{"id":46537,"date":"2022-09-30T16:00:00","date_gmt":"2022-09-30T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/46537\/"},"modified":"2022-10-04T17:08:42","modified_gmt":"2022-10-04T20:08:42","slug":"gwm-defende-imposto-zero-para-importacao-de-eletrificados-mesmo-produzindo-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/09\/30\/gwm-defende-imposto-zero-para-importacao-de-eletrificados-mesmo-produzindo-no-brasil\/46537\/","title":{"rendered":"GWM defende imposto de importa\u00e7\u00e3o zero para eletrificados mesmo produzindo no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A poucos meses de iniciar opera\u00e7\u00e3o no Brasil <\/a>com o desembarque do SUV h\u00edbrido Haval H6<\/a>, previsto para o in\u00edcio do ano que vem, a GWM, Great Wall Motors, n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 favor\u00e1vel ao imposto zero sobre ve\u00edculos eletrificados importados como considera que o benef\u00edcio \u00e9 fundamental para a sua instala\u00e7\u00e3o no Brasil, mesmo com projeto de iniciar a produ\u00e7\u00e3o na antiga f\u00e1brica da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis, SP, a partir de 2024.  <\/p>\n\n\n\n

Medida pol\u00eamica que divide opini\u00f5es dos que fabricam localmente e dos que trazem ve\u00edculos de fora, para o diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais, governamentais e quest\u00f5es administrativas da GWM Brasil, Pedro Bentancourt, a isen\u00e7\u00e3o \u00e9 fator primordial para que o Pa\u00eds tenha contato com novos sistemas de propuls\u00e3o e traga avan\u00e7os ao mercado automotivo.<\/p>\n\n\n\n

O executivo assinalou, ainda, que a GWM n\u00e3o teria tomado a decis\u00e3o de se instalar no Brasil se n\u00e3o houvesse um ambiente amig\u00e1vel \u00e0s novas tecnologias: \u201cAinda h\u00e1 muito a ser feito, mas o futuro com a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um fen\u00f4meno irrevers\u00edvel e inexor\u00e1vel. Assim como quando o autom\u00f3vel substituiu o cavalo no Sul. Ou no Nordeste, com a motocicleta recentemente tendo ocupado o lugar do jegue. Sempre h\u00e1 quem esperneie, mas \u00e9 um movimento sem volta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Bentancourt classificou como essencial a isen\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o, amparada por resolu\u00e7\u00e3o do Mercosul desde 2016 e renovada em dezembro de 2021 at\u00e9 2028. Tamb\u00e9m \u00e9 essencial o projeto de lei 403\/2022 que tramita no Senado, em paralelo, e prop\u00f5e a isen\u00e7\u00e3o do tributo sobre modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos at\u00e9 2025, o que estenderia a abrang\u00eancia da medida: \u201cAplaudimos de p\u00e9 essa proposta. Que poderia, inclusive, valer at\u00e9 pelo menos 2028\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o diretor n\u00e3o \u00e9 incoerente desonerar a entrada de importados pois \u201c\u00e9 uma fantasia considerar que eles tirar\u00e3o o lugar de produ\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, ao facilitar a entrada de pe\u00e7as de autom\u00f3veis e ferramentas, que tiveram em maio deste ano o tributo zerado a partir de decreto do Minist\u00e9rio da Economia at\u00e9 31 de dezembro de 2025, tamb\u00e9m se contribui para a montagem de ve\u00edculos no Brasil:<\/p>\n\n\n\n

\u201cO volume que um ve\u00edculo ocupa para ser embarcado \u00e9 imenso, s\u00e3o 16 metros c\u00fabicos. Nesse mesmo espa\u00e7o voc\u00ea traz partes e pe\u00e7as para 25 carros, o que vale muito mais a pena. A n\u00e3o ser que se esteja em um nicho muito pequeno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Enf\u00e1tico, Bentancourt afirmou: <\/p>\n\n\n\n

\u201cQuero que continue com imposto zero para h\u00edbridos e el\u00e9tricos, pois \u00e9 um sinal sobre a liberaliza\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro. Nos \u00faltimos quarenta, cinquenta anos o Brasil tem protegido o setor. Eu mesmo protegi o setor. Defendi al\u00edquota de 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o. E at\u00e9 mais, 40%, 50% de tarifa de importa\u00e7\u00e3o. Mas eu errei. Estava enganado\u201d.<\/p>Pedro Bentancourt<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Ele avaliou que o tributo para encarecer o produto importado n\u00e3o traz benef\u00edcios ao mercado brasileiro: \u201cO protecionismo n\u00e3o funciona. N\u00f3s n\u00e3o melhoramos a oferta dos nossos carros nem aumentamos a produtividade. Veja o que aconteceu com o M\u00e9xico: tem acordos comerciais com meio mundo, importa o que quiser e faz mais carros que o Brasil. Claro: ele tem um vizinho que compra muito, mas isso \u00e9 uma conjuntura\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Paralisia log\u00edstica \u2013 <\/strong>A despeito da quest\u00e3o tribut\u00e1ria o cronograma da GWM no Brasil tem sofrido alguns atrasos por quest\u00f5es de cunho log\u00edstico derivados dos impactos da guerra na Ucr\u00e2nia e do controle da covid na China, o que gerou engarrafamento global de mercadorias e navios que levavam a bordo maquin\u00e1rios e equipamentos \u2013 e chegou a quintuplicar os pre\u00e7os, segundo o executivo. Diante do cen\u00e1rio ele reconhece a possibilidade de a estreia da marca no Brasil ficar para o in\u00edcio de 2023: <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pedro Bentancourt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cImponder\u00e1veis existem em quaisquer circunst\u00e2ncias. Hoje acho dif\u00edcil, mas n\u00e3o imposs\u00edvel. \u00c9 uma quest\u00e3o complexa que foge \u00e0 nossa al\u00e7ada. Assim como ocorre com outras empresas tamb\u00e9m. Continuamos atrelados com plano agressivo de lan\u00e7amento, gostar\u00edamos de ter no \u00faltimo trimestre de 2022 algum produto lan\u00e7ado. Mas talvez haja um atraso na opera\u00e7\u00e3o manufatureira de tr\u00eas ou quatro meses\u201d.<\/p>Pedro Bentancourt<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Quanto aos demais prazos ele n\u00e3o v\u00ea possibilidade de atraso: \u201cUma vez que voc\u00ea come\u00e7a, com um pouco de planejamento, se n\u00e3o houver atraso de um ano, mas de meses, como falamos, num per\u00edodo de dois ou tr\u00eas anos consegue-se ajustar. O que n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil. Ganha uma semana, aqui outra ali”.<\/p>\n\n\n\n

Para Bentancourt o pior j\u00e1 passou. Ele confessou que se preocupou em 2021, quando quest\u00f5es burocr\u00e1ticas quase impediram a conclus\u00e3o da primeira parte do neg\u00f3cio, que foi o pagamento \u00e0 Mercedes-Benz. <\/p>\n\n\n\n

Plano tra\u00e7ado e seguido \u00e0 risca \u2013<\/strong> <\/strong>Bentancourt assegurou que n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7as com rela\u00e7\u00e3o aos planos de atingir pelo menos 50% de nacionaliza\u00e7\u00e3o at\u00e9 2026<\/a>, assim como acerca do investimento de R$ 10 bilh\u00f5es at\u00e9 2032<\/a>: \u201cEstabelecer uma montadora n\u00e3o \u00e9 como montar uma padaria, pois requeremos estrutura de distribui\u00e7\u00e3o. N\u00e3o temos nenhuma pressa de sair e pegar o primeiro aventureiro.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Ele contou que a GWM est\u00e1 trabalhando com os maiores e melhores grupos do Pa\u00eds para estabelecer uma rede s\u00f3lida que permita atendimento ao consumidor da maneira mais respeitosa: \u201cDepois \u00e9 preciso estabelecer assist\u00eancia para manter rela\u00e7\u00e3o fluida com essas distribuidoras. Estamos compondo nosso quadro de funcion\u00e1rios. Semana sim semana n\u00e3o anunciamos novos executivos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A experi\u00eancia das newcommers mostra que um primeiro ciclo \u00e9 composto s\u00f3 por trabalho e organiza\u00e7\u00e3o que demora mais ou menos dez anos, apontou o diretor da GWM. Posteriormente, h\u00e1 outro ciclo de dez anos, que \u00e9 o per\u00edodo de consolida\u00e7\u00e3o, quando o mercado passa a apreciar seu produto. Devido \u00e0 mudan\u00e7a tecnol\u00f3gica frente ao acesso imediato \u00e0 informa\u00e7\u00e3o, no entanto, ele aposta que esses per\u00edodos ser\u00e3o abreviados.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que outras empresas demoraram vinte anos para estabelecer eu acredito que demoraremos a metade. O objetivo n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 chegar ao outro lado da corda e ter uma fatia significativa de mercado. Tem que ter uma meta, mas n\u00e3o se chega l\u00e1 se n\u00e3o for cumprido o passo a passo num processo muito calibrado. \u00c9 como andar na corda bamba.\u201d<\/p>Pedro Bentancourt<\/cite><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Problemas log\u00edsticos, por\u00e9m, podem atrasar cronograma em at\u00e9 quatro meses<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":46557,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1415,2182,2140,327,2180,760,2181,58],"class_list":["post-46537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-atraso","tag-cronograma","tag-desoneracao","tag-gwm","tag-imposto-de-importacao","tag-incentivo","tag-iracemapolis","tag-montadora"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46537"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46726,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46537\/revisions\/46726"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}