{"id":48125,"date":"2022-11-04T15:39:51","date_gmt":"2022-11-04T18:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/48125\/"},"modified":"2022-11-04T15:52:22","modified_gmt":"2022-11-04T18:52:22","slug":"iveco-s-way-chega-para-fortalecer-a-presenca-no-segmento-pesado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/11\/04\/iveco-s-way-chega-para-fortalecer-a-presenca-no-segmento-pesado\/48125\/","title":{"rendered":"Iveco S-Way chega para fortalecer a presen\u00e7a no segmento pesado"},"content":{"rendered":"\n

Belo Horizonte, MG \u2013 Para brigar com mais vigor no mais disputado, e volumoso, segmento do mercado brasileiro de caminh\u00f5es a Iveco investiu bastante no desenvolvimento de um novo produto, que tivesse condi\u00e7\u00f5es de encarar de igual para igual os seus principais concorrentes. O n\u00edvel do portf\u00f3lio subiu com o S-Way, o grande destaque do seu estande na Fenatran e que foi apresentado a clientes, fornecedores e jornalistas em Belo Horizonte, MG, na noite da quinta-feira, 3.<\/p>\n\n\n\n

Em tr\u00eas anos mais de 450 pessoas se debru\u00e7aram sobre o projeto, que consumiu mais de 1 milh\u00e3o de horas totais de desenvolvimento, gerou setenta prot\u00f3tipos e passou por 450 testes diferentes. J\u00e1 apto a atender \u00e0s normas P8 do Proconve, equivalente ao Euro 6, o S-Way rodou mais de 2,5 milh\u00f5es de quil\u00f4metros em diversas aplica\u00e7\u00f5es antes que fosse, enfim, produzido em s\u00e9rie na f\u00e1brica de Sete Lagoas, MG.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle foi tr\u00eas vezes mais testado do que o usual\u201d, afirmou Bernardo Brand\u00e3o, diretor de marketing e portf\u00f3lio de produto da Iveco para a Am\u00e9rica Latina. \u201cConseguimos, com os sistemas, reduzir em 15% o consumo de diesel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o ficou claro se o S-Way substituir\u00e1 o Hi-Way e o Hi-Road \u2013 a resposta vir\u00e1 na Fenatran, quando a Iveco apresentar\u00e1 seu novo portf\u00f3lio Euro 6. De toda forma ele possui mais recheio que os outros dois pesados e est\u00e1 posicionado um degrau acima no cat\u00e1logo. S\u00e3o duas op\u00e7\u00f5es de cabine, com 2,3 m e 2,5 m de largura, com bancos e camas mais confort\u00e1veis e in\u00fameros porta-objetos. De s\u00e9rie oferece o sistema multim\u00eddia com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay e ar-condicionado digital.<\/p>\n\n\n\n

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Cabine espa\u00e7osa recebeu muitos itens de entretenimento e conforto <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Iveco n\u00e3o economizou tamb\u00e9m no pacote de seguran\u00e7a, dando ao caminh\u00e3o sistemas como assistente de mudan\u00e7a de faixa, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia e controle de cruzeiro adaptativo, mais avan\u00e7ado, que identifica at\u00e9 a velocidade do ve\u00edculo \u00e0 frente nas curvas e reduz a velocidade para acompanh\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o in\u00e9dito FPT Cursor 13 Common Rail e-VGT adequado ao Euro 6, produzido em C\u00f3rdoba, Argentina. No S-Way ele pode oferecer 470 cv ou 540 cv acoplado \u00e0 transmiss\u00e3o ZF TraXon de segunda gera\u00e7\u00e3o. Para atender ao P8 foi dotado do sistema de p\u00f3s-tratamento Hi-eSCR, patente da FPT Industrial: ele faz a convers\u00e3o do NOx em nitrog\u00eanio e \u00e1gua sem precisar do sistema EGR, com ureia.<\/p>\n\n\n\n

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FPT Cursor 13 tem duas configura\u00e7\u00f5es, 470cv e 540cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A rede Iveco oferece mais de 25 acess\u00f3rios para customiza\u00e7\u00e3o que proporcionam mais de 1 mil combina\u00e7\u00f5es diferentes do S-Way. Tamb\u00e9m ser\u00e1 vendido com pacotes de telemetria e manuten\u00e7\u00e3o customiz\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

O S-Way concorre no segmento que representa cerca de 40% do mercado brasileiro, com 67 mil caminh\u00f5es comercializados no ano passado. \u00c9 um segmento no qual a Iveco ainda n\u00e3o est\u00e1 bem consolidada: dos dez pesados mais vendidos no Pa\u00eds nenhum \u00e9 seu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Caminh\u00e3o \u00e9 dotado de muita tecnologia e eleva o portf\u00f3lio da Iveco no mercado brasileiro<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":48128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[121,2366,1106,306,46,2364,2365],"class_list":["post-48125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-caminhoes","tag-cursor-13","tag-fpt","tag-iveco","tag-lancamento","tag-pesado","tag-s-way"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48125"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48141,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48125\/revisions\/48141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}