S\u00e3o Paulo \u2013 A taxa de juros foi considerada pelas associa\u00e7\u00f5es de concession\u00e1rios que representam Volkswagen e Fiat como um dos principais vil\u00f5es da redu\u00e7\u00e3o da demanda por ve\u00edculos 0 KM em 2022, cen\u00e1rio que ficou ainda mais complicado diante do aumento dos pre\u00e7os provocado pela adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s regras de emiss\u00f5es com o Proconve PL 7 e da oferta reduzida de modelos frente \u00e0 falta de componentes.<\/p>\n\n\n\n
Considerando que para 2023 a proje\u00e7\u00e3o seja de uma taxa de juros menor e, consequentemente, com a presta\u00e7\u00e3o cabendo no bolso do cliente, a perspectiva \u00e9 a de que as vendas sejam maiores. Al\u00e9m disso a disponibilidade de unidades tamb\u00e9m dever\u00e1 crescer uma vez que, com a economia europeia desacelerando justamente pelo aumento dos juros e da infla\u00e7\u00e3o, que h\u00e1 dois meses segue em trajet\u00f3ria oposta por aqui, com defla\u00e7\u00e3o, a tend\u00eancia \u00e9 a de que sobre mat\u00e9ria-prima para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Ademais a produ\u00e7\u00e3o de semicondutores deve ser refor\u00e7ada ao mesmo tempo em que a intensa procura pelos chips dever\u00e1 se assentar pelo fato de o ritmo de vida ir aos poucos voltando ao normal com a redu\u00e7\u00e3o de casos de covid-19. O resultado dessa equa\u00e7\u00e3o, no cen\u00e1rio de menor produ\u00e7\u00e3o na Europa, \u00e9 maior disponibilidade para montadoras que atuam no Pa\u00eds. \u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Foi o que constaram C\u00e9sar Fernando \u00c1lvares de Moura, presidente da Assobrav, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Distribuidores Volkswagen, e Jos\u00e9 Carlos Dourado, presidente da Abracaf, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Concession\u00e1rios de Autom\u00f3veis Fiat, durante painel de varejo de autom\u00f3veis apresentado no segundo dia do Congresso Perspectivas 2023, realizado de forma online pela AutoData Editora.<\/p>\n\n\n\n
Ambos acreditam que este ano dever\u00e1 empatar com 2021, no geral, com o efeito colateral extra de perda de representatividade no mercado das montadoras que sofreram mais com a escassez de chips, caso da Volkswagen que, segundo Moura, perdeu 2,5% de market share no acumulado do ano.<\/p>\n\n\n\n