{"id":46304,"date":"2022-09-27T11:08:15","date_gmt":"2022-09-27T14:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/46304\/"},"modified":"2022-09-28T19:06:11","modified_gmt":"2022-09-28T22:06:11","slug":"fabricantes-nacionais-de-implementos-rodoviarios-aprovam-participacao-no-iaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/09\/27\/fabricantes-nacionais-de-implementos-rodoviarios-aprovam-participacao-no-iaa\/46304\/","title":{"rendered":"Fabricantes nacionais de implementos rodovi\u00e1rios aprovam participa\u00e7\u00e3o no IAA"},"content":{"rendered":"\n

Hannover, Alemanha \u2013 Participar da maior feira de transportes do mundo n\u00e3o \u00e9 para qualquer um. Para dezessete empresas nacionais do setor de implementos a edi\u00e7\u00e3o de 2022 foi a primeira vez no IAA, experi\u00eancia que, garantem, ser\u00e1 repetida. O representante dessa turma que se aglutinou no pavilh\u00e3o 25, onde foram exibidos todos os tipos de implementos para caminh\u00f5es, \u00e9 Jos\u00e9 Carlos Spr\u00edcigo, presidente da Anfir. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto recebia clientes brasileiros, e potenciais clientes de regi\u00f5es como a \u00c1frica e o Oriente M\u00e9dio, ele teve tempo de conversar com a reportagem por quase meia hora, sobre muitos temas, desde caminh\u00f5es el\u00e9tricos at\u00e9 a oportunidade de o Pa\u00eds nacionalizar certos componentes que andam em falta no mercado global.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cA legisla\u00e7\u00e3o brasileira obriga a utiliza\u00e7\u00e3o do EBS nas composi\u00e7\u00f5es a partir de 1\u00ba de janeiro de 2023. N\u00e3o h\u00e1 disponibilidade desse sistema eletr\u00f4nico de frenagem para todos os fabricantes globais. Esse \u00e9 um exemplo da necessidade que temos de desenvolver e produzir no Brasil.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Em conjunto com a Apex Brasil, Ag\u00eancia Brasileira de Promo\u00e7\u00e3o de Exporta\u00e7\u00f5es e Investimentos, a Anfir reuniu um grupo de empresas para, em conjunto, pela primeira vez exibir seus produtos e fazer neg\u00f3cios na IAA. Al\u00e9m de buscar novos clientes, conhecer as \u00faltimas tecnologias e tend\u00eancias do segmento de transportes os brasileiros querem saber como vai se comportar o mercado global no ano que vem. <\/p>\n\n\n\n

\u201cO aumento dos custos na Europa \u00e9 de 37% este ano. Tudo por causa da guerra no continente. Isso tem gerado muita expectativa. Aqui no IAA, al\u00e9m dos contatos presenciais, das prospec\u00e7\u00f5es e neg\u00f3cios realizados viemos para definir como ser\u00e1 o pr\u00f3ximo ano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Acompanhe os principais momentos dessa entrevista exclusiva:<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o foco da presen\u00e7a das associadas da Anfir no IAA?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A visita\u00e7\u00e3o aqui no espa\u00e7o Brasil da Apex e da Anfir tem atra\u00eddo muitos brasileiros. Mas tamb\u00e9m temos foco nos clientes do Oriente M\u00e9dio e da \u00c1frica, que podem utilizar nossos implementos e s\u00e3o mercados nos quais queremos ter uma maior participa\u00e7\u00e3o em nossos neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n

Quantas empresas da Anfir fazem parte do IAA este ano?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o dezessete empresas que se habilitaram a participar desse programa. \u00c9 a primeira vez na hist\u00f3ria que estamos presentes com um n\u00famero interessante de empresas e todas reunidas em um s\u00f3 espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de receber os clientes quais outras oportunidades para a presen\u00e7a de executivos na feira?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estamos no melhor lugar do mundo para conhecer novidades que podem ser aplicadas em nossos neg\u00f3cios. Cada vez que nossos engenheiros voltam ao estande comentam as oportunidades que temos de desenvolver novos fornecedores, novas solu\u00e7\u00f5es. Eles olham at\u00e9 fixa\u00e7\u00e3o de carroceria, que pode ser uma coisa simples, mas que certamente faz diferen\u00e7a em nossas aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Existe oportunidade, por causa do conflito na Europa, de trazer para o Brasil a produ\u00e7\u00e3o de alguns itens essenciais para o mercado de ve\u00edculos comerciais?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No lan\u00e7amento digital da Fenatran tivemos essa discuss\u00e3o sobre a necessidade de maior industrializa\u00e7\u00e3o do Brasil e do setor automotivo. A partir de janeiro a legisla\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 o sistema de frenagem eletr\u00f4nico, EBS, para o quarto eixo de nossas carretas. Mas como houve um desabastecimento desse item por causa da pandemia e dos conflitos na Europa, eles aqui ter\u00e3o a prioridade para receber o EBS a partir de agora, o que deve normalizar a produ\u00e7\u00e3o. A pergunta que se faz \u00e9: haver\u00e1 um recuo na exig\u00eancia desse item no Brasil a partir de 1o<\/sup> de janeiro ou n\u00e3o vamos produzir carretas pela falta do EBS? Esse \u00e9 um exemplo da necessidade que temos de desenvolver e produzir no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Quais as tecnologias apresentadas no IAA que o implemento feito no Brasil pode utilizar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s j\u00e1 podemos ofertar toda a conectividade do implemento usado na Europa. Mas \u00e9 preciso que o cliente reconhe\u00e7a valor na utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias. Os sensores, por exemplo: o TPMS, que mede a press\u00e3o e temperatura dos pneus, \u00e9 algo que o nosso cliente gostaria de utilizar. Mas ele n\u00e3o sabe se vale investir porque n\u00e3o tem ideia de quanto essa tecnologia vai custar e como ser\u00e1 o atendimento quando apresentar algum problema. Aqui na Europa h\u00e1 uma norma, uma legisla\u00e7\u00e3o para a utiliza\u00e7\u00e3o de novas tecnologias que o pr\u00f3prio dono da carga exige que seja adotada. N\u00e3o \u00e9 a ind\u00fastria, o fabricante, nem o transportador: \u00e9 o cliente final que est\u00e1 preocupado com o monitoramento e a seguran\u00e7a da sua carga durante todo o trajeto. No Brasil tamb\u00e9m deveria acontecer dessa forma.<\/p>\n\n\n\n

O que os transportadores que est\u00e3o aqui no IAA querem ver?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tivemos a oportunidade de viajar para c\u00e1 com um grupo de noventa grandes transportadores que querem saber quais as alternativas para o motor a combust\u00e3o. E nesses dias em Hannover deu para notar que o el\u00e9trico tem muitos desafios para dar certo no Brasil. Conversando com esses clientes percebemos que o el\u00e9trico ainda est\u00e1 longe da nossa realidade. O hidrog\u00eanio parece ser uma solu\u00e7\u00e3o para o longo prazo no Brasil e o g\u00e1s deve ser a realidade de curto prazo. Mesmo assim o caminh\u00e3o a g\u00e1s \u00e9 bem mais caro e ainda falta uma infraestrutura de abastecimento que torne a opera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e segura. Ou seja: a impress\u00e3o nessas conversas \u00e9 que ainda h\u00e1 muito o que ser feito.<\/p>\n\n\n\n

Para os implementos os eixos el\u00e9tricos s\u00e3o um dos destaques aqui no IAA. Qual sua avalia\u00e7\u00e3o dessa tecnologia para a aplica\u00e7\u00e3o nacional?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A minha opini\u00e3o \u00e9 que o eixo el\u00e9trico n\u00e3o avan\u00e7ar\u00e1 no Brasil. Tamb\u00e9m n\u00e3o avan\u00e7a na Europa. E a raz\u00e3o \u00e9 a mesma: o custo \u00e9 muito alto e seu peso tamb\u00e9m. Mesmo com esses entraves o eixo regenerativo, capaz de armazenar energia, pode vir a ser utilizado em aplica\u00e7\u00f5es muito espec\u00edficas, como um ba\u00fa refrigerado em locais onde n\u00e3o ser\u00e3o mais permitidas emiss\u00f5es. Em Amsterd\u00e3, na Holanda, em 2025, nenhum ba\u00fa refrigerado poder\u00e1 operar com diesel. Assim como os autom\u00f3veis n\u00e3o poder\u00e3o utilizar esse combust\u00edvel. Ent\u00e3o o eixo el\u00e9trico ou os pain\u00e9is solares nas composi\u00e7\u00f5es podem fornecer a energia para essa opera\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

Esses tanques com pain\u00e9is solares. Voc\u00ea acredita que seria uma boa solu\u00e7\u00e3o para o Brasil?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Essa resposta voc\u00eas ter\u00e3o l\u00e1 na Fenatran. Vamos aguardar porque teremos muitas surpresas l\u00e1 tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

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Tanque com painel solar no IAA. Esta solu\u00e7\u00e3o pode ser um dos destaques da Fenatran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os eixos direcionais facilitam, mesmo, a opera\u00e7\u00e3o e s\u00e3o tecnologia vi\u00e1vel comercialmente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o muito pr\u00e1tica para manobras no percurso urbano. Nos semirreboques aqui na Europa eles utilizam bastante os eixos direcionais.<\/p>\n\n\n\n

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Prancha com todos os eixos direcionais: facilidade para manobras.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual a expectativa de neg\u00f3cios aqui no IAA?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Todo mundo que est\u00e1 aqui quer vender. Tomara que possamos realizar algumas vendas e, tamb\u00e9m, abrir novas fronteiras. Mais do que fechar neg\u00f3cios temos a oportunidade de fazer muitos contatos. \u00c9 a primeira vez dessas dezessete empresas trazendo produtos do Brasil para toda a Europa, para todo o mundo. Temos expectativas, sim, mas queremos plantar uma semente para daqui a dois anos retornar. A exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 um trabalho repetitivo. \u00c9 uma venda demorada, que precisa de muitos contatos at\u00e9 a conclus\u00e3o do neg\u00f3cio. Mas depois da primeira venda o cliente passa a comprar sempre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conversamos com Jos\u00e9 Carlos Spr\u00edcigo, presidente da Anfir, sobre a oportunidade de mostrar o Brasil no IAA<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":46307,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[250,1576,30,2085,2038,827],"class_list":["post-46304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-anfir","tag-entrevista","tag-evento","tag-hannover","tag-iaa","tag-implementos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46304"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46465,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46304\/revisions\/46465"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}