Curitiba, PR \u2013 Com a introdu\u00e7\u00e3o das novas regras de emiss\u00f5es para ve\u00edculos pesados Proconve P8, equivalente ao Euro 6, a parceria da Volvo com a MWM para fornecimento de motores da linha VM, iniciada em 2003, ser\u00e1 encerrada. A partir de janeiro os caminh\u00f5es semipesados ser\u00e3o equipados com o motor Volvo D8K, um 6 cilindros com 8 litros e duas pot\u00eancias, 290 cv e 360 cv. Ser\u00e1 montado na f\u00e1brica de Curitiba, PR, a princ\u00edpio com boa parte da sua composi\u00e7\u00e3o importada, mas a ideia \u00e9 gradativamente desenvolver fornecedores locais para reduzir a depend\u00eancia de pe\u00e7as do Exterior.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Wilson Lirmann, presidente para a Am\u00e9rica Latina, a decis\u00e3o foi tomada com base na equa\u00e7\u00e3o de custos: ficou mais favor\u00e1vel introduzir na linha de montagem um motor j\u00e1 existente na companhia, aplicado em \u00f4nibus, caminh\u00f5es, m\u00e1quinas da Volvo CE e motores estacion\u00e1rios Penta.<\/p>\n\n\n\n
“Alguns componentes s\u00e3o locais e temos uma constante busca por ampliar a localiza\u00e7\u00e3o. Como \u00e9 um motor com muita escala fora daqui a importa\u00e7\u00e3o ainda compensa, mas a ideia \u00e9 sempre aumentar a localiza\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n
Nesta primeira etapa o motor ser\u00e1 importado no chamado modelo long block, com blocos, virabrequins, pist\u00f5es e bielas vindos da opera\u00e7\u00e3o indiana da Volvo. Mas de 70% a 80% da montagem ser\u00e1 feita na f\u00e1brica do Paran\u00e1, que passou por mudan\u00e7as para receber a nova linha e as novas tecnologias exigidas pelas normas Euro 6.<\/p>\n\n\n\n