baixo crescimento da economia brasileira aguardado para 2023, de 0,5% a 1%, estimulado tamb\u00e9m pela alta taxa de juros<\/a>. <\/p>\n\n\n\nO cen\u00e1rio \u00e9 de manuten\u00e7\u00e3o da Selic em 13,75% ao ano at\u00e9 meados do ano que vem, sendo que, quando houver a diminui\u00e7\u00e3o esperada a partir do segundo semestre, para 11,75%, a taxa ainda estar\u00e1 em dois d\u00edgitos.<\/p>\n\n\n\n
O fim do ciclo de investimento de diversas companhias para adotar a tecnologia do Euro 6, adicionalmente, tamb\u00e9m contribui para a redu\u00e7\u00e3o. Em 2022, por exemplo, o volume injetado de R$ 2,3 bilh\u00f5es ficar\u00e1 9,5% acima ao de 2021 e ser\u00e1 mais do que o dobro de 2020, mas ainda estar\u00e1 aqu\u00e9m dos R$ 2,5 bilh\u00f5es de 2019.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, ponderou Sahad, as montadoras dever\u00e3o anunciar, no ano que vem, novos ciclos de investimentos a partir de 2024, o que poder\u00e1 estimular aportes em anos posteriores.<\/p>\n\n\n\n
Quanto ao faturamento do setor de autope\u00e7as para este ano a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de R$ 177,5 bilh\u00f5es, alta de 8,5% frente a 2021. Para o ano que vem a receita esperada \u00e9 de R$ 188,4 bilh\u00f5es, incremento de 6,1%.<\/p>\n\n\n\n
Balan\u00e7a comercial \u2013 <\/strong>As exporta\u00e7\u00f5es das empresas de autope\u00e7as dever\u00e3o crescer 21,7% este ano, totalizando US$ 8 bilh\u00f5es, e no ano que vem, ao que tudo indica, manter\u00e3o a trajet\u00f3ria ascendente ao incrementar mais 6,3% e fechar 2023 com US$ 8,5 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n\u201cIsto porque, apesar da crise na Argentina, e por causa dela, as montadoras e fabricantes de autope\u00e7as se viram obrigadas a diversificarem seus mercados no Exterior. Foram desenvolvidos outros clientes no Chile e na Col\u00f4mbia, o que provocar\u00e1 o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 as importa\u00e7\u00f5es dever\u00e3o diminuir, observou Sahad. Embora em 2022 as compras de insumos e componentes de outros pa\u00edses devam atingir US$ 19,9 bilh\u00f5es, alta de 16,6% ante o ano passado, em 2023 \u00e9 esperado que elas encolham 12,1%, para US$ 17,5 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssa retra\u00e7\u00e3o se deve ao menor crescimento do Brasil, \u00e0 recess\u00e3o mundial e ao fim do investimento para o Euro 6. Mas ocorre tamb\u00e9m porque aumentaremos a quantidade de localiza\u00e7\u00f5es de itens que hoje s\u00e3o importados e que passaremos a fabricar no Pa\u00eds.\u201d <\/p>\n\n\n\n
Desta forma a balan\u00e7a comercial dever\u00e1 se manter deficit\u00e1ria. Em 2022 a perspectiva \u00e9 a de que fique no vermelho, em US$ 11,9 bilh\u00f5es, o que amplia o saldo negativo em 13,5%. Para o ano que vem, diante da redu\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es e da amplia\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es, o saldo negativo dever\u00e1 diminuir 24,4%, mas ainda ficar\u00e1 no vermelho, com d\u00e9ficit de US$ 9 bilh\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Justificativa: o fim do ciclo do Euro 6 aliado \u00e0 possibilidade de recess\u00e3o global e de baixo PIB.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":38064,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[545,2367,10,1073,480,104,180,516],"class_list":["post-48142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-545","tag-aportes","tag-autopecas","tag-cenario","tag-investimentos","tag-projecoes","tag-queda","tag-sindipecas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48142"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48214,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48142\/revisions\/48214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}