{"id":45766,"date":"2022-09-26T10:05:00","date_gmt":"2022-09-26T13:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/45766\/"},"modified":"2022-09-23T15:09:10","modified_gmt":"2022-09-23T18:09:10","slug":"dow-e-yak-se-unem-para-desenvolver-modulos-de-bateria-para-tratores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/09\/26\/dow-e-yak-se-unem-para-desenvolver-modulos-de-bateria-para-tratores\/45766\/","title":{"rendered":"Dow e Yak se unem para desenvolver m\u00f3dulos de bateria para tratores"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 <\/strong>A startup fabricante de tratores el\u00e9tricos Yak e a multinacional do setor qu\u00edmico Dow embarcaram em projeto para desenvolver m\u00f3dulos de bateria para ve\u00edculos pesados. A ideia \u00e9, em um primeiro momento, empregar as baterias nos pr\u00f3prios tratores da Yak e, posteriormente, expandir sua aplica\u00e7\u00e3o a empilhadeiras, carrinhos de golf e at\u00e9 caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

A iniciativa dever\u00e1 se estender por dois anos e a expectativa \u00e9 a de que sejam investidos em torno de R$ 2 milh\u00f5es ao longo desse per\u00edodo. A Yak dever\u00e1 entrar com a parte do design dos m\u00f3dulos e a Dow com os silicones e com os testes em laborat\u00f3rio, a fim de assegurar que se trata de um produto seguro, eliminando o risco de explos\u00e3o, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

A parceria da startup com a multinacional atendeu \u00e0s necessidades de ambos os lados, pois a Yak ansiava por desenvolver solu\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel e vers\u00e1til do que os packs de baterias usados nos tratores, importados da China. E a Dow procurava startups para agregar mais valor \u00e0s tecnologias da companhia e levar inova\u00e7\u00e3o aos mercados em que opera, al\u00e9m de incrementar suas metas de ESG na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o fundador e CEO da Yak, Jo\u00e3o Os\u00f3rio, a Dow ser\u00e1 fundamental para ajud\u00e1-los com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 transfer\u00eancia de calor das c\u00e9lulas pois disp\u00f5e de solu\u00e7\u00f5es para esse tipo de aplica\u00e7\u00e3o. Outro ponto, tamb\u00e9m relacionado \u00e0 temperatura, \u00e9 a tecnologia da ind\u00fastria qu\u00edmica capaz de prevenir inc\u00eandios, uma vez que ao evitar a dissipa\u00e7\u00e3o de calor das c\u00e9lulas \u00e9 poss\u00edvel evitar ou, na pior das hip\u00f3teses, atrasar bastante o processo.<\/p>\n\n\n\n

Thays dos Santos, gerente de desenvolvimento de mercados da Dow, contou que ser\u00e1 feita an\u00e1lise computacional para entender como funciona a dissipa\u00e7\u00e3o de calor desse produto, em parceria com equipe dos Estados Unidos, onde existem projetos envolvendo baterias mas n\u00e3o para esse segmento. Os testes ser\u00e3o realizados no laborat\u00f3rio da ind\u00fastria em Jundia\u00ed, SP.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 muito vanguardista e ambicioso pensar em fazer um desenvolvimento deste tamanho, para esse tipo de mercado, com os incentivos que temos hoje. Ao final tenho certeza de que entregaremos algo muito disruptivo ao mercado de mobilidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Maior possibilidade de uso \u2013<\/strong> <\/strong>A Yak hoje utiliza packs de bateria importados, adquiridos principalmente da chinesa Calb. E, al\u00e9m de comprar esses conjuntos para movimentar os tratores, a startup tamb\u00e9m os fornece para outros ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO pack de bateria \u00e9 dimensionado para um ve\u00edculo espec\u00edfico. Mas quando se fala em m\u00f3dulos, al\u00e9m de os volumes serem menores, eles podem ser agrupados de diferentes maneiras para servir a aplica\u00e7\u00f5es distintas. Eu posso tirar um conjunto de m\u00f3dulos de um trator X e mont\u00e1-lo em um arranjo diferente para que ele seja aplicado tamb\u00e9m em um trator Y. Eles podem ser ligados em arranjos diferentes para atender os nossos ve\u00edculos e outros tamb\u00e9m.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Trator el\u00e9trico da Yak hoje \u00e9 movido a pack de bateria importado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso dar\u00e1 autonomia \u00e0 Yak, que poder\u00e1 comercializar esses m\u00f3dulos para outras empresas no Brasil: \u201cHoje j\u00e1 vendemos packs de baterias e enfrentamos esse problema. Temos de desenvolver projeto para ve\u00edculos determinados. Quando o sistema de m\u00f3dulos estiver pronto selecionaremos quantos s\u00e3o necess\u00e1rios sem estabelecer nada adicional.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Santos disse que um dos principais objetivos da parceria \u00e9 fortalecer a cadeia de valor local, o que traz benef\u00edcios como a industrializa\u00e7\u00e3o e a autonomia da Am\u00e9rica Latina e, no caso, do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDentro do mercado de tratores, hoje, s\u00e3o poucas as empresas que est\u00e3o pensando em eletrifica\u00e7\u00e3o. Entendemos que se trata de um mercado muito potencial. N\u00e3o \u00e9 uma aposta vazia. \u00c9 uma tend\u00eancia. A Am\u00e9rica Latina sair\u00e1 na frente e poderemos levar essa tecnologia para outras regi\u00f5es tamb\u00e9m.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A Dow possui a meta de zerar suas emiss\u00f5es at\u00e9 2050. E a neutraliza\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, pontuou Santos, \u00e9 algo que n\u00e3o se faz sozinho pois trata-se de pacto global. Ent\u00e3o selar parceria na \u00e1rea de mobilidade vai ao encontro das metas de ESG da companhia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cE sempre batemos, tamb\u00e9m, na quest\u00e3o do incentivo governamental. Pois s\u00f3 conseguiremos ter tecnologias de mobilidade que sejam acess\u00edveis quando houver esse incentivo. Assim como mais infraestrutura.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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