{"id":48584,"date":"2022-11-17T19:30:00","date_gmt":"2022-11-17T22:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/48584\/"},"modified":"2022-11-17T19:32:18","modified_gmt":"2022-11-17T22:32:18","slug":"veneno-do-escorpiao-pulse-no-suv-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/11\/17\/veneno-do-escorpiao-pulse-no-suv-fiat\/48584\/","title":{"rendered":"Veneno do escorpi\u00e3o Pulse no SUV Fiat"},"content":{"rendered":"\n

Viam\u00e3o, RS \u2013 H\u00e1 pelo menos dois anos a Fiat tem feito movimentos para elevar seu patamar de reputa\u00e7\u00e3o e pre\u00e7os no Brasil. Reconhecida como marca do segmento de entrada, que em 2015 representou 70% das suas vendas no Pa\u00eds, o plano passou a ser reverter este mix. J\u00e1 no ano que vem a expectativa \u00e9 de que 35% das vendas sejam de ve\u00edculos que j\u00e1 foram chamados de populares \u2013 os outros 65% ser\u00e3o modelos com pre\u00e7os acima de R$ 100 mil. <\/p>\n\n\n\n

Dentre estes, al\u00e9m da picape Toro e do nov\u00edssimo Fastback j\u00e1 no mercado, haver\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o, digamos, mais apimentada: o Pulse Abarth, que come\u00e7ou a ser vendido na quinta-feira, 17, por R$ 149.990,00.<\/p>\n\n\n\n

A grife Abarth, hoje reconhecida como uma das catorze marcas do Grupo Stellantis, indica prepara\u00e7\u00e3o esportiva para carros Fiat, al\u00e9m de visual customizado. A Abarth j\u00e1 foi explorada no passado em vers\u00f5es do Stilo e, mais recentemente, do Fiat 500, modelo que deu origem \u00e0 divis\u00e3o de carros preparados, a partir de 1971.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria, no entanto, come\u00e7ou antes, quando o ex-piloto austr\u00edaco Carlo Abarth adquiriu, em 1965, alguns Fiat 500 e dobrou a pot\u00eancia do motor, desenvolvendo um kit de desempenho para estes modelos. Leves, \u00e1geis e potentes conquistaram vit\u00f3rias, batendo recordes em corridas na Europa. Por isto a Abarth foi adquirida pela Fiat e se tornou sua divis\u00e3o de prepara\u00e7\u00e3o oficial.<\/p>\n\n\n\n

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O Pulse ser\u00e1 o primeiro SUV compacto Abarth e foi totalmente desenvolvido pelo Centro Tecnol\u00f3gico da Stellantis Am\u00e9rica do Sul, em Betim, MG. Desde os itens visuais at\u00e9 a calibra\u00e7\u00e3o do conjunto motor 1.3 turboflex, transmiss\u00e3o e suspens\u00e3o, tudo foi trabalhado para atender \u00e0s expectativas do consumidor que busca personaliza\u00e7\u00e3o e desempenho.<\/p>\n\n\n\n

A ambi\u00e7\u00e3o da Fiat com o Pulse Abarth \u00e9 que suas vendas representem 10% do volume mensal de emplacamentos do SUV em todas as suas vers\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsperamos que as vendas do Pulse se mantenham como em outubro, no patamar das 4,1 mil unidades\/m\u00eas. Ent\u00e3o o Abarth representaria algo como quatrocentas unidades por m\u00eas\u201d, projetou Herlander Zola, vice-presidente s\u00eanior da Fiat Am\u00e9rica do Sul. \u201cMas trabalharemos para ampliar este resultado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Foi preparado plano diferenciado para vender o Pulse Abarth, que poder\u00e1 ser comprado em todas as quase seiscentas lojas da rede no Brasil. Mas apenas 55 concession\u00e1rias ter\u00e3o o carro exposto em espa\u00e7o exclusivo, tamb\u00e9m ter\u00e3o remunera\u00e7\u00e3o pouco mais alta e ve\u00edculos dispon\u00edveis para test-drive: \u201c\u00c9 obvio que continuaremos nos populares, mas queremos crescer ainda mais nossa participa\u00e7\u00e3o com os produtos da prateleira de cima. \u00c9 importante para a rentabilidade e para a continuidade dos investimentos na regi\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dirigindo no tra\u00e7ado mais r\u00e1pido do Brasil, a pista de Tarum\u00e3, no Rio Grande do Sul, deu para perceber como a Fiat pretende convencer o cliente de que uma vers\u00e3o preparada pode gerar emo\u00e7\u00e3o de conduzir a um SUV que, finalmente, faz jus ao S da sigla, de esportivo.<\/p>\n\n\n\n

O Pulse Abarth tem comportamento confi\u00e1vel e dire\u00e7\u00e3o muito mais precisa do que as outras vers\u00f5es do SUV que a reportagem dirigiu. E isto se d\u00e1 primeiramente pela nova geometria da suspens\u00e3o dianteira, com barra estabilizadora de maior di\u00e2metro. As molas e amortecedores na dianteira e na traseira s\u00e3o 13% e 12% mais r\u00edgidas, respectivamente, e o eixo de tr\u00e1s \u00e9 15% mais r\u00edgido nas tor\u00e7\u00f5es durante acelera\u00e7\u00f5es bruscas em curvas.<\/p>\n\n\n\n

As respostas ao volante s\u00e3o imediatas e, segundo a Fiat, s\u00e3o programadas eletronicamente para acontecer 51% mais r\u00e1pidas do que no sistema de s\u00e9rie das outras vers\u00f5es do Pulse. Isto \u00e9 importante porque com o p\u00e9 embaixo na sequ\u00eancia de curvas r\u00e1pidas 1, 2, e 3, ap\u00f3s a reta de Tarum\u00e3, \u00e9 preciso ter confian\u00e7a para manter o motor cheio.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto motor-transmiss\u00e3o recebeu trabalho extra da equipe de engenharia brasileira para entregar ao motorista\/piloto desempenho improv\u00e1vel para um SUV nacional. O motor T270 oferece os mesmos 185 cv de pot\u00eancia e 270 Nm de torque m\u00e1ximo dos outros ve\u00edculos do Grupo Stellantis equipados com ele, como os Jeep Renegade e Compass e os Fiat Toro e Fastback. Por\u00e9m a calibra\u00e7\u00e3o para a vers\u00e3o Abarth garante respostas mais r\u00e1pidas e eficientes de torque e pot\u00eancia porque o conjunto sempre trabalha em rota\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

Com esta pegada a Fiat substituiu o bot\u00e3o Sport no volante do Pulse pelo Poison, ou veneno, na vers\u00e3o Abarth. Acionando o sistema a configura\u00e7\u00e3o de volante e de v\u00e1rios par\u00e2metros do motor entram em modo esportivo. As trocas de marchas s\u00e3o mais r\u00e1pidas e as rota\u00e7\u00f5es 30% mais altas. O Pulse Abarth pode chegar a 215 km\/h e com o bot\u00e3o do veneno acionado se transforma num brinquedo muito divertido para uma sess\u00e3o de tomada de tempo em qualquer pista do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m da prepara\u00e7\u00e3o o visual tamb\u00e9m \u00e9 exclusivo, para atender a exig\u00eancia de um cliente que busca se diferenciar no tr\u00e2nsito e nas pistas. Pela primeira vez o nome Abarth aparecer\u00e1 escrito na traseira de um ve\u00edculo. A grade dianteira, em vez do logo Fiat, estampa o bras\u00e3o com o escorpi\u00e3o da divis\u00e3o esportiva, que aparece treze vezes na carroceria, como nas rodas negras de 17 polegadas e nas laterais.<\/p>\n\n\n\n

Completam o visual externo grade dianteira e traseira com pormenores pintados em vermelho, faixas laterais e ponteira de escapamento cromada que emite um som exclusivo para o modelo.<\/p>\n\n\n\n

No interior a personaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco mais discreta, mas ainda com filetes em vermelho no painel, console central, nas costuras do volante e na alavanca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Todo o pacote de tecnologia, como o sistema de seguran\u00e7a ativa \u2013 menos o Active Cruise Control \u2013 est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia \u00e9 a mesma do Pulse, mas pela primeira vez no SUV compacto a Fiat incluiu o bot\u00e3o de acionamento de estacionamento eletr\u00f4nico, como j\u00e1 havia feito com o Fastback<\/a>. Nem precisava tanto, mas tudo o que o Fiat Pulse Abarth oferece est\u00e1 em linha com o planejamento de posicionamento da marca, pelo menos aqui no Brasil, sentencia Zola: \u201cDeixamos de ser percebidos como uma marca exclusivamente popular\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Primeiro utilit\u00e1rio esportivo compacto do mundo a receber prepara\u00e7\u00e3o Abarth chega por R$<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":48586,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[330,331,113,46,975,269,2405],"class_list":["post-48584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-abarth","tag-esportivo","tag-fiat","tag-lancamento","tag-pulse","tag-suv","tag-veneno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48584"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48637,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48584\/revisions\/48637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}