S\u00e3o Paulo \u2013 A partir de dezembro usu\u00e1rios de motocicletas el\u00e9tricas ter\u00e3o a possibilidade de, por meio de assinatura mensal, realizar a troca de baterias quantas vezes forem necess\u00e1rias em vez de recarreg\u00e1-la, processo que para atingir 100% demora de quatro a cinco horas. Essa a \u00e9 a proposta da Leoparda Electric, startup estadunidense que anseia pelo mercado latino-americano e escolheu o Brasil para desenvolver seu projeto piloto.<\/p>\n\n\n\n
O foco est\u00e1 nos motoboys e a proposta \u00e9 que as atividades de moto-entrega reduzam as emiss\u00f5es de CO2<\/sub> ao serem realizadas em um ve\u00edculo el\u00e9trico, ainda que por meio de loca\u00e7\u00e3o. Ciente de que o acesso a esse tipo de motocicleta ainda \u00e9 escasso no Pa\u00eds, e que nenhuma fabricante produz o modelo, por ora, no Pa\u00eds, mas de olho no potencial de crescimento da categoria a empresa trar\u00e1 150 unidades para vender ou alugar aos interessados.<\/p>\n\n\n\n Co-fundador e CEO da Leoparda Electric, Jack Sarvary contou que no primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o brasileira ser\u00e3o investidos US$ 1,1 milh\u00e3o, sendo US$ 600 mil para a aquisi\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o das motos e US$ 500 mil para a compra das baterias, a montagem das esta\u00e7\u00f5es de troca e a contrata\u00e7\u00e3o de pessoal \u2013 \u00e9 prevista a gera\u00e7\u00e3o de cinquenta postos de trabalho.<\/p>\n\n\n\n Nesse mesmo per\u00edodo US$ 4 milh\u00f5es ser\u00e3o aportados no desenvolvimento de hardware e software para automatizar o processo de substitui\u00e7\u00e3o da bateria descarregada por outra completa, o que ser\u00e1 feito por equipe global. Em um primeiro momento esse processo ser\u00e1 feito de forma manual. Ainda assim, de acordo com Sarvary, a troca levar\u00e1 menos de 1 minuto.<\/p>\n\n\n\n Em dezembro a primeira esta\u00e7\u00e3o de trocas do projeto abrir\u00e1 as portas na rua Santa Justina, na Vila Ol\u00edmpia, em S\u00e3o Paulo. O executivo imagina que de mar\u00e7o a maio comecem as chegar as m\u00e1quinas que realizam a substitui\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica das baterias.<\/p>\n\n\n\n \u201cA partir de ent\u00e3o ficar\u00e1 mais f\u00e1cil negociar com parceiros. J\u00e1 estamos conversando com oito diferentes para disseminar esse modelo de servi\u00e7o pela cidade de S\u00e3o Paulo, pois a ideia \u00e9 que esteja presente, tamb\u00e9m, em locais em que motoboys geralmente esperam para retirar entregas, al\u00e9m de estacionamentos e lojas.\u201d<\/p>\n\n\n\n Por enquanto, al\u00e9m dessa primeira unidade pr\u00f3pria, h\u00e1 outras duas com contratos prontos para serem assinados nos bairros de Pinheiros e Jardins, de grande circula\u00e7\u00e3o de motoboys para entregas.<\/p>\n\n\n\n Embora os valores do servi\u00e7o ainda n\u00e3o estejam totalmente definidos Sarvary estima que somente para ter acesso \u00e0s baterias no posto de troca a mensalidade estar\u00e1 pr\u00f3xima de R$ 300 a R$ 400. Quem optar por tamb\u00e9m locar uma motocicleta desembolsar\u00e1 cerca de R$ 1 mil mensais.<\/p>\n\n\n\n Se o cliente quiser comprar uma moto com a startup Sarvary estimou que os modelos dever\u00e3o custar a partir de US$ 500, mais taxas e impostos.<\/p>\n\n\n\n \u201cProjetamos ter, at\u00e9 o fim de 2023, rede com cerca de cem esta\u00e7\u00f5es e pelo menos 1 mil motoboys como clientes.\u201d <\/p>\n\n\n\n Quantidade de trocas di\u00e1rias \u2013 <\/strong>Sobre a autonomia, \u00e0 medida que demorar\u00e1 algum tempo at\u00e9 que outras unidades sejam abertas, ele estimou algo de 50 quil\u00f4metros a 60 quil\u00f4metros:<\/p>\n\n\n\n \u201cEssa \u00e9 a autonomia real. Os fabricantes dizem que tem mais. Mas \u00e9 preciso considerar as subidas, acelera\u00e7\u00f5es e frenagens. Considerando que o motoboy percorra 100 quil\u00f4metros por dia, ele far\u00e1 duas substitui\u00e7\u00f5es. E como geralmente os percursos de entrega t\u00eam \u00e1reas delimitadas, os pontos de troca dever\u00e3o atend\u00ea-los\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sarvary, que trabalhou na Rappi e foi o respons\u00e1vel por fundar o servi\u00e7o Turbo na empresa, que realiza entregas em menos de 10 minutos, assinalou que n\u00e3o v\u00ea outra forma de introduzir o modelo el\u00e9trico se n\u00e3o for assim, com a mudan\u00e7a de baterias: \u201cO motoboy \u00e0s vezes percorre at\u00e9 mais por dia, 200 quil\u00f4metros. Ou seja: ele n\u00e3o disp\u00f5e de cinco horas para deixar a moto recarregando. Por isso acreditamos tanto nesse modelo de neg\u00f3cio\u201d.<\/p>\n\n\n\n Em comparativo realizado com similar movido a combust\u00e3o a mesma quilometragem obtida com R$ 10 de gasolina \u00e9 percorrida com R$ 1 de eletricidade, afirmou o executivo.<\/p>\n\n\n\n Inspirado em modelo existente na \u00c1sia, principalmente na Indon\u00e9sia, Taiwan, \u00cdndia e China, o objetivo \u00e9 trabalhar em parceria com empresas que alugam e vendem motos: \u201cEles podem colocar as motos nas ruas e n\u00f3s s\u00f3 faremos as trocas das baterias. Acredito que essa maturidade seja alcan\u00e7ada em tr\u00eas anos\u201d.<\/p>\n\n\n\n O aporte total na primeira rodada de investimento da Leoparda Electric \u00e9 de US$ 8,5 milh\u00f5es. O investimento foi co-liderado pela gestora de capital de risco brasileira Monashees e pelo Construct Capital, fundo estadunidense especializado em hardware e mobilidade. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Startup estadunidense investe US$ 1,1 milh\u00e3o no Brasil com foco em motoboys<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":47240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1533,242,2266,25,2265,57,700,2264],"class_list":["post-47238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-assinatura","tag-bateria","tag-eletrica","tag-emissoes","tag-leoparda-eletric","tag-mobilidade","tag-motocicleta","tag-troca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47238"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47285,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47238\/revisions\/47285"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}