1vel em um pa\u00eds pequeno, de 3 milh\u00f5es de habitantes, onde o PIB per capita alcan\u00e7ou US$ 16,9 mil no ano passado \u2013 o maior do continente \u2013 e \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o chegou a 14,8 . Em 2020 o indicador era de 10 e o PIB per capita de US$ 16 mil. A rela\u00e7\u00e3o de habitantes por carro vendido caiu de 102 para 72.<\/p>\n\n\n\n No primeiro semestre de 2022 os licenciamentos de novos passaram de 26 mil para 26,6 mil unidades: \u201cNo Uruguai alguns modelos de ve\u00edculos comerciais s\u00e3o montados e comercializados por meio do Mercosul com Brasil e Argentina\u201d.<\/p>\n\n\n\n Mercados consolidados \u2013<\/strong> Maior mercado do continente o Brasil apresentou estabilidade na rela\u00e7\u00e3o do n\u00famero de habitantes com o volume de vendas de ve\u00edculos leves, em 108, de 2020 a 2021.<\/p>\n\n\n\n O \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o, no entanto, subiu de 9,7 para 10 e, o PIB per capita passou de US$ 6,8 mil para US$ 7,7 mil nesse mesmo per\u00edodo. Assim o indicador se aproxima ao de 2017, de 10,8, mas o PIB per capita \u00e0quela \u00e9poca era de US$ 9,8 mil.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 as vendas de ve\u00edculos no primeiro semestre deste ano recuaram frente ao mesmo per\u00edodo em 2021, de 1 milh\u00e3o 42 ve\u00edculos para 918 mil.<\/p>\n\n\n\n No mercado do pa\u00eds vizinho, e seu maior parceiro comercial no continente, a Argentina, os emplacamentos tamb\u00e9m recuaram na mesma compara\u00e7\u00e3o, de 210,7 mil para 208,1 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n De 2020 a 2021 o \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o passou de 7,5 para 8,2, ao mesmo tempo em que o PIB per capita aumentou de US$ 8,5 mil para US$ 9,9 mil. Em 2017, entanto, esse \u00edndice era de 20,4 e o PIB per capita US$ 14,4 mil.<\/p>\n\n\n\n A rela\u00e7\u00e3o do n\u00famero de habitantes com o volume de vendas de ve\u00edculos leves recuou de 141 para 122.<\/p>\n\n\n\n Outro forte mercado no continente, o M\u00e9xico tem rela\u00e7\u00e3o parecida com a da Argentina, que passou de 136 h\u00e1 dois anos para 127 no ano passado. No mesmo per\u00edodo o \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o avan\u00e7ou de 7,6 para 8,1, mas j\u00e1 atingiu 12,7 em 2017. O PIB per capita de 2021, no entanto, \u00e9 semelhante ao daquele ano, de US$ 9,9 mil. Em 2020 era US$ 8,4 mil.<\/p>\n\n\n\n Os emplacamentos de janeiro a junho de 2022 alcan\u00e7aram 537 mil unidades, enquanto que um ano atr\u00e1s estavam em 536 mil: \u201cTrata-se de um pa\u00eds que tem muito potencial e onde esse setor demanda tecnologia de ponta, pois o mercado mandante \u00e9 o da Am\u00e9rica do Norte, que significa larga presen\u00e7a de montadoras com tecnologia avan\u00e7ada\u201d.<\/p>\n\n\n\n Mercado exc\u00eantrico \u2013<\/strong> Na Venezuela, de acordo com Saubidet, praticamente todos os carros vendidos s\u00e3o para uso oficial e, portanto, o mercado local \u00e9 muito pequeno: \u201cEsperamos que em pouco tempo esse problema pol\u00edtico se regularize para que as unidades vendidas sejam incrementadas, pois o resultado \u00e9 muito baixo”. <\/p>\n\n\n\n Os emplacamentos subiram de 900 para 1,9 mil no comparativo do primeiro semestre do ano passado com o de 2022. O \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o passou de 0,04 para 0,07 de 2020 a 2021, e o PIB per capita ficou praticamente est\u00e1vel, em US$ 1,6 mil. A rela\u00e7\u00e3o do total de habitantes com as vendas de ve\u00edculos leves foi de 29,5 mil para 15,7 mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dados da Aladda mostram que Chile e Uruguai s\u00e3o os pa\u00edses com maior \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":44710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1598,513,1918,302,1920,1919,56,1921,1901],"class_list":["post-44694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aladda","tag-america-latina","tag-analise","tag-crescimento","tag-habitantes","tag-indice-de-motorizacao","tag-mercado","tag-pib-per-capita","tag-potencial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44694"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44694\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44765,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44694\/revisions\/44765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}