{"id":45127,"date":"2022-09-05T13:55:07","date_gmt":"2022-09-05T16:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/45127\/"},"modified":"2022-09-06T13:34:47","modified_gmt":"2022-09-06T16:34:47","slug":"em-fase-final-de-testes-nova-montana-roda-nas-pistas-da-cruz-alta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/09\/05\/em-fase-final-de-testes-nova-montana-roda-nas-pistas-da-cruz-alta\/45127\/","title":{"rendered":"Em fase final de testes Nova Montana roda nas pistas de Cruz Alta"},"content":{"rendered":"\n

Indaiatuba, SP \u2013 Mesmo com a convic\u00e7\u00e3o de que, muito em breve, a mobilidade se dar\u00e1 com produtos 100% el\u00e9tricos a General Motors segue firme e forte com o seu cronograma de fabricar ve\u00edculos a combust\u00e3o interna no Brasil. Como parte do investimento de R$ 10 bilh\u00f5es at\u00e9 2025 nas f\u00e1bricas paulistas<\/a> a nova picape Montana est\u00e1 em fase final de desenvolvimento e chegar\u00e1 ao mercado nos primeiros meses de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Ela ser\u00e1 produzida na unidade de S\u00e3o Caetano do Sul, SP, que j\u00e1 passou por grande transforma\u00e7\u00e3o em quase todas as etapas de fabrica\u00e7\u00e3o para receber a picape e outros modelos, sinal de que, ao menos durante o seu primeiro ciclo produtivo, n\u00e3o h\u00e1 a inten\u00e7\u00e3o de a GM abandonar de vez a produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos a combust\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso o investimento no Brasil tamb\u00e9m trouxe muito mais tecnologia para o desenvolvimento de produtos, como os supercomputadores e softwares de intelig\u00eancia artificial utilizados para reduzir o tempo para \u201ccriar ve\u00edculos disruptivos com o amplo uso de ferramentas avan\u00e7adas de engenharia\u201d, de acordo com o Rodrigo Fiocco, diretor de marketing de produto para a Am\u00e9rica do Sul.   <\/p>\n\n\n\n

Nos laborat\u00f3rios do Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, SP, a reportagem da Ag\u00eancia AutoData <\/strong>foi apresentada ao que se conhece como desenvolvimento virtual, respons\u00e1vel por projetar componentes, realizar milhares de simula\u00e7\u00f5es e, tamb\u00e9m, criar as primeiras imagens do produto. Esta \u00e9 a etapa mais detalhada do desenvolvimento no qual a estrutura, a aerodin\u00e2mica, o desempenho t\u00e9rmico e a pr\u00f3pria din\u00e2mica veicular s\u00e3o submetidos a milhares de testes de valida\u00e7\u00e3o virtual.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cO desenvolvimento virtual permite reduzir o tempo de gesta\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo quase pela metade, agregando ainda ganhos de qualidade, seguran\u00e7a e efici\u00eancia”, contou Suzimara Ducatti, especialista em simula\u00e7\u00f5es virtuais da GM Am\u00e9rica do Sul. “Mesmo antes de produzir os primeiros prot\u00f3tipos f\u00edsicos do ve\u00edculo j\u00e1 simulamos mais de 15 milh\u00f5es de quil\u00f4metros rodados e mais de 15 mil testes multidisciplinares com o aux\u00edlio desses supercomputadores.”<\/p>\n\n\n\n

Mas a fase virtual j\u00e1 est\u00e1 no passado. Neste momento a GM utiliza muitos prot\u00f3tipos da Montana em testes finais de valida\u00e7\u00e3o real nos dezessete diferentes tipos de pistas do campo de provas. A vantagem de possuir uma estrutura como a de Cruz Alta \u00e9 que, segundo a GM, em seis meses s\u00e3o feitas simula\u00e7\u00f5es de desgastes de um autom\u00f3vel reproduzindo sua utiliza\u00e7\u00e3o em quinze anos, ou 240 mil quil\u00f4metros, em condi\u00e7\u00f5es normais de uso.<\/p>\n\n\n\n

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Ap\u00f3s as apresenta\u00e7\u00f5es dessas etapas anteriores \u00e0 cria\u00e7\u00e3o da Montana nos foi permitido um breve contato com um prot\u00f3tipo camuflado. Individualmente cada jornalista foi levado a uma sala e pode olhar com aten\u00e7\u00e3o o modelo real, mas sem ter acesso ao interior da cabine.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 not\u00f3rio que a carroceria da picape cresceu na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior. Comprimento e altura com rela\u00e7\u00e3o ao solo est\u00e3o muito mais pr\u00f3ximos das suas novas principais rivais, a Renault Oroch e a Fiat Toro. Ainda n\u00e3o foi poss\u00edvel descobrir se a Montara ter\u00e1 uma apar\u00eancia mais off road, como algumas vers\u00f5es da Toro, ou mais urbana, como \u00e9 a proposta da Oroch.<\/p>\n\n\n\n

A camuflagem pesada escondia toda a lateral, a tampa traseira e a grade: s\u00f3 n\u00e3o cobria, apenas, uma pequena parte das lentes dianteira e traseira. Mesmo assim foi poss\u00edvel perceber que haver\u00e1 far\u00f3is duplos, numa clara reprodu\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o criada pela rival Fiat. <\/p>\n\n\n\n

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A Montana possivelmente utilizar\u00e1 o mesmo motor 1.2 de 133 cv do SUV Tracker. A GM diz que o aproveitamento do espa\u00e7o interno ser\u00e1 o melhor desta categoria de picapes. E a ca\u00e7amba, tamb\u00e9m toda coberta no prot\u00f3tipo com o qual tivemos contato, igualmente surpreender\u00e1 o segmento sendo a de maior capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Por enquanto n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel especular muita coisa. Mas a expectativa \u00e9 que em 2023 a GM volte a brigar por participa\u00e7\u00e3o relevante neste segmento de picapes intermedi\u00e1rias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GM abriu seu campo de provas para mostrar como est\u00e1 a reta final de desenvolvimento da sua nova picape<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":45128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[130,58,637],"class_list":["post-45127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-gm","tag-montadora","tag-montana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45127"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45216,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45127\/revisions\/45216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}