S\u00e3o Paulo \u2013 Muito se fala sobre a import\u00e2ncia de se colocar em pr\u00e1tica a agenda ESG dentro das empresas, e o setor automotivo n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. No entanto, al\u00e9m da responsabilidade ambiental e da governan\u00e7a corporativa, inclu\u00eddas na sigla, o social tem papel de destaque que n\u00e3o pode ser negligenciado. At\u00e9 porque \u00e9 nele que se concentram os empregos gerados pelas atividades produtivas e tamb\u00e9m s\u00e3o eles os potenciais consumidores.<\/p>\n\n\n\n
No caso da cadeia automobil\u00edstica, na qual trabalham 1,2 milh\u00e3o de profissionais, uma transi\u00e7\u00e3o mais acelerada poderia colocar boa parte desses postos em risco. Al\u00e9m disso \u00e9 preciso apostar em uma tecnologia que disponha de infraestrutura e de acesso \u00e0 popula\u00e7\u00e3o para que possa ser disseminada.<\/p>\n\n\n\n
Essa foi a an\u00e1lise feita por M\u00e1rcio de Lima Leite, presidente da Anfavea, durante a abertura do Semin\u00e1rio Brasil El\u00e9trico+ESG, realizado pela AutoData Editora, de forma online, em 29 e 30 de novembro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cN\u00e3o dizemos n\u00e3o \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, at\u00e9 porque ela j\u00e1 \u00e9 presente e tamb\u00e9m est\u00e1 no futuro da mobilidade, mas temos algumas op\u00e7\u00f5es a mais com caracter\u00edsticas verdes que nos permitem fazer uma transi\u00e7\u00e3o mais lenta.\u201d <\/p>\n\n\n\n
Ele ponderou que \u00e9 preciso que a eletrifica\u00e7\u00e3o venha combinada com a sigla ESG como um todo, com a mesma veem\u00eancia que para as quest\u00f5es ambientais:<\/p>\n\n\n\n
\u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o custa dinheiro, e a popula\u00e7\u00e3o j\u00e1 tem dificuldade para comprar seu carro a combust\u00e3o, imagine o el\u00e9trico. N\u00e3o adianta criar tecnologia para descarbonizar e, por outro lado, criar um rombo no S do ESG, que \u00e9 o social. Al\u00e9m dos 1,2 milh\u00e3o de empregos no setor temos pelo menos quinhentas empresas que fornecem direto \u00e0s montadoras e que possuem capacidade global, geram trabalho e conhecimento, e que seriam amea\u00e7adas por uma transi\u00e7\u00e3o apressada. Vale lembrar que um carro el\u00e9trico tem, em m\u00e9dia, 3 mil componentes a menos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O executivo lembrou que em pa\u00edses como os Estados Unidos \u00e9 oferecido benef\u00edcio de US$ 7,5 mil para a aquisi\u00e7\u00e3o de cada ve\u00edculo movido a bateria, mas que isso acontece por falta de alternativas de combust\u00edveis limpos como os que temos por aqui.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNa convers\u00e3o em reais d\u00e1 cerca de R$ 40 mil por carro. \u00c9 ilus\u00e3o pensar que ter\u00edamos este incentivo. E esse dinheiro poderia ser muito melhor empregado em pesquisa e desenvolvimento, para fortalecer a cadeia automotiva. Por isso \u00e9 que n\u00e3o existe uma f\u00f3rmula \u00fanica. \u00c9 preciso pensar as caracter\u00edsticas de cada regi\u00e3o para avan\u00e7ar no ESG.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Para Lima Leite o que faz sentido no momento \u00e9 acelerar a oferta de biocombust\u00edveis, inclusive o etanol, e o est\u00edmulo \u00e0 renova\u00e7\u00e3o de frota, uma vez que ve\u00edculos antigos emitem 23 vezes mais poluentes do que novos. Ele tamb\u00e9m acredita na c\u00e9lula de combust\u00edvel como uma op\u00e7\u00e3o futura bastante relevante para a ind\u00fastria no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O Brasil tem outros dois pontos de aten\u00e7\u00e3o que contribuem para o aumento das emiss\u00f5es dos gases de efeito estufa, que s\u00e3o o desmatamento e o maior rebanho do mundo, citou o presidente da Anfavea: \u201cNossas emiss\u00f5es cairiam pela metade, entretanto, ao colocar em pr\u00e1tica a renova\u00e7\u00e3o da frota aliada ao uso mais intenso do etanol\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00e1rcio de Lima Leite, da Anfavea, citou a cadeia empregada pelo setor no Semin\u00e1rio Brasil El\u00e9trico + ESG<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":49056,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[293,2480,239,347,2478,81],"class_list":["post-49054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-anfavea","tag-brasil-eletricoesg","tag-eletrificacao","tag-esg","tag-marcio-de-lima-leite","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49054"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49102,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49054\/revisions\/49102"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}