{"id":48503,"date":"2022-11-10T18:25:09","date_gmt":"2022-11-10T21:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/48503\/"},"modified":"2022-11-11T15:29:57","modified_gmt":"2022-11-11T18:29:57","slug":"mercedes-benz-e-bosch-inauguram-campo-de-provas-no-comeco-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/11\/10\/mercedes-benz-e-bosch-inauguram-campo-de-provas-no-comeco-de-2023\/48503\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz e Bosch inauguram campo de provas no come\u00e7o de 2023"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A amplia\u00e7\u00e3o do CTVI, Centro de Testes Veiculares Iracem\u00e1polis, investimento dividido meio a meio de Mercedes-Benz e Bosch, est\u00e1 em fase final de constru\u00e7\u00e3o, iniciada em 2020, e ser\u00e1 inaugurado no primeiro trimestre de 2023. Por causa da pandemia de covid-19 e das intensas chuvas do fim de 2021 e come\u00e7o de 2022 as obras atrasaram cerca de oito meses em rela\u00e7\u00e3o ao que estava previsto no lan\u00e7amento do empreendimento.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto de pistas de testes foi constru\u00eddo no mesmo terreno de Iracem\u00e1polis, SP, onde, em 2016, a Mercedes-Benz inaugurou o seu primeiro campo de provas para caminh\u00f5es e \u00f4nibus no Pa\u00eds, com investimento que chegou a R$ 100 milh\u00f5es \u2013 ao lado da f\u00e1brica de ve\u00edculos inaugurada em 2015 e vendida \u00e0 Great Wall Motor no fim de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Esta parte do centro seguir\u00e1 sendo exclusivo da fabricante de ve\u00edculos comerciais, que j\u00e1 faz muito bom uso das instala\u00e7\u00f5es, incluindo todo o recente desenvolvimento da linha de ve\u00edculos Euro 6, pela primeira vez integralmente desenvolvida no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO investimento feito em Iracem\u00e1polis j\u00e1 se pagou na metade do tempo previsto e tamb\u00e9m reduziu em 50% o tempo de desenvolvimento de ve\u00edculos\u201d, afirma Uwe Baake, chefe mundial engenharia da Mercedes-Benz Trucks, que veio em r\u00e1pida visita ao Brasil para visitar a Fenatran e os produtos da empresa integralmente desenvolvidos no CTVI.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Baake, sem o centro, n\u00e3o teria sido poss\u00edvel desenvolver toda a linha Euro 6 no prazo requerido para legisla\u00e7\u00e3o, o Proconve P8, que entra em vigor em janeiro. Al\u00e9m do tempo economizado, tamb\u00e9m foram poupados muitos gastos com a log\u00edstica de enviar caminh\u00f5es para testes no campo de provas da Mercedes-Benz na Alemanha, como era feito antes com todos os ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEconomizamos muito tempo e dinheiro, e j\u00e1 pagamos o investimento, inclusive com a exporta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, pois hoje tamb\u00e9m mandamos a Iracem\u00e1polis para testes os ve\u00edculos que produzimos na China\u201d, explica o chefe de engenharia. \u201cO CTVI j\u00e1 faz parte de nossa rede internacional de desenvolvimento, agora temos mais op\u00e7\u00f5es para dividir a agenda. Por exemplo, agora que terminamos os testes dos caminh\u00f5es e \u00f4nibus Euro 6 para o Brasil, j\u00e1 podemos agendar o espa\u00e7o para a subsidi\u00e1ria chinesa, assim aumentamos a produtividade do centro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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\u201cO Brasil \u00e9 muito importante para n\u00f3s, por isto foi a primeira op\u00e7\u00e3o quando decidimos fazer mais um campo de provas no mundo.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\nUwe Baake, chefe mundial de engenharia da Mercedes-Benz Trucks<\/em><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Amplia\u00e7\u00e3o \u2013<\/strong> A fase 2 do CTVI, em sociedade com a Bosch, vai atender as necessidades de desenvolvimento das duas empresas e as horas vagas ser\u00e3o locadas para outros fabricantes de ve\u00edculos e autope\u00e7as. Poder\u00e3o ser testados e homologados n\u00e3o s\u00f3 caminh\u00f5es e \u00f4nibus, mas tamb\u00e9m autom\u00f3veis, comerciais leves e at\u00e9 tratores. \u201cNa Am\u00e9rica Latina n\u00e3o existe outro centro de testes compar\u00e1vel\u201d, afirma Baake.<\/p>\n\n\n\n

Andreas Hueller, diretor da Bosch respons\u00e1vel pelas obras e pela opera\u00e7\u00e3o do CTVI, conta que o campo foi inspirado no centro da Bosch em Boxberg, na Alemanha, e constru\u00eddo com os mesmos padr\u00f5es de qualidade e acur\u00e1cia, inclusive com a contrata\u00e7\u00e3o de uma empresa alem\u00e3 de engenharia especializada na constru\u00e7\u00e3o de campos de provas veiculares.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBosch e Mercedes t\u00eam muita experi\u00eancia em campos de provas na Europa e uma longa parceria hist\u00f3rica. Nossos clientes aqui j\u00e1 demandavam essa facilidade aqui no Brasil, o que nos motivou a consolidar essa parceria com a Mercedes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele observa que o CTVI tem caracter\u00edsticas \u00fanicas no Pa\u00eds. Ele destaca especialmente a pista oval de alta velocidade pavimentada com asfalto, o que torna os testes mais precisos, com tr\u00eas faixas e inclina\u00e7\u00e3o de 25% nas curvas. A \u00e1rea para testes de din\u00e2mica veicular tem 220 metros de di\u00e2metro e inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 1%. J\u00e1 a pista destinada a ensaios de dirigibilidade tem 7 metros de largura e 1,7 km de extens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta pista \u00e9 um presente para a engenharia brasileira, que poder\u00e1 realizar aqui mesmo no Pa\u00eds muitos dos desenvolvimentos necess\u00e1rios para atender as metas do Rota 2030, como testes de efici\u00eancia energ\u00e9tica, ru\u00eddos, seguran\u00e7a e frenagem\u201d, resume Baake.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Complexo de pistas de testes em Iracem\u00e1polis ser\u00e1 utilizado pelas duas empresas e alugado a terceiros<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":48507,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[493,2398,1203,42,2181,119],"class_list":["post-48503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-bosch","tag-ctvi","tag-engenharia","tag-industria","tag-iracemapolis","tag-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48503"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48528,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48503\/revisions\/48528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}