{"id":46445,"date":"2022-09-28T19:05:01","date_gmt":"2022-09-28T22:05:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/46445\/"},"modified":"2022-09-29T11:03:08","modified_gmt":"2022-09-29T14:03:08","slug":"vw-caminhoes-e-onibus-lanca-seu-constellation-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/09\/28\/vw-caminhoes-e-onibus-lanca-seu-constellation-autonomo\/46445\/","title":{"rendered":"VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus lan\u00e7a seu Constellation aut\u00f4nomo"},"content":{"rendered":"\n

Resende, RJ — A exemplo do que v\u00eam fazendo nos \u00faltimos anos concorrentes como Volvo, Mercedes-Benz e Scania, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus tamb\u00e9m investiu no desenvolvimento de um caminh\u00e3o com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, sem interfer\u00eancia do motorista, para operar na colheita de cana. Junto com a apresenta\u00e7\u00e3o da linha de caminh\u00f5es 2023 Euro 6<\/a> a empresa divulgou que um modelo aut\u00f4nomo pesado Constellation 31.280 8×4, especialmente modificado para a aplica\u00e7\u00e3o fora-de-estrada, est\u00e1 em testes em fazenda da Ra\u00edzen no Interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Rodrigo Chaves, vice-presidente de engenharia da VWCO, o projeto come\u00e7ou a ser desenvolvido no centro tecnol\u00f3gico de Resende, RJ, h\u00e1 cerca de um ano e meio: \u201cN\u00f3s aplicamos todas as modifica\u00e7\u00f5es no caminh\u00e3o e instalamos os sistemas necess\u00e1rios para a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, e a Raven forneceu o equipamento de geoposicionamento digital por sat\u00e9lite GPS que guia o ve\u00edculo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O engenheiro disse que o lan\u00e7amento comercial do caminh\u00e3o Volkswagen aut\u00f4nomo deve acontecer ao longo de 2023. Embora a primeira unidade tenha sido desenvolvida para atuar em planta\u00e7\u00f5es de cana Chaves revelou que novas aplica\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o no horizonte: \u201cNosso foco foi desenvolver um ve\u00edculo aut\u00f4nomo para o agroneg\u00f3cio e, por isto, nada o impede de operar em outros tipos de colheita\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Conjunto integrado \u2013<\/strong> O Constellation 31.280 8×4 em testes incorporou v\u00e1rios sistemas que atuam em conjunto e dirigem o ve\u00edculo em trajet\u00f3ria planejada e velocidade constante ao lado de uma colheitadeira que, ao mesmo tempo, corta a cana e despeja na ca\u00e7amba do caminh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Dentre os dispositivos necess\u00e1rios para a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma o modelo VW tem dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica, transmiss\u00e3o automatizada Eaton de 12 marchas, controle de velocidade de cruzeiro e assist\u00eancia de partida em rampas. Tudo \u00e9 controlado pelo sistema de geoposicionamento em tempo real RTK, Real Time Kinematic, que identifica a posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e segue a rota pr\u00e9-programada, com precis\u00e3o de 2,5 cm, imposs\u00edvel de se atingir na condu\u00e7\u00e3o humana, como destacou a VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus. <\/p>\n\n\n\n

O sistema tamb\u00e9m faz uso de informa\u00e7\u00f5es de um conjunto de c\u00e2maras, que substituem os retrovisores tradicionais e oferecem uma vis\u00e3o de 360\u00b0 ao redor do ve\u00edculo, inclusive para opera\u00e7\u00f5es noturnas, identificando qualquer obst\u00e1culos e pessoas no caminho.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com o modo de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma ativado o motorista tem o dom\u00ednio de tudo: a qualquer momento pode desativar a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e assumir novamente o controle do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

A equipe de engenharia do centro de pesquisa da VWCO em Resende executou a integra\u00e7\u00e3o de todos os sistemas de automa\u00e7\u00e3o, desenvolvimento de software e m\u00f3dulos de controle, dire\u00e7\u00e3o eletricamente assistida, o conjunto de c\u00e2maras com vis\u00e3o noturna e a transmiss\u00e3o automatizada. Tamb\u00e9m foram incorporados ao caminh\u00e3o suspens\u00e3o refor\u00e7ada, cabine com novos itens como banco com cinto integrado e revestimento de f\u00e1cil limpeza do pacote Robust fora-de-estrada da fam\u00edlia Constellation.<\/p>\n\n\n\n

O desenvolvimento contou, ainda, com a parceria das empresas Raven para projetar o sistema de geoposicionamento e do centro de modifica\u00e7\u00f5es BMB para adaptar o ve\u00edculo para a colheita de cana, com ado\u00e7\u00e3o de eixos de bitola larga de 3 metros e pneus bal\u00e3o para que o caminh\u00e3o possa trafegar com maior estabilidade no meio das linhas de planta\u00e7\u00f5es sem danificar as mudas ou compactar o solo.<\/p>\n\n\n\n

O Constellation aut\u00f4nomo opera somente dentro das planta\u00e7\u00f5es, colhendo a cana cortada e fazendo o transbordo para caminh\u00f5es de transporte at\u00e9 as usinas. Chaves contou que \u201cse o cliente precisar usar o ve\u00edculo para transportar a safra ou quiser vend\u00ea-lo poder\u00e1 refazer todas as transforma\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O Constellation 31.280 8×4 aut\u00f4nomo tem eixos dianteiros com capacidade de 8 toneladas e os traseiros para 13 toneladas com redu\u00e7\u00e3o no cubo, totalizando PBT, Peso Bruto Total, de 42 toneladas. O motor utilizado \u00e9 o mesmo MAN D08 de 280 cv que equipa a vers\u00e3o convencional do Constellation. <\/p>\n\n\n\n

O ve\u00edculo conta ainda com pacote de assess\u00f3rios para opera\u00e7\u00f5es fora-de-estrada, incluindo grade de prote\u00e7\u00e3o frontal quebra-mato, escapamento vertical, pr\u00e9-filtro agr\u00edcola, prote\u00e7\u00e3o inferior do radiador peito-de-a\u00e7o, protetor de alternador contra palha, protetor t\u00e9rmico das tubula\u00e7\u00f5es do sistema pneum\u00e1tico nos freios, tela de prote\u00e7\u00e3o do radiador, pontos de ar para limpeza da cabine e da grade frontal, chicote el\u00e9trico com prote\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada e tomada de for\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Constellation 31.280 8×4 foi modificado para atuar na colheita de cana<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":46448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[6,2162,2164,2163,1363,83,1113,334],"class_list":["post-46445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-agronegocio","tag-caminhao-autonomo","tag-cana","tag-direcao-autonoma","tag-raizen","tag-tecnologia","tag-volkswagen-caminhoes-e-onibus","tag-vwco"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46445"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46479,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46445\/revisions\/46479"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}