{"id":48985,"date":"2022-11-25T16:57:16","date_gmt":"2022-11-25T19:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/48985\/"},"modified":"2022-11-25T17:02:22","modified_gmt":"2022-11-25T20:02:22","slug":"from-the-top-a-frente-das-planilhas-o-financeiro-pro-negocios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/11\/25\/from-the-top-a-frente-das-planilhas-o-financeiro-pro-negocios\/48985\/","title":{"rendered":"From the Top: \u00c0 frente das planilhas o financeiro pr\u00f3-neg\u00f3cios."},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 tr\u00eas anos e meio o administrador Ciro Possobom aceitou o convite para ser vice-presidente de finan\u00e7as da Volkswagen na Am\u00e9rica do Sul e Central, ap\u00f3s cerca de vinte anos de carreira na Alian\u00e7a Renault-Nissan, sempre ocupando cargos financeiros no Brasil, na Fran\u00e7a e no Jap\u00e3o. Este ano ele acumulou nova fun\u00e7\u00e3o: COO da empresa no Brasil, para cuidar de todas as quest\u00f5es operacionais do neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

O executivo diz que hoje \u00e9 \u201cmuito mais vendedor do que financeiro, porque os resultados j\u00e1 est\u00e3o mais controlados e agora precisamos colocar a Volkswagen em outra velocidade, principalmente na parte comercial\u201d. A companhia logo escolher\u00e1 um novo respons\u00e1vel pelas finan\u00e7as na regi\u00e3o, deixando Possobom mais livre para ser o COO.<\/p>\n\n\n\n

A convers\u00e3o n\u00e3o assusta e Possobom parece \u00e0 vontade com suas fun\u00e7\u00f5es: \u201cVim com a miss\u00e3o importante de recolocar a companhia novamente no rumo dos resultados positivos, o que conseguimos fazer. Mas n\u00e3o sou um financeiro da controladoria que fica sentado atr\u00e1s de planilhas: gosto de me meter em tudo, entrar em todas as \u00e1reas, na qualidade, engenharia, vendas. Sou uma pessoa pr\u00f3-neg\u00f3cios\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em seu escrit\u00f3rio na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, Possobom concedeu esta entrevista exclusiva, a primeira desde que assumiu a nova posi\u00e7\u00e3o. Ele falou sobre o plano de crescimento da Volkswagen no Brasil, que prev\u00ea quinze lan\u00e7amentos at\u00e9 2025, incluindo el\u00e9tricos e h\u00edbridos flex, mas n\u00e3o esqueceu de seu lado financeiro: \u201cQueremos crescer, mas market share n\u00e3o \u00e9 o nosso objetivo principal, \u00e9 consequ\u00eancia, e n\u00e3o pode ser a qualquer custo, pois precisa ser rent\u00e1vel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Historicamente a Volkswagen tinha um presidente no Brasil indicado pela matriz, que de 2016 para c\u00e1 acumulou a fun\u00e7\u00e3o de CEO da regi\u00e3o SAM, South America Markets. Este ano, em janeiro, estas duas fun\u00e7\u00f5es foram separadas: o respons\u00e1vel pela regi\u00e3o tornou-se chairman executivo e ao mesmo tempo criou-se o cargo de COO, chefe de opera\u00e7\u00f5es para o Brasil, para o qual o senhor foi destacado. Como se dividem estas duas fun\u00e7\u00f5es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eu cuido de toda a opera\u00e7\u00e3o no Brasil e ainda acumulo a fun\u00e7\u00e3o de vice-presidente de finan\u00e7as Am\u00e9rica Latina [exceto M\u00e9xico]. J\u00e1 a fun\u00e7\u00e3o do [chairman executivo] Alexander Seitz [que chegou em 1\u00ba outubro para substituir Pablo Di Si] \u00e9 mais estrat\u00e9gica, olha mais para o plano futuro da companhia. Ele tem a grande vantagem de ser ex-membro do board da Volkswagen e assim tem todas as conex\u00f5es na companhia. Eu cheguei h\u00e1 tr\u00eas anos e meio, teve a pandemia no meio, ent\u00e3o n\u00e3o tenho tanta entrada na matriz, as pessoas ainda n\u00e3o me conhecem tanto. J\u00e1 o Seitz vem com esta conex\u00e3o e vai ajudar a construir essa ponte.<\/p>\n\n\n\n

Alexander Seitz era o chefe financeiro global da Volkswagen, tamb\u00e9m j\u00e1 foi diretor de compras no Brasil, de 2008 a 2013. J\u00e1 o senhor ainda \u00e9 o chefe financeiro da empresa na regi\u00e3o e traz esta bagagem de outras posi\u00e7\u00f5es. O que se pode esperar dessa conjun\u00e7\u00e3o de mentes financeiras em dois cargos executivos no Brasil?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Somos financeiros, mas pr\u00f3-business, n\u00e3o aqueles cl\u00e1ssicos que ficam sentados olhando planilhas. Claro que temos [eu e Seitz] este alinhamento forte com finan\u00e7as, porque o resultado \u00e9 muito importante para o grupo. Estamos juntos para fazer este trabalho, mas sendo bem sincero eu hoje estou muito mais vendedor do que financeiro, porque os resultados j\u00e1 est\u00e3o mais controlados e agora precisamos colocar a Volkswagen em outra velocidade, principalmente na parte comercial.<\/p>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio j\u00e1 ocupa mais o seu tempo do que a \u00e1rea financeira ainda sob sua supervis\u00e3o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As fun\u00e7\u00f5es de COO est\u00e3o tomando muito mais tempo, at\u00e9 porque tenho diretores financeiros independentes no Brasil e na Argentina, que tocam esta parte em cada pa\u00eds, eu s\u00f3 dou as diretrizes e me concentro mais na opera\u00e7\u00e3o aqui. A ideia \u00e9 indicar outra pessoa para assumir a vice-presid\u00eancia de finan\u00e7as e em breve isso acontecer\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 cerca de dois anos a Volkswagen iniciou uma reestrutura\u00e7\u00e3o no Brasil: abriu plano de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria, reduziu o quadro de funcion\u00e1rios, promoveu cortes de custos. Este plano est\u00e1 conclu\u00eddo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sim, todas as f\u00e1bricas voltaram a trabalhar em dois turnos e o ponto de equil\u00edbrio do neg\u00f3cio foi ajustado. Temos hoje 13 mil empregados no Brasil e 6 mil na Argentina. Foi um duro trabalho para voltar a ter rentabilidade, mas hoje estamos bem. Apesar de todas as dificuldades, com press\u00f5es de custos e meses em que tivemos volumes muito baixos de venda, a empresa segue no azul e continuar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Para ler a entrevista completa, publicada na edi\u00e7\u00e3o 394 da revista AutoData, clique aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Entrevista com Ciro Possobom, COO da Volkswagen do Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":48987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[492],"class_list":["post-48985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curtas-e-algo-mais","tag-from-the-top"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48988,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48985\/revisions\/48988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}