{"id":46911,"date":"2022-10-06T19:27:11","date_gmt":"2022-10-06T22:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/46911\/"},"modified":"2022-10-07T14:07:13","modified_gmt":"2022-10-07T17:07:13","slug":"euro-6-da-scania-promete-reduzir-ate-8-no-consumo-de-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/10\/06\/euro-6-da-scania-promete-reduzir-ate-8-no-consumo-de-combustivel\/46911\/","title":{"rendered":"Euro 6 da Scania promete reduzir at\u00e9 8% o consumo de combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"\n

Itupeva, SP \u2013 A Scania apresentou sua linha de caminh\u00f5es Euro 6, cuja produ\u00e7\u00e3o ter\u00e1 in\u00edcio em fevereiro. E lan\u00e7ou a linha Super, que inclui os modelos rodovi\u00e1rios, com plataforma de trem de for\u00e7a considerada pela Scania como a mais eficiente de seu portf\u00f3lio, com motor de 13 litros e promessa de economia adicional de combust\u00edvel de at\u00e9 8%.<\/p>\n\n\n\n

Adicional porque sua nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, n<\/a>o<\/a> <\/a>m<\/a>e<\/a>r<\/a>c<\/a>a<\/a>d<\/a>o<\/a> h\u00e1 tr\u00eas anos<\/a>, agregou tecnologias que, ao todo, reduzem em 20% o consumo de diesel segundo os seus c\u00e1lculos. Al\u00e9m disso os ve\u00edculos Super agregam maior torque aos caminh\u00f5es com baixa rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A melhoria para reduzir a emiss\u00e3o de material particulado incluiu o processo de desenvolvimento do produto e exigiu aporte para preparar o parque fabril de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP. Est\u00e1 sendo investido R$ 1 bilh\u00e3o que integra ciclo de investimento de R$ 1,4 bilh\u00e3o, iniciado em 2021 e que ser\u00e1 conclu\u00eddo em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa foram consumidos 2 bilh\u00f5es de euro para o desenvolvimento da tecnologia, o que demorou pelo menos cinco anos para que fosse maturado.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o CEO da Scania Latin America, Christopher Podgorski, 37 unidades j\u00e1 est\u00e3o sendo testadas, inclusive com clientes, como a Tora. Foram percorridos 4,3 milh\u00f5es de quil\u00f4metros desde 2018: \u201cEstamos apresentando com lapso de tempo cada vez menor o que existe de tecnologia mais avan\u00e7ada. \u00c9 o produto europeu j\u00e1 tropicalizado, devidamente testado e que entra em produ\u00e7\u00e3o na virada do ano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Christopher Podgorski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A f\u00e1brica de motores foi ampliada em 72%, para 43 mil m2<\/sup>. Diante do investimento e amplia\u00e7\u00e3o a equipe foi refor\u00e7ada e quinhentos funcion\u00e1rios foram contratados, contou Podgorski.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRevolucionamos nossa f\u00e1brica de motores. N\u00e3o s\u00f3 de dimens\u00e3o mas, tamb\u00e9m, na gama de produtos 100% fabricados no Brasil em termos de usinagem e montagem. \u00c9 um produto completamente novo. Motores, transmiss\u00f5es e eixos ser\u00e3o produzidos em S\u00e3o Bernardo a partir de fevereiro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica \u2013<\/strong><\/strong> Paulo Moraes, vice-presidente de vendas e marketing da Scania Latin America, exemplificou  a economia no bolso ao comparar frota de 10 mil caminh\u00f5es Scania Super versus modelos da linha atual.<\/p>\n\n\n\n

“Esses 8% de economia traduzidos em quil\u00f4metros d\u00e3o diferen\u00e7a de 104 milh\u00f5es de quil\u00f4metros, 2,6 mil voltas a menos no planeta Terra. A efici\u00eancia est\u00e1 em fazer mais com menos. E em um ano essa frota emite 8,4 toneladas de CO2<\/sub> a menos. Esses ve\u00edculos deixam de queimar em formato de diesel R$ 220 milh\u00f5es. Isso no fim das contas \u00e9 mais dinheiro no bolso dos clientes.”<\/p>\n\n\n\n

O diretor de desenvolvimento de neg\u00f3cios da Scania, Marcelo Galllao, afirmou que foi necess\u00e1ria uma disrup\u00e7\u00e3o para atingir essa efici\u00eancia: “Mudamos motor, eixo, c\u00e2mbio. Todo o sistema que move o caminh\u00e3o. O novo motor conta com dois comandos acima do cabe\u00e7ote. Virabrequim tamb\u00e9m \u00e9 novo. O sistema \u00e9 revolucion\u00e1rio para conseguirmos 250 bar de press\u00e3o. Significa 250 vezes a press\u00e3o atmosf\u00e9rica e 120 vezes a press\u00e3o do pneu do carro para conseguir essa efici\u00eancia na queima”.<\/p>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos da linha Super tamb\u00e9m t\u00eam novas caixas de c\u00e2mbio feitas com alum\u00ednio e n\u00e3o de ferro fundido. Com isso a redu\u00e7\u00e3o de peso \u00e9 de 75 quilos, segundo Gallao. O \u00f3leo cai via bicos de spray, ent\u00e3o todo o trem de engrenagens roda sem o desgaste de ter o carregamento de \u00f3leo, o que confere 2% de economia — tecnologia presente nos outros modelos Euro 6, que t\u00eam essa redu\u00e7\u00e3o adicional no consumo de diesel.<\/p>\n\n\n\n

“Uma das vantagens dessa caixa \u00e9 que com a troca de marchas mais r\u00e1pida o consumo \u00e9 menor. Em menos de 150 mil\u00e9simos de segundos faz a troca e elimina picos de consumo. Outra \u00e9 a longevidade de 800 mil a 1 milh\u00e3o de quil\u00f4metros.”<\/p>\n\n\n\n

Os motores Super tamb\u00e9m proporcionam redu\u00e7\u00e3o de 50% nas paradas de manuten\u00e7\u00e3o, informou o diretor geral de opera\u00e7\u00f5es comerciais no Brasil, S\u00edlvio Munhoz: “Um caminh\u00e3o passa duas semanas por ano parado para manuten\u00e7\u00e3o. A diminui\u00e7\u00e3o de metade desse tempo significa uma semana a mais”.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00edlvio Munhoz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A capacidade m\u00e1xima de tra\u00e7\u00e3o da linha Super \u00e9 de 90 toneladas. E se o condutor sai da faixa o sistema Adas traz, automaticamente, o volante volta o caminh\u00e3o para a pista. Ele tamb\u00e9m auxilia na detec\u00e7\u00e3o de pontos cegos.<\/p>\n\n\n\n

O Super estar\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es 420, 460, 500 e 560 cv. Gallao afirmou que com o ganho de torque o 460, por exemplo, entrega mais ou menos o mesmo que o 500 de hoje: “O 560 possui torque de que, at\u00e9 ent\u00e3o, s\u00f3 os modelos V8 dispunham”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelos chegar\u00e3o \u00e0 rede a partir de fevereiro<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":46916,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[46,2226],"class_list":["post-46911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-lancamento","tag-super"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46911"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46953,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46911\/revisions\/46953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}