Taubat\u00e9, SP \u2013 A partir de janeiro, com a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do Polo Track em Taubat\u00e9, SP, a Volkswagen ter\u00e1 todas as suas f\u00e1bricas da Am\u00e9rica do Sul aptas a produzir ve\u00edculos sobre a plataforma MQB, mais flex\u00edvel por sua modularidade. Com o fim da produ\u00e7\u00e3o do Gol e do Voyage, e com exce\u00e7\u00e3o da picape Saveiro, montada na Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, todos seus modelos na regi\u00e3o ser\u00e3o montados sobre esta plataforma.<\/p>\n\n\n\n
Sem informar valores, mas dizendo que fazem parte do plano de R$ 7 bilh\u00f5es de investimentos at\u00e9 2026, a Volkswagen promoveu uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as na f\u00e1brica da regi\u00e3o do Vale do Para\u00edba a fim de moderniza-la para a produ\u00e7\u00e3o do novo modelo. Novos equipamentos, mais rob\u00f4s e at\u00e9 sistema de solda mais moderno foram incorporados \u00e0s linhas da unidade, inaugurada em 1976 e que teve como primeiro modelo ali produzido o Passat, dois anos depois.<\/p>\n\n\n\n
A reportagem da Ag\u00eancia AutoData<\/strong> visitou as \u00e1reas de estamparia, arma\u00e7\u00e3o de carroceria e montagem final. A f\u00e1brica j\u00e1 monta, ainda em fase de testes, o Polo Track, que ganhou um espa\u00e7o novo dentro do body shop, onde foram concentradas as novidades.<\/p>\n\n\n\n Ali est\u00e3o os oitenta rob\u00f4s novos, que ampliaram para 240 o total presente na \u00e1rea. Segundo o gerente da unidade, Vilque Rojas, um desafio foi combinar dois rob\u00f4s de tecnologias distintas, parte fornecido pela Kuka, parte pela Fanuk, para trabalharem junto na automa\u00e7\u00e3o das carrocerias. A \u00e1rea tamb\u00e9m ganhou uma solda a laser trifocal, \u00fanica da VW no Pa\u00eds, que permite soldar pe\u00e7as de diferentes tipos de material, como chapas estampadas a quente e a frio ou galvanizadas.<\/p>\n\n\n\n A \u00e1rea passou a ter c\u00e2maras que fazem, em tempo real, checagem dos pontos de solda. Isso permite, de acordo com Rojas, que poss\u00edveis erros sejam detectados e corrigidos na hora, evitando retrabalho e mais custos.<\/p>\n\n\n\n Na montagem a principal mudan\u00e7a foi na amplia\u00e7\u00e3o e na adapta\u00e7\u00e3o da \u00e1rea do Fahrwerk, popularmente conhecido como casamento, onde chassi, powertrain e carroceria s\u00e3o integrados. H\u00e1 uma particularidade: Taubat\u00e9 \u00e9 caso \u00fanico no mundo Grupo VW em que esta uni\u00e3o \u00e9 feita com a linha em movimento: \u201cFoi uma solu\u00e7\u00e3o da engenharia local. Quando levamos isso para a Alemanha eles acharam que seria invi\u00e1vel mas conseguimos fazer\u201d.<\/p>\n\n\n\n Na estamparia nada mudou, ainda que os moldes do Polo Track sejam novos \u2013 e milh\u00f5es de reais tenham sido gastos neles. Mas impressiona a linha de prensa, composta por quatro unidades, que fazem quinze golpes por minuto e produzem 103 pe\u00e7as diferentes.<\/p>\n\n\n\n Rojas disse que de dezembro a janeiro, no per\u00edodo de festas, as linhas parar\u00e3o por duas semanas para que os \u00faltimos ajustes possam ser feitos: \u201c\u00c9 um desafio muito grande: a f\u00e1brica dormir\u00e1 produzindo Gol e Voyage e acordar\u00e1 com Polo Track nas linhas. Nossa meta \u00e9 que em oito semanas a produ\u00e7\u00e3o alcance seu volume total, de 714 unidades por dia\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Unidade ganhou rob\u00f4s, linha de solda a laser trifocal e c\u00e2meras de inspe\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":48463,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[45,46,58,161,100,94],"class_list":["post-48462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-investimento","tag-lancamento","tag-montadora","tag-producao","tag-taubate","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48462"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48511,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48462\/revisions\/48511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}