{"id":45086,"date":"2022-09-05T11:05:00","date_gmt":"2022-09-05T14:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/45086\/"},"modified":"2022-09-05T11:59:24","modified_gmt":"2022-09-05T14:59:24","slug":"jeep-compass-e-o-segundo-suv-mais-vendido-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/09\/05\/jeep-compass-e-o-segundo-suv-mais-vendido-do-brasil\/45086\/","title":{"rendered":"Jeep mais vendido, Compass sobe de patamar com motor 1.3"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo — O Jeep Compass subiu de patamar ao adotar o novo motor 1.3 turbo de 185 cv de pot\u00eancia com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades, resolvendo a quest\u00e3o do desempenho, que era um ponto fraco do modelo anterior. Esse motor tamb\u00e9m foi adotado no Commander, maior SUV da Jeep produzido no Brasil, e no Renegade.<\/p>\n\n\n\n

Com o novo motor, e o visual que j\u00e1 tinha ca\u00eddo no gosto dos brasileiros desde o lan\u00e7amento do Compass nacional em 2016, o modelo \u00e9 o segundo SUV mais vendido do Brasil, somando 40,7 mil emplacamentos at\u00e9 agosto, cerca de 2 mil unidades atr\u00e1s do Volkswagen T-Cross. Com vers\u00f5es que v\u00e3o de R$ 175 mil a R$ 243,9 mil, de acordo com os pre\u00e7os do site da Jeep no come\u00e7o de setembro, o Compass consegue ter volume vendido acima de quase todos SUVs do segmento compacto, que possuem ticket m\u00e9dio menor.<\/p>\n\n\n\n

No seu segmento, o de SUVs m\u00e9dios, o Compass \u00e9 l\u00edder com folga, emplacando 11 mil unidades a mais do que o segundo modelo, o Toyota Corolla Cross. Outros modelos como Chevrolet Equinox, Caoa Chery Tiggo 7 e Volkswagen Taos, que disputam vendas no mesmo segmento, n\u00e3o chegam no volume anual do Compass nem com as vendas somadas.<\/p>\n\n\n\n

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O novo motor 1.3 apresentou consumo de 7,8 km\/l abastecido sempre com etanol, ap\u00f3s rodar 560 quil\u00f4metros com a equipe de AutoData<\/strong>, sendo que 60% do trajeto foi em rodovias. O desempenho do ve\u00edculo na estrada \u00e9 bem melhor que o anterior, atingindo com facilidade as velocidades permitidas e com f\u00f4lego para as retomadas. No dia a dia na cidade o Compass tamb\u00e9m ficou mais \u00e1gil com a ado\u00e7\u00e3o do turbo.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno permite viajar com quatro pessoas sem aperto para os ocupantes do banco traseiro, mas o porta-malas de 410 litros poderia ser um pouco maior: \u00e9 um dos menores do seu segmento e um ponto fraco do modelo. O ponto positivo do interior vai para a montagem e a qualidade das pe\u00e7as usadas, assim como o material do acabamento da lateral das portas, console central e painel.<\/p>\n\n\n\n

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Na vers\u00e3o S T270, a topo de linha com motor flex, com pre\u00e7o de R$ 224 mil, o Compass oferece teto-solar, ar-condicionado digital e autom\u00e1tico com sa\u00edda para o banco traseiro, bancos em couro, kit multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque e capacidade para espelhar smartphones, sensor de chuva, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is full led, alerta de colis\u00e3o frontal com frenagem emergencial, piloto autom\u00e1tico, detector de fadiga do motorista e assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ve\u00edculo consegue emplacar mais do que SUVs menores e mais baratos<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":45091,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[596,259,58,269,88],"class_list":["post-45086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-compass","tag-jeep","tag-montadora","tag-suv","tag-vendas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45086"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45126,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45086\/revisions\/45126"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}