{"id":49064,"date":"2022-11-29T19:28:01","date_gmt":"2022-11-29T22:28:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/49064\/"},"modified":"2022-12-01T19:05:39","modified_gmt":"2022-12-01T22:05:39","slug":"industria-nacional-consegue-atender-demanda-por-onibus-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/11\/29\/industria-nacional-consegue-atender-demanda-por-onibus-eletricos\/49064\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria nacional consegue atender demanda por \u00f4nibus el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Embora considerem precipitada a decis\u00e3o da Prefeitura de S\u00e3o Paulo de proibir o ingresso de \u00f4nibus novos com motor diesel em sua frota<\/a> os fabricantes de chassis el\u00e9tricos, Mercedes-Benz e BYD, que participaram do primeiro dia do Semin\u00e1rio Brasil El\u00e9trico + ESG, organizado pela AutoData Editora em 29 e 30 de novembro, garantem que t\u00eam total condi\u00e7\u00f5es de atender a demanda de \u00f4nibus el\u00e9tricos, da Capital paulista e das demais prefeituras brasileiras.<\/p>\n\n\n\n

Walter Barbosa, diretor de vendas de \u00f4nibus da Mercedes-Benz, e Marcello Schneider, diretor institucional da BYD, participaram do painel, que contaria ainda com Ieda Maria Alves de Oliveira, diretora da Eletra, que n\u00e3o p\u00f4de participar por causa de um compromisso de \u00faltima hora. Os dois disseram ser contra a proibi\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus diesel j\u00e1 no momento e prefeririam uma ado\u00e7\u00e3o da tecnologia el\u00e9trica de forma mais cadenciada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm vez de entrar 3 mil \u00f4nibus de uma vez e proibir o diesel poder\u00edamos ter a tecnologia el\u00e9trica sendo implementada aos poucos\u201d, disse Barbosa, ao calcular que 1,5 mil \u00f4nibus seriam demandados por ano em 2023 e 2024. \u201cEm 2023 entra em vigor o Euro 6, j\u00e1 haveria um ganho de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Schneider afirmou que a f\u00e1brica de chassis da BYD em Campinas, SP, tem capacidade para fornecer at\u00e9 2 mil \u00f4nibus por ano, ou at\u00e9 1 mil articulados\/ano, ou um mix das duas vers\u00f5es dentro desta equa\u00e7\u00e3o. \u201cUma expans\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 descartada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O executivo da Mercedes-Benz ponderou que os valores de aquisi\u00e7\u00e3o de chassis el\u00e9tricos s\u00e3o elevados e isso pode tornar invi\u00e1vel a compra por parte dos operadores. \u201cCem \u00f4nibus el\u00e9tricos demandariam em torno de R$ 200 milh\u00f5es em investimento. Esse valor n\u00e3o pode ser concedido por um banco de um porte do Banco Mercedes-Benz, por exemplo. Precisar\u00edamos de novos competidores no mercado, de um aux\u00edlio do BNDES por exemplo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Empresas de loca\u00e7\u00e3o poderiam ser uma alternativa, ponderou Schneider: elas arcariam com o custo da aquisi\u00e7\u00e3o e locariam os \u00f4nibus aos operadores. \u201cMesmo com o TCO baixo pouca gente tem condi\u00e7\u00e3o de fazer o elevado aporte inicial. E ainda com a loca\u00e7\u00e3o a quest\u00e3o do subs\u00eddio seria importante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De toda forma ambos os executivos admitem que a eletrifica\u00e7\u00e3o em transporte p\u00fablico de passageiros \u00e9 um caminho sem volta. \u201cS\u00f3 que ter\u00e1 que ser feita de forma gradual\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mas executivos da Mercedes-Benz e BYD ponderam que decis\u00e3o da prefeitura de S\u00e3o Paulo foi precipitada<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":49068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2480,624,107,119,81],"class_list":["post-49064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-brasil-eletricoesg","tag-byd","tag-eletrico","tag-mercedes-benz","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49064"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49095,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49064\/revisions\/49095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}