{"id":46954,"date":"2022-10-07T15:08:06","date_gmt":"2022-10-07T18:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/46954\/"},"modified":"2022-10-07T15:40:51","modified_gmt":"2022-10-07T18:40:51","slug":"situacao-na-argentina-acende-luz-amarela-para-as-exportacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/10\/07\/situacao-na-argentina-acende-luz-amarela-para-as-exportacoes\/46954\/","title":{"rendered":"Situa\u00e7\u00e3o na Argentina acende luz amarela para as exporta\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Com papel fundamental para as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos brasileiros a Argentina, que estabeleceu novas regras para produtos importados, acendeu luz amarela para as empresas fabricantes. Com restri\u00e7\u00f5es na libera\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as para exporta\u00e7\u00e3o e maior elasticidade no prazo de pagamento, de at\u00e9 um ano, os volumes embarcados ao pa\u00eds diminu\u00edram, e consequentemente, o desempenho das vendas externas do segmento.<\/p>\n\n\n\n

A despeito dessa situa\u00e7\u00e3o ao longo do ano as exporta\u00e7\u00f5es, que somam 364 mil unidades, superam em 31,2% o total embarcado no mesmo per\u00edodo em 2021, 277 mil ve\u00edculos. O volume tamb\u00e9m \u00e9 maior do que os 207 mil enviados em 2020 e os 343 mil em 2019.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o com a Argentina \u00e9 sentida somente no \u00faltimo trimestre, apontou o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite, durante coletiva de imprensa online na sexta-feira, 7: \u201cSe ela n\u00e3o acelerar e liberar o Simes, que s\u00e3o as cotas para importa\u00e7\u00e3o, as exporta\u00e7\u00f5es sofrer\u00e3o altera\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao ritmo de crescimento apresentado em 2022\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Considerando o desempenho por trimestre o terceiro registrou 117 mil unidades, o segundo 138 mil e o primeiro 108 mil. O desempenho do per\u00edodo compreendido de julho a setembro foi prejudicada pelo \u00faltimo m\u00eas, em que foram embarcadas 28,5 mil unidades, enquanto que em agosto e julho foram 46,8 mil e 42 mil respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Na compara\u00e7\u00e3o mensal, portanto, houve recuo de 39%, ainda que na anual tenha havido crescimento de 20,7% ante o volume embarcado no nono m\u00eas de 2021, de 23,6%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cTemos de ter um olhar mais atento ao analisar o que houve em setembro, pois o setor veio com crescimento muito bom ao longo do ano, com destaque para o desempenho excepcional de agosto. No m\u00eas passado, por\u00e9m, houve queda. Poder\u00edamos dizer que isso aconteceu para colocar mais produto no mercado interno, mas o que est\u00e1 por tr\u00e1s desse movimento? A Argentina.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Essa restri\u00e7\u00e3o na libera\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as para exporta\u00e7\u00e3o, inclusive, \u00e9 o principal ponto, destacou Leite, para a retomada do mercado e para as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, tanto que autoridades locais est\u00e3o em tratativas com as argentinas para tentar solucionar o impasse.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos digerindo as medidas e analisando esse comportamento. Mas o problema \u00e9 que, na \u00f3tica dos acionistas e investidores, Brasil e Argentina s\u00e3o um mercado \u00fanico. N\u00e3o se faz distin\u00e7\u00e3o de Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo assim como com Brasil e Argentina. E quando falamos de investimentos nossas f\u00e1bricas t\u00eam aportes de complementariedade. Essa restri\u00e7\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as para importa\u00e7\u00e3o tem reduzido esse fluxo e isso precisa ter uma solu\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Outros fatores \u2013 <\/strong>Al\u00e9m da quest\u00e3o com a Argentina, principal parceiro comercial do Brasil, o presidente da Anfavea apontou que o acordo comercial bilateral com a Col\u00f4mbia imp\u00f5e limite de 50 mil unidades vendidas sem imposto de importa\u00e7\u00e3o e este volume j\u00e1 foi alcan\u00e7ado: \u201cEnt\u00e3o \u00e9 natural que o produto comece a perder competitividade e que a exporta\u00e7\u00e3o para a Col\u00f4mbia seja reduzida”.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente em setembro houve fen\u00f4menos que contribu\u00edram para acender luz amarela com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s quest\u00f5es log\u00edsticas. De acordo com Leite algumas montadoras relataram que possu\u00edam embarques programados que n\u00e3o ocorreram devido ao atraso na chegada dos navios ao Pa\u00eds, o que pode acontecer pela pr\u00f3pria retomada da economia, at\u00e9 que tenha sido arranjado pela cadeia de suprimentos e pela log\u00edstica mundial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando esse atraso acontece durante o m\u00eas o problema n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o sentido: se um navio sairia no dia 22 e acaba saindo dia 26 para fins dos nossos n\u00fameros isso n\u00e3o \u00e9 um problema, mas se estava previsto para os dias 28, 29 e 30 e sai em 1\u00ba, 2 e 3 impacta diretamente. E tivemos pelo menos tr\u00eas navios que deixaram de seguir sua rota por atrasos, o que ficou para o m\u00eas seguinte.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Em valores \u2013<\/strong><\/strong> De janeiro a setembro o valor exportado rendeu \u00e0s montadoras US$ 7,6 bilh\u00f5es, incremento de 37,3% com rela\u00e7\u00e3o a 2021, quando rendeu US$ 5,5 bilh\u00f5es. Supera tamb\u00e9m 2020, com US$ 3,7 bilh\u00f5es, e 2019, com US$ 5,4 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em setembro, assim como ocorreu com o volume embarcado, houve redu\u00e7\u00e3o nos valores. Os US$ 767 milh\u00f5es faturados est\u00e3o 26,5% aqu\u00e9m dos US$ 1 bilh\u00e3o 44 milh\u00f5es obtidos em agosto. Frente ao mesmo m\u00eas em 2021, com US$ 635 milh\u00f5es, por\u00e9m, h\u00e1 alta de 20,9%.<\/p>\n\n\n\n

Leite apontou que a valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar ajudou os resultados, assim como o desempenho das exporta\u00e7\u00f5es, segundo ele muito superior aos anos anteriores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em setembro embarques foram afetados por medidas que restringem importados<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":46955,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5,16,103,189,607],"class_list":["post-46954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-balanco-da-anfavea","tag-comercio-exterior","tag-crise","tag-exportacoes","tag-logistica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46954"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46954\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46981,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46954\/revisions\/46981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}